Mercedes A-Class Concept – dinamika e së ardhmes
Mercedes A dështoi siç donte kompania. Vërtetë, kishte një grup mjaft të madh njerëzish që zgjodhën makinën e vogël dhe të fryrë, por skandali i dështimit të testit të Moose që i parapriu lansimit të saj në treg njollosi imazhin e Mercedesit. Në përgatitje për gjeneratën e ardhshme, kompania me bazë në Shtutgart dëshiron të varros furgonin e vogël dhe të tregojë një lloj makine krejtësisht të ndryshme.
Prototipi i Mercedes Concept A-Class, i cili do të debutojë në Motor Show në Shangai (21-28 Prill), është një makinë sportive e profilit të ulët me një mbulesë të gjatë dhe një dizajn agresiv të pjesës së përparme. Linjat e lëmuara të makinës ishin, sipas Mercedes, të frymëzuara nga era dhe valët e detit, si dhe nga teknologjia e aviacionit. Megjithatë, para së gjithash, u përdorën zgjidhjet e propozuara në prototipin Mercedes F 800. Vizualisht, të dy gjeneratat e Mercedes A nuk kryqëzohen në asgjë, me përjashtim të mundshëm të distinktivit të kompanisë në kapuç, sepse ai në grilën e radiatorit është një histori krejtësisht tjetër. Pikat metalike në grilë dhe në hyrjen e ajrit të parakolpit japin përshtypjen se ylli i Mercedesit është në qendër të qiellit me yje. I njëjti efekt u aplikua në buzët e rrotave dhe madje edhe në pjesën e brendshme të fenerëve. Llambat e makinave janë bërë kryesisht nga LED, por jo vetëm. U përdorën gjithashtu fibra optike - drita e ditës nga 90 fibra në montime alumini. Në vend të llambave në dritat e pasme, shkëlqejnë edhe "retë e yjeve".
Brendësia përfshin gjithashtu referenca për avionët. Sipas Mercedes, paneli i kontrollit i ngjan një krahu avioni. Nuk e shoh në fotot e publikuara deri më tani, por aludimi sigurisht që i ngjan hyrjeve të ajrit, që të kujton motorët reaktivë të avionëve në formë dhe mënyrën se si i “varin” nga pulti, si dhe ndriçimin vjollcë. Instrumentet e rrumbullakëta në pultin ngjajnë gjithashtu me pjesën e brendshme të grykave të motorit reaktiv, falë edhe dritës së prapme ngjyrë vjollce. Leva e ndërrimit në tunel është gjithashtu e stiluar pas levave të shtytjes së kundërt në avion.
Makina ka katër sedilje shumë të sofistikuara që kombinojnë në mënyrë të përsosur elegancën dhe komoditetin me pamjen dinamike të sediljeve sportive. Megjithatë, nuk ka një tastierë qendrore tradicionale. Funksionet e tij u morën nga një ekran me prekje në qendër të tastierës qendrore. Sistemi multimedial i makinës mund të lidhet lehtësisht me një smartphone dhe COMAND Online ju lejon të menaxhoni të gjitha aplikacionet e tij.
Nën kapuçin e makinës është një motor turbo-benzine me katër cilindra me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, i cili, me një vëllim prej 2 litrash, prodhon 210 kf. Është çiftuar me një transmision me tufë të dyfishtë dhe përmban teknologji BlueEFFICIENCY.
Makina është e pajisur me teknologjitë më të mira të ndihmës së shoferit. Makina ka, ndër të tjera, një sistem paralajmërimi për përplasje të bazuar në radar, një sistem ndihmës për frenim emergjent adaptiv që zvogëlon rrezikun e një përplasjeje nga pas gjatë frenimit të fortë dhe një sistem ndihmës për shmangien e përplasjes që monitoron shoferin dhe e paralajmëron atë kur ai është. i hutuar ose i pavëmendshëm. Në rastin e kësaj makine, është më mirë të keni kujdes kur kërkoni versionin e saj të prodhimit.
