Kia Picanto - borgjezi pikante

Segmenti A po zhvillohet në mënyrë dinamike. Makinat e qytetit janë zgjidhja më e mirë nëse udhëtojmë kryesisht vetëm dhe rrallë shkojmë në autostradë. Studimet tregojnë se një e treta e njerëzve që kanë vetëm një makinë në shtëpi vendosin të përfaqësojnë segmentin më të vogël të makinave të qytetit. Radhët e banorëve të qyteteve të vogla sapo i janë shtuar gjeneratës së tretë Kia Picanto.

Gjenerata e parë Kia Picanto debutoi në 2003. Kur shikon makinat e asaj kohe dhe ato të tyre moderne, duket se ato vijnë nga dy epoka krejtësisht të ndryshme dhe jo se i ndajnë 14 vite. Në atë kohë, këto ishin makina qesharake dhe nuk mëkatonin me bukurinë. Moda moderne e automobilave prezanton gjithnjë e më shumë forma të mprehta, fenerët e ngulitur, agresivë, falë të cilave edhe makinat e vogla dhe të papërshkrueshme pushojnë së qeni pa seks.

Për shkak të faktit se deri në 89% e modeleve të gjeneratës së mëparshme Kia Picanto ishin variante me 5 dyer, versioni i fundit i Koreanit më të vogël nuk ka një trup me tre dyer. Vitin e ardhshëm, Picanto "civile" dhe versioni i tij GT Line do të shtojnë variantin X-Line. A mund ta imagjinoni Picanto jashtë rrugës? Edhe ne. Por le të presim dhe të shohim.

E vogël por e çmendur

Kur shikon pjesën e përparme të "pushkut" më të vogël, është e lehtë të dallosh ngjashmërinë me vëllezërit më të mëdhenj. Prej disa kohësh ka një tendencë për standardizimin e stilit të makinave brenda së njëjtës kompani. Prandaj, në pjesën e përparme të Picantos së vogël, mund të shohim pjesë nga modeli Rio dhe madje edhe nga Sportage. E gjitha kjo falë grilës karakteristike, të quajtur "grela e hundës së tigrit" dhe dritave ekspresive LED, pak të zgjatura lart.

Një fakt interesant është se Picanto është i disponueshëm në një version pajisjesh GT Line të frymëzuar nga opsionet sportive të Ceed ose Optima. Pjesa e përparme e Picanto GT Line krenohet me një grilë të madhe dhe hyrje vertikale të ajrit në anët e parakolpit. Duhet pranuar që shumë po bëhet në front! Vështirë të heqësh sytë nga shprehja e frikshme e Picantos, e cila duket sikur thotë: vetëm mos më quaj “të vogël”! Si është, por vetëbesimi i këtij borgjezi nuk mund të mohohet.

Linja anësore e Picanto-s nuk është më aq "eksituese" sa pjesa e përparme. Një trup në miniaturë në një version me pesë dyer mund të jetë edhe i bukur dhe praktik. Marka koreane e vë theksin në komoditetin e pasagjerëve - nuk keni nevojë të bëni stërvitje ndërsa jeni ulur brenda. Edhe pse makina ka madhësinë e një kutie shkrepse, është e lehtë të futesh në të si pas timonit ashtu edhe në rreshtin e dytë të sediljeve. Për më tepër, projektuesit ulën linjën e dritareve, gjë që përmirësoi shumë dukshmërinë nga brenda makinës. Megjithatë, pas një fronti shumë interesant, është e vështirë të psherëtini me kënaqësi për profilin. Por nderi në versionin GT Line mbrohet nga rrotat e aliazhit 16 inç, të cilat duken vërtet të mëdha me një trup kaq kompakt.

Prapa nuk është gjithashtu e mërzitshme. Në versionin GT Line, nën parakolpin e pasmë do të gjeni një sistem të madh (për dimensionet e vetë Picanto) kromi të dyfishtë shkarkimi. Dritat e pasme janë gjithashtu LED (duke filluar me dekorimin M) dhe kanë një formë C, e cila të kujton disi disa stacion vagonësh.

Vio!

Baza e rrotave të gjeneratës së re Picanto është rritur me 15 mm në krahasim me paraardhësin e tij, duke arritur në 2,4 metra. Për më tepër, dalja e përparme është shkurtuar me 25 mm, duke i vendosur rrotat pothuajse në qoshet e makinës. Falë kësaj, ndihet se, pavarësisht dimensioneve të tij filigrane, Picanto ecën me besim dhe nuk ka frikë as nga qoshet dinamike. Përveç kësaj, falë përdorimit të platformës së re “K”, u bë e mundur humbja e 28 kilogramëve. E rëndësishme në këtë çështje është edhe përdorimi i çelikut deri në 53% të përmirësuar me forcë të shtuar dhe peshë më të vogël. Gjithashtu, një numër i madh qepjesh dhe tegelash u braktisën në favor të ... ngjitësit. Lidhjet ngjitëse në gjeneratën e re të Kia Picanto kanë një gjatësi totale prej 67 metrash! Për krahasim, paraardhësi kishte një 7,8 metra modeste.

Falë trukeve optike dhe përdorimit të vijave dhe brinjëve horizontale, Picanto i ri duket më i gjatë se paraardhësi i tij, por dimensionet e tij janë saktësisht të njëjta - më pak se 3,6 metra (3 mm). Picanto i ri është i disponueshëm në 595 ngjyra të jashtme dhe pesë konfigurime të brendshme. Kia më e vogël do të vijë me rrota çeliku 11 inç si standard. Megjithatë, ne mund të zgjedhim nga dy modele me opsione alumini 14" ose 15".

Është e vështirë të imagjinohet dikush që ka probleme të parkojë një makinë të vogël si Picanto. Megjithatë, nëse dikush nuk është i sigurt për këtë, sensorët e parkimit të pasmë janë të disponueshëm për linjën GT.

E dendur, por e juaja?

Kjo nuk është plotësisht e vërtetë në Kia Picanto-n e ri, të gjeneratës së tretë, sepse nuk është i mbushur me njerëz brenda. Sigurisht, nëse përpiqemi të vendosim pesë burra të gjatë, mund të ndryshojmë mendje. Megjithatë, kur udhëtoni me dy ose tre persona, nuk duhet të ankoheni për mungesën e hapësirës. Edhe shoferët e gjatë mund të gjejnë lehtësisht një pozicion të rehatshëm drejtimi dhe do të ketë ende vend për gjunjët e pasagjerëve në rreshtin e dytë të sediljeve. Timoni është ngritur me 15 mm, duke i dhënë kalorësit më shumë hapësirë ​​për këmbët. Sidoqoftë, kishte vetëm një gamë të vogël rregullimi në rrafshin lart-poshtë. Mungon disi aftësia për të lëvizur timonin përpara dhe mbrapa.

Falë linjave horizontale, kabina duket mjaft e gjerë dhe e gjerë. Në fakt, në rreshtin e parë të sediljeve, duhet të siguroheni që shoferi dhe pasagjeri të shtyjnë njëri-tjetrin me bërryla. Materialet e përfundimit të brendshëm janë të mirë, por ato janë larg qilimave persiane. Mbizotëron plastika e fortë dhe mund të gjendet kryesisht në panelet e pultit dhe dyerve. Duket sikur makina është pak "buxhet" brenda, por ia vlen të kihet parasysh çmimi dhe qëllimi i saj. Segmenti A nuk shkëlqen kurrë me ar dhe pelush.

Banor i qytetit modern

Gjëja e parë që ju bie në sy menjëherë pas hapjes së derës është një ekran i madh me prekje 7 inç i vendosur në qendër të pultit. Ai ishte i pajisur me sistemet Apple Car Play dhe Android Auto. Më poshtë është një panel i thjeshtë kontrolli i ajrit të kondicionuar (pak i ngjashëm me panelin X Box) që i ngjan atij të Rio. Edhe më poshtë gjejmë një ndarje magazinimi me mbajtëse filxhani të palosshme dhe ... një vend për karikimin me valë të një smartphone. Përveç kësaj, shoferi ka një timon shumëfunksional tipik për modelet e reja Kii. Fatkeqësisht, ka mjaft butona në të, gjë që i bën kontrollet jo shumë intuitive. Një gjë tjetër e rrallë është lëvizja elektrike e të gjitha dritareve (në versionin bazë të M - vetëm ato të përparme).

Në versionin GT Line, sediljet janë të veshura me veshje eko-lëkure me thekse të kuqe. Më e rëndësishmja, ato janë shumë komode dhe nuk shkaktojnë dhimbje shpine edhe pas një udhëtimi të gjatë. Një fakt interesant është se sediljet janë të njëjta për të gjitha nivelet e veshjes (përveç skajit). Pra, nuk ka asnjë rrezik që në versionin bazë të gjejmë jashtëqitje të pakëndshme të mbuluara me pëlhurë. Motivi i qepjes së kuqe në GT Line shtrihet në të gjithë pjesën e brendshme, nga timoni te mbështetësi i krahut dhe panelet e dyerve deri te bagazhi i ndërruesit. Sikur të mos mjaftonte skaji sportiv, Kia Picanto GT Line mori gjithashtu kapakë pedalesh prej alumini.

Ne vozisim kryesisht nëpër qytet, rrallë kemi nevojë për një bagazh shumë të gjerë. Megjithatë, ne do të jemi në gjendje të vendosim disa çanta për blerje në Picanto-n e re. Versioni i mëparshëm krenohej me një vëllim modest të bagazhit prej vetëm 200 litrash. Picanto i ri ka një dhomë bagazhi prej 255 litrash, e cila zgjerohet në 60 litra astronomike kur paloset sedilja e pasme (raporti 40:1010)! Si funksionon në praktikë? Duke udhëtuar si një grup prej tre vetash, mezi mund të vendosnim tre valixhe dore në bagazhin e një "pushqeli" të vogël.

A është e vogël e bukur?

Kia Picanto është një makinë e vogël që nuk ka nevojë për shumë vozitje. Ekzistojnë dy motorë benzine me aspirim natyral në ofertë: një tre cilindra 1.0 MPI me një fuqi modeste 67 kuajfuqi dhe një pak më i madh, tashmë "katër piston" 1.25 MPI, i cili krenohet me një fuqi pak më të lartë prej 84 kf. Fuqia e saj maksimale është e disponueshme vetëm në 6000 864 rpm, kështu që për të detyruar Picanto-n e lehtë të përshpejtojë ose kapërcejë në mënyrë dinamike një makinë tjetër, duhet të përdorni pedalin e gazit në mënyrë mjaft brutalisht. Megjithatë, pesha e lehtë prej 1.2 kg ju lejon të lëvizni nëpër qytet shumë shpejt. Një transmetim manual me pesë shpejtësi është i akorduar për drejtimin tipik të qytetit (është gjithashtu i disponueshëm një opsion automatik me 4 shpejtësi).

Një tjetër njësi benzine do të jetë e disponueshme në tregun evropian. Bëhet fjalë për një motor 1.0 T-GDI me tre cilindra turbocharged me një fuqi të konsiderueshme prej 100 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal deri në 172 Nm. Fatkeqësisht, ky motor (si në rastin e modelit Rio) nuk do të ofrohet në Poloni. Studimet e tregut të automobilave në Poloni kanë treguar se një grup i tillë i plotë i një makine nuk do të gjejë blerës midis bashkatdhetarëve tanë. Prandaj, duhet të jeni të kënaqur me motorë më të vegjël.

Kush jep më shumë?

Së fundi, është çështja e çmimit. Kia Picanto më e lirë, d.m.th. 1.0 MPI në versionin M, është në dispozicion për 39 PLN. Për këtë çmim ne kemi një teknikë shumë të mirë. Në bord do të gjejmë ndër të tjera kondicioner, radio MP900/USB, timon shumëfunksional, lidhje Bluetooth, xhamat e përparmë elektrike dhe mbyllje qendrore me alarm. Versioni i pajisjeve më të larta L (nga 3 PLN) tashmë ofron fenerët dhe dritat e pasme LED, pasqyra të kontrolluara dhe me ngrohje elektrike, një grup xhamash elektrikë dhe frena të diskut të pasmë.

Picanto më e rafinuar nuk është më aq e lirë. Për versionin që testuam, pra motorin 1.2 84 kuaj fuqi të pajisur me GT Line, duhet të paguani 54 PLN (990 PLN për versionin automatik me katër shpejtësi). Për këtë shumë, ne marrim një banor të vogël të qytetit të veshur me pupla sportive shumëngjyrëshe - parakolpët sportiv, një shpërndarës të parakolpit të pasmë ose pragjet e dyerve.

Çfarë duhet të bëjë pjesa tjetër?

Nëse krahasoni çmimet me konkurrentët, Picanto është më i miri. Sigurisht, do të gjejmë shumë oferta më të lira, si Toyota Aygo, binjakët Citigo dhe Up!, ose C1 dhe Twingo franceze. Megjithatë, duke bashkuar versionet bazë të banorëve të qytetit të vogël, Picanto është në më të mirën e tij kur bëhet fjalë për raportin e pajisjeve standarde dhe çmimit. Së pari, është një makinë plotësisht me pesë vende (vetëm Hyundai i10 mund të mburret me këtë në konfigurimin bazë). Përveç kësaj, si i vetmi në konkurrencë, ai ka një timon shumëfunksional, lidhje Bluetooth dhe një gomë rezervë me madhësi të plotë - të gjitha në versionin e pajisjes bazë.

Marka koreane ka filluar të veprojë si një akullnajë. Dalëngadalë po ecën përpara në segmente të ndryshme automobilistike. Dhe gjithçka tregon se ai nuk do të ndalet. Bota pa për herë të parë kryqëzimin hibrid kompakt Niro, i cili shkaktoi një bujë të vërtetë. Kia Rio i ri është shfaqur së fundmi në segmentin C, i cili është një konkurrencë e ashpër nga makinat kompakte me hatchback. Për më tepër, sigurisht që ka edhe Stinger antipiretik, dhe së shpejti do të shohim edhe një Optima të përditësuar. Duket se koreanët po vendosin pengjet e tyre në të gjitha pjesët e tabelës, dhe së shpejti ata mund të thonë me qetësi mat!