Kia e-Soul (2020) – Përmbledhje e EVRevolution [video]

YouTuber nga kanali EVRevolution ka publikuar një përmbledhje të Kia e-Soul, një elektricist interesant në segmentin B-SUV. Makina tremb shumë blerës të mundshëm me pamjen e saj, por josh me një bateri 64 kWh dhe një motor 204 hp. / 395 Nm, duke e bërë atë një vrapues të gjallë në distanca të gjata me një ndarje mjaft të madhe bagazhesh.

Makina është e pajisur me saktësisht të njëjtën bateri të përdorur në Hyundai Kona Electric (segmenti B-SUV) dhe Kia e-Niro (C-SUV), por dihet që në Poloni makina duhet të jetë pak më e lirë se të dyja. modele. Pritet që makina të shfaqet në tregun tonë këtë vit, pra para e-Niro, i cili do të debutojë vetëm pas pak:

> Kia e-Soul në Poloni para e-Niro. e-Soul në gjysmën e dytë të 2019, e-Niro në 2020

Versioni i testuar është i pajisur me një pompë nxehtësie, e cila është veçanërisht e vërtetë në klimat më të ftohta - harxhon më pak energji për të ngrohur kabinën dhe baterinë. Makina kishte gjithashtu një mekanizëm të ekranit në gropë (HUD), një veçori me të cilën ishte pajisur Kona Electric, por jo i disponueshëm nga e-Niro.

Makina raportoi një distancë prej rreth 461 kilometra, dhe me një bateri 73 për qind të shkarkuar - 331 kilometra, që është 453 km me pagesë në modalitetin ekonomik të drejtimit. Me ngarje të arsyeshme Kii e-Soul Konsumi i Energjisë ishte rreth 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), që ishte pak më e lartë se Hyundai Kona Electric, ku rishikuesi ishte në gjendje të reduktonte në 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Mënyrat e drejtimit (Eco, Normal, Sport) janë të konfigurueshme, por versionet e tyre aktuale janë rregulluar në mënyrë të arsyeshme - ato nuk duhej të modifikoheshin.

Pasi udhëtoi disa qindra kilometra, recensuesi e gjeti makinën më ergonomike se Hyundai Kona Electric dhe madje pranoi se ishte në gjendje të merrte me mend funksionin e secilit buton pas vetëm disa minutash komunikimi me kabinën e makinës. Atij i pëlqeu shumë faqosja e ekranit të informacionit, i cili ishte i ndarë në tre pjesë: 1) navigimi, 2) multimedia, 3) informacioni:

Pjesa e brendshme e Kia e-Soul ishte më e madhe dhe më e rehatshme se Konie Electric në hapësirën e këmbëve dhe në lartësinë e sediljeve të pasme:

Përvoja e drejtimit të automjetit

YouTuber-it e gjeti pezullimin e makinës më të butë (të rehatshëm) se ai i Konie Electric - kjo i kujtoi atij Nissan Leaf-in e tij. Fuqia e motorit doli të ishte aq e madhe sa që kur nisej në një rrugë të lagësht, mjaftonte të shtypje pak më fort pedalin e gazit për të bërë rrotat të rrotullohen.

Ishte një fakt interesant niveli i zhurmës në kabinën e Kii e-Soul: Pavarësisht nga format këndore që duket se ofrojnë shumë rezistencë dhe për këtë arsye bëjnë zhurmë, Kia elektrike doli të ishte më e qetë brenda se Nissan Leaf dhe Hyundai Kona. Decibelmetri tregoi 77 dB në 100 km / orë, dhe në fletë ishte rreth 80 dB.

Makina ishte e ngarkuar me një fuqi maksimale prej 77/78 kW, e cila është në përputhje me të dhënat e ofruara nga prodhuesi. Një ndalesë 46-minutëshe në një karikues 100 kW rezultoi në një konsum shtesë të energjisë prej 47,5 kWh dhe një distancë prej 380 kilometrash - megjithatë, shtojmë se sot ka vetëm disa pajisje të tilla në Poloni.

Defekte? Ndihma për mbajtjen e korsisë u drejtua paksa midis vijave, që do të thotë se po i afrohej skajit të majtë dhe të djathtë të korsisë. Edhe Kia e-soul iu duk e shtrenjtë për këtë nivel pajisjesh. Megjithatë, nëse do t'i duhej të zgjidhte e-Soul, Hyundai Kona Electric dhe Kia e-Niro, ai do të zgjidhte Kia e-Soul.

Ja video e plotë. Ne rekomandojmë veçanërisht rreth orës 13:30 kur dëgjoni sinjalin paralajmërues të këmbësorëve:

Kjo mund t'ju interesojë: