Kondicioner në makinë në dimër. Pse ia vlen të përdoret?
Në përgjithësi pranohet që kondicionerin e përdorim vetëm për të ftohur makinën në verë. Megjithatë, kur përdoret si duhet, jep një kontribut të rëndësishëm në përmirësimin e sigurisë rrugore. Sidomos në ditët me shi, vjeshtë dhe dimër.
Ndryshe nga sa duket, parimi i funksionimit të të gjithë sistemit nuk është i komplikuar. Kondicioneri është një sistem i mbyllur i përbërë nga disa elementë, si dhe tuba të ngurtë dhe fleksibël. E tëra ndahet në dy pjesë: presion të lartë dhe të ulët. Një faktor kondicionimi qarkullon në sistem (aktualisht substanca më e njohur është R-134a, e cila gradualisht po zëvendësohet nga prodhuesit me HFO-1234yf më pak të dëmshme për mjedisin). Kompresorët dhe zgjerimi i ftohësit mund të ulin temperaturën e ajrit që kalon përmes sistemit të kondicionimit dhe në të njëjtën kohë të largojnë lagështinë prej tij. Falë kësaj, kondicioneri, i ndezur në një ditë të ftohtë, largon shpejt mjegullën nga xhamat e makinës.
Një vaj i veçantë shpërndahet në ftohës, detyra e të cilit është të lubrifikojë kompresorin e ajrit të kondicionuar. Kjo, nga ana tjetër, zakonisht drejtohet nga një rrip ndihmës - me përjashtim të automjeteve hibride ku përdoren kompresorë me lëvizje elektrike (së bashku me vajra të veçantë dielektrikë).
Redaktorët rekomandojnë:
Shoferi nuk do të humbasë patentën e shoferit për shpejtësi
Ku e shesin “karburantin e pagëzuar”? Lista e stacioneve
Transmisionet automatike - gabimet e shoferit
Çfarë ndodh kur shoferi shtyp butonin me ikonën e borës? Në automjetet e vjetra, një bashkim viskoz lejonte që kompresori të lidhej me një rrotull që drejtohej nga një rrip shtesë. Kompresori ndaloi së rrotulluari pasi fik kondicionerin. Sot, një valvul presioni i kontrolluar elektronikisht përdoret gjithnjë e më shumë - kompresori rrotullohet gjithmonë, dhe ftohësi pompohet vetëm kur kondicioneri është i ndezur. "Problemi është se vaji tretet në ftohës, kështu që ngasja për disa muaj me kondicionerin e fikur çon në konsumim të përshpejtuar të kompresorit," shpjegon Constantin Yordache nga Valeo.
Prandaj, nga pikëpamja e qëndrueshmërisë së sistemit, kondicioneri duhet të jetë gjithmonë i ndezur. Por çfarë ndodh me konsumin e karburantit? A nuk po e ekspozojmë veten ndaj rritjes së kostos së karburantit duke u kujdesur në këtë mënyrë për klimatizimin? “Prodhuesit e sistemeve të ajrit të kondicionuar po punojnë vazhdimisht për të siguruar që kompresorët të ngarkojnë motorin sa më pak të jetë e mundur. Në të njëjtën kohë, fuqia e motorëve të instaluar në makina rritet dhe në lidhje me to, kompresori i ajrit të kondicionuar është gjithnjë e më pak i stresuar. Ndezja e kondicionerit rrit konsumin e karburantit me një të dhjetën e litrit për çdo 100 kilometra”, shpjegon Konstantin Iordache. Nga ana tjetër, një kompresor i mbërthyer përfshin shumë më tepër sesa thjesht një kompresor dhe rimontim të ri. "Nëse në sistemin e ajrit të kondicionuar shfaqen mbështjellje metalike për shkak të një kompresori të mbërthyer, kondensuesi gjithashtu duhet të zëvendësohet, sepse nuk ka asnjë metodë efektive për larjen e tallashit nga tubat e tij paralel," vëren Constantin Iordache.
Prandaj, nuk duhet të harroni të bëni rregullisht, të paktën një herë në dy vjet, servisin e kondicionerit, si dhe të ndryshoni ftohësin dhe, nëse është e nevojshme, të ndryshoni vajin në kompresor. Megjithatë, më e rëndësishmja, kondicioneri duhet të përdoret gjatë gjithë vitit. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e dëmtimit të sistemit dhe do të rrisë sigurinë e drejtimit për shkak të shikueshmërisë më të mirë pas timonit.
Shihni gjithashtu: Seat Ibiza 1.0 TSI në testin tonë
