Kawasaki ZX-6R
Ne u takuam çuditërisht shpejt, dhe më duhet të pranoj se ZX 6R është vërtet falës. Nëse unë ende e ndiqja dhe shtyja gazin, ai nuk e kishte problem. Edhe me shume. Kur i mbivlerësova aftësitë e mia disa herë dhe kur u hakmor për injorancën time në rrugën e Malajzisë, ai reagoi me shumë qetësi ndaj nervozizmit tim.
Në vetëm njëzet minuta, e dija përgjigjen që kishte qarkulluar në kokën time që kur mbërrita në Azi. A është katër cilindri i rishikuar 636 kub i gjelbër me katër cilindra po aq i gjallë dhe gjithëpërfshirës sa të lexosh numrat në specifikimet e tij? Përgjigja është më se pozitive. Në vozitje, më dukej shumë më e vogël, më e lehtë dhe më sportive se paraardhësi i tij më i gjithanshëm.
"Teknologjia tek njerëzit"
Që nga prezantimi i tij këtë vjeshtë, prisja që ai të ishte shumë i ndryshëm nga paraardhësi i tij në 1995. Me një palë fenerë me tehe të mprehtë, një marrje ajri midis tyre dhe një pirun para 41 mm USD, duket mjaft agresive.
Mbi të gjitha, duhet përmendur caliperi i tij i përparmë i frenave i pajisur me Grand Prix. Edhe vetitë motorike nuk janë miza. Deri në 125 "kuaj" janë të aftë për 13 rpm. Gjeneratori është gjithashtu një yll i vërtetë. Atij i pëlqen të rrotullohet, kështu që fuqia e tij në rangun më të lartë është mbresëlënëse.
Ekzistojnë dy aeroplanë të gjatë në pistën e garave Sepang që unë lehtë mund t'i godisja 240 kilometra në orë me ulërimën e tmerrshme të motorit Kawo, megjithëse mund të shtoja edhe 30 të tjerë. Injeksioni i karburantit funksionoi në mënyrë të përsosur, por ishte e nevojshme të ruhej shpejtësia për optimale hipur rrotullime mbi 9000. Nën këtë kufi, ZX-6R i ri trajton, por jo në të njëjtën masë si paraardhësi i tij, motori i të cilit ishte më i mirë se mesatarja.
Natyra sportive e njësisë dhe përshpejtimi mund të jenë pak të bezdisshme në ngasjen e përditshme, siç mund të jetë edhe stërvitja mesatarisht e saktë. Pezullimi standard i plotëson plotësisht kërkesat.
Pak motoçiklistëve do t'i mungojë vëllai i tyre i madh me ZX-6R të ri. Shumë do të përqafojnë me entuziazëm Kawaskin e ri sportiv dhe emocionues, i cili është një pretendent serioz për kurorën në klasën e atletëve të klasës së mesme.
Kawasaki ZX-6R
INFORMACION TEKNIK
motori: 4-goditje, në linjë, katër cilindra
volumi: 636 cm3
Lodhje dhe lëvizje: 68 x 43 mm
Kompresimi: 12 8 1
Injeksion elektronik i karburantit
Ndërroni: Vaj me shumë disqe
Transferimi i energjisë: 6 ingranazhe
Fuqia maksimale: 91 kW (5 kf) në 125 rpm
Çift rrotullues maksimal: 67 Nm në 11000 rpm
Pezullimi (përpara): Pirunë të rregullueshëm USD, f 41 mm, udhëtim me rrota 120 mm
Pezullimi (mbrapa): Amortizator plotësisht i rregullueshëm, udhëtim me rrota 135 mm
Frenat (përpara): 2 disqe f 280 mm, 4 pistoni, caliper frenash të montuar në mënyrë radiale
Frenat (e pasme): Kolutë f 220 mm
Rrota (para): 3 x 50
Rrota (futni): 5 x 50
Goma (para): 120/65 x 17 Pilot Sporti Michelin
Rrip elastik (pyesni): 190/50 x 17 Pilot Sporti Michelin
Këndi i Kornizës së Kreut / Paraardhësve: 24, 5 °/95 mm
Baza e rrotave: 1400 mm
Lartësia e sediljes nga toka: 825 mm
Rezervuar karburanti: 18 XNUMX litra
Pesha e thatë: 161 kg
Prezanton dhe shet
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Foto: Double Red, Roland Brown.
Informacion teknik
motori: 4-goditje, në linjë, katër cilindra
Çift rrotullues: 67 Nm në 11000 rpm
Transferimi i energjisë: 6 ingranazhe
frenat: 2 disqe f 280 mm, 4 pistoni, caliper frenash të montuar në mënyrë radiale
Pezullimi: Pirunë të rregullueshëm USD, f 41mm, 120mm Udhëtim me rrota / Goditje plotësisht e rregullueshme, Udhëtim me rrota 135mm
Rezervuar karburanti: 18 XNUMX litra
Baza e rrotave: 1400 mm
Pesha: 161 kg
