Kondicioner ne makine. Çfarë gabimesh bëjnë shoferët?
Temperaturat e larta të verës e bëjnë vozitjen e lodhshme dhe rrjedhimisht të rrezikshme. Dritaret e hapura dhe një çelës që mbështet shkëmbimin e ajrit nuk janë gjithmonë të mjaftueshme.
Ekspertët në drejtimin e sigurt të drejtimit nuk kanë asnjë dyshim - temperaturat e larta kanë një ndikim negativ jo vetëm në makinë, por edhe tek shoferi. Studimet kanë treguar se nëse temperatura brenda makinës është 27 gradë Celsius, krahasuar me një temperaturë më të ulët se 6 gradë, shpejtësia e reagimit të shoferit përkeqësohet me më shumë se 20 për qind.
Testet e shkencëtarëve francezë kanë konfirmuar lidhjen mes temperaturave të larta dhe rritjes së numrit të aksidenteve. Është nga vapa që ne flemë më keq, dhe një shofer i lodhur është një kërcënim në rrugë. Statistikat thonë se rreth 15 për qind e aksidenteve të rënda janë për shkak të lodhjes së shoferit.
Pjesa e brendshme e një makine të parkuar mund të arrijë temperatura ekstreme në një kohë shumë të shkurtër. Për shembull, kur termometrat e jashtëm tregojnë 30-35 gradë Celsius, pjesa e brendshme e një makine në diell nxehet deri në rreth 20 gradë Celsius në vetëm 50 minuta dhe në 20 gradë Celsius pas 60 minutash të tjera.
- Para së gjithash, ia vlen të kujtojmë se kondicioneri nuk është në gjendje të ftohë menjëherë brendësinë e makinës të ngrohur në diell. Para se të hipni në makinë, së pari duhet të kujdeseni për shkëmbimin e ajrit. Për ta bërë këtë, thjesht hapni të gjitha dyert ose dritaret, nëse është e mundur. Sistemi i ajrit të kondicionuar ftoh kabinën në mënyrë shumë më efikase dhe efektive, temperatura e së cilës është afër temperaturës së ambientit. Në qindra metrat e parë, ju mund të hapni pak dritaret për të përmirësuar edhe më shumë shkëmbimin e ajrit,” shpjegon Kamil Klechevski, drejtor i shitjeve dhe marketingut në Webasto Petemar.
Temperatura optimale dhe e rehatshme në ndarjen e pasagjerëve, natyrisht, varet kryesisht nga preferencat e pasagjerëve, por nuk duhet të jetë shumë e ulët. Supozohet se duhet të jetë në rajonin 19-23 gradë Celsius. Nëse dilni shpesh, sigurohuni që diferenca të jetë rreth 10 gradë Celsius. Kjo do të parandalojë goditjen nga nxehtësia.
Redaktorët rekomandojnë:
Vëmendja e shoferit. Metoda e re e hajdutëve!
A i marrin tregtarët seriozisht klientët?
Poli më i vjetër që ka kaluar testin e shoferit
Shihni gjithashtu: Testimi i Golfit elektrik
Rekomanduar: Shikimi se çfarë ofron Nissan Qashqai 1.6 dCi
Një gabim i zakonshëm është instalimi i kanaleve të ventilimit direkt në kokë, gjë që mund të çojë në një ftohje të shpejtë dhe në raste ekstreme, infeksione të veshit ose probleme me sinuset. Do të jetë më efikase dhe më e sigurt për të drejtuar ajrin e ftohtë drejt xhamit dhe këmbëve.
– Kondicioneri në shumicën e makinave funksionon gjatë gjithë vitit. Ai jo vetëm që ftoh brendësinë, por gjithashtu parandalon që dritaret të mjegullohen, për shembull, gjatë shiut, duke tharë ajrin. Prandaj, ia vlen të kujdesemi për gjendjen teknike të kësaj pajisjeje të automjetit duke bërë kontrolle periodike, shpjegon Kamil Kleçevski nga Webasto Petemar.
Filtri i kabinës duhet të kontrollohet dhe të ndërrohet të paktën një herë në vit. Ai përcakton se çfarë lloj ajri marrin frymë pasagjerët kur udhëtojnë në një makinë. Gjendja e sistemit të kondicionimit nuk duhet të neglizhohet. Në vende të errëta dhe të lagështa, kërpudhat dhe bakteret shumohen jashtëzakonisht shpejt dhe pas ndezjes së deflektorëve, ato hyjnë direkt në brendësi të makinës.
Dezinfektimi i sistemit duhet të kryhet të paktën një herë në vit, ia vlen gjithashtu të kontrolloni ngushtësinë e të gjithë sistemit dhe të zëvendësoni ose mbushni ftohësin.
