Cili model i hapit është më i miri për gomat e verës - llojet dhe llojet e hapave
Përmbajtje
Gomat e verës me shkallë asimetrike janë të gjithanshme në kontekstin e kushteve të ndryshme të motit dhe performojnë mirë në drejtimin e qetë dhe më agresiv. Modeli i pabarabartë i gomave ndahet në zona specifike funksionale.
Modeli i shkallës së gomave ndikon në nivelin e kapjes me pistën, stabilitetin e automjetit, komoditetin e udhëtimit dhe izolimin e zërit. Sipërfaqja e gomës, e strijuar me kanale dhe skaje të shumta kullimi, siguron kontakt të drejtpërdrejtë me sipërfaqen e rrugës. Është kjo pjesë e gomës që është përgjegjëse për tërheqjen në kushte të ndryshme, rezistencën ndaj konsumit. Prandaj, është e rëndësishme të dini se cila shkallë është më e mira për gomat e verës.
Modeli i këmbës: çfarë ndikon
Gjumi më i mirë i gomave të verës duhet të plotësojë 3 kritere kryesore:
- Siguria. Distanca më e shkurtër e frenimit në trotuar të lagësht ose të thatë.
- Menaxhimi. Kapje e shkëlqyer dhe stabilitet i drejtimit.
- Rehati. Izolimi i zhurmës dhe vibrimi i ulët.
Modeli i shkelës për gomat e verës
Modeli i shkeljes ndikon në mbërthimin në lloje të ndryshme sipërfaqesh, trajtimin, kthesën në qoshe, konsumin e karburantit.
Llojet e modeleve të shkelësve
Ekzistojnë 3 lloje të modelit të shkelës:
- Simetrik jodrejtues. Ndjek konturet në pjesën e brendshme dhe të jashtme të gomës. Lloji simetrik nuk është i lidhur me një drejtim specifik të lëvizjes. Nuk ka shenja përkatëse në një gomë të tillë dhe goma mund të montohet në të dyja anët.
- simetrike drejtuar. Vizatimi i jashtëm kopjon linjat e pjesës së brendshme, por në një imazh pasqyre. Brazdat formojnë një kockë peshku të drejtuar në njërën anë. Gomat duhet të montohen në mënyrë rigoroze sipas përcaktimit në shenjë.
- Asimetrike. Model krejtësisht i ndryshëm në anën e majtë dhe të djathtë të shkelës. Metoda e instalimit është rreptësisht sipas shënimit të treguar në gomë.
Simetrik jodrejtues
Kjo strukturë e shkallës kontribuon në trajtimin më të mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht. Përparësi të tjera të gdhendjes simetrike:
- pa zhurmë;
- udhëtim i rehatshëm;
- shkathtësi.
Si rregull, goma është e pajisur me një mur anësor më të butë dhe nuk i pëlqen shpejtësitë e larta (përshtatur për një udhëtim të qetë në kushte urbane).
Modelet e këmbëve
Goma me model simetrik është lloji më ekonomik i gomave. Goma të tilla shpesh përfshihen në pajisjet bazë të makinave të reja (përveç makinave sportive ose të shtrenjta).
Modeli asimetrik: veçoritë
Gomat e verës me shkallë asimetrike janë të gjithanshme në kontekstin e kushteve të ndryshme të motit dhe performojnë mirë në drejtimin e qetë dhe më agresiv. Modeli i pabarabartë i gomave ndahet në zona specifike funksionale.
Segmenti i jashtëm i "asimetrisë" përbëhet nga blloqe më të ngurtë, të përshtatshëm për sipërfaqe të thata dhe rritje të qëndrueshmërisë së automjetit gjatë manovrave. Pjesa e brendshme e shkallës ka gryka të gjera për të reduktuar rrezikun e hidroplanifikimit kur vozitni nëpër pellgje.
Anët e gomave asimetrike janë bërë me ngurtësi të ndryshme: çdo segment i gomës është projektuar për një nivel të caktuar ngarkese. Ana e jashtme është nën ngarkesë të rëndë, përkatësisht, ka një mur anësor të ngurtë. E brendshme është më e butë, sepse është më pak e ngarkuar.
Modeli i drejtimit të shkelës: veçoritë
Karakteristikat e modelit - dizajn sportiv, punë e shkëlqyer në një sipërfaqe të lagësht. Rregullimi i drejtimit të faqeve siguron një rritje të shpejtësisë, i reziston hidroplanifikimit në sipërfaqet e lagështa të rrugëve.
Gomat performojnë mirë veçanërisht në pellgje, pasi shkelja e njëanshme ndihmon në largimin e lagështirës nga pika e kontaktit.
Shkel për gomat e verës
Modeli i drejtimit të shkelës është më i mirë për gomat e verës për adhuruesit e drejtimit të guximshëm dhe të sigurt. Në këtë gomë, është mjaft e mundur të kryhen udhëtime periferike në distanca të gjata ose udhëtime të gjata përgjatë autostradave ndërqytetëse.
Ndër disavantazhet kryesore të gomës është vështirësia e tejkalimit të kthesave me shpejtësi të lartë. Dhe për kullim më të mirë, vrimat në modelin e drejtimit shpesh bëhen shumë të buta, gjë që mund të ndikojë negativisht në stabilitetin e drejtimit të makinës.
Profil i gjerë ose i ngushtë
Një faktor shtesë që ndikon në performancën e gomave është gjerësia e shkeljes. Gomat e gjera ofrojnë një copëz më të madhe kontakti, duke rezultuar në stabilitet më të mirë të drejtimit të automjetit. Një profil i tillë shfrytëzohet në mënyrë perfekte në sipërfaqe të sheshta asfalti.
Kur vozitni jashtë rrugës, për shkak të një hapi shumë të gjerë, makina do të fillojë të devijojë dhe të kërcejë. Arsyeja e paqëndrueshmërisë është nevoja për një gomë të gjerë për të kapur një sipërfaqe më të madhe të sipërfaqes. Dhe në rrugë të përafërta, nuk mund të shmangni humbjen e drejtësisë së vektorit të lëvizjes.
Në të njëjtën kohë, ngushtësia e lartë zvogëlon dridhjet dhe rrit konsumin e karburantit. Në fakt, profili i gjerë është më i përshtatur për rrugët e asfaltuara cilësore.
Gomat e ngushta janë më pak të qëndrueshme kur vozitni me shpejtësi të madhe në rrugë të asfaltuara, sepse ato kanë një copë kontakti më të vogël. Në të njëjtën kohë, zona e reduktuar e kontaktit funksionon mirë në sipërfaqe të pabarabarta pasi redukton rezistencën e rrotullimit dhe konsumin e karburantit.
Prandaj, një shkallë e ngushtë është më e mirë për gomat e verës kur vozitni jashtë rrugës. Gjithashtu, goma të tilla funksionojnë normalisht në asfalt, por i nënshtrohen drejtimit të matur dhe jo agresiv.
Llojet sezonale të mbrojtësve
Për të kuptuar se cila shkallë është më e mira për gomat e verës, është e rëndësishme të dini se si funksionon "modeli" në lloje të ndryshme gomash.
Ekzistojnë tre lloje të gomave:
- Dimër. Për kapje më të mirë në sipërfaqet e akullit, ato janë bërë nga një përbërje speciale gome që nuk humbet elasticitetin nën ndikimin e temperaturave të ulëta.
- Vera. Ato janë bërë prej gome të fortë me forcë të lartë, të dizajnuara për ngasje në asfalt të nxehtë në një temperaturë prej të paktën 7 gradë. Gomat e buta të dimrit nuk janë të përshtatshme për verën, sepse modeli i shkelës fshihet shpejt në një pistë të nxehtë. Kjo rezulton në humbje të performancës dhe konsumim të rrotave.
- Gjithë sezonin. Lloji i gomave me ngurtësi mesatare, për përdorim gjatë gjithë vitit, subjekt i një klime të butë. Rrotat gjysmë sezonale nuk janë të përshtatshme për verë të nxehtë dhe dimër të ashpër.
Zgjedhja e gomave për verën
Ruajtja e elasticitetit të gomave të dimrit është një parakusht për trajtim të qëndrueshëm dhe drejtim të rehatshëm në ngrica të rënda. Kjo për faktin se gomat më të forta të verës bëhen të shurdhër, humbasin kontrollin në një rrugë të akullt dhe makina bëhet plotësisht e pakontrollueshme.
mbrojtës evropian
Punon në mënyrë efektive në dimër mesatarisht të ftohtë. Si rregull, këto janë rrota Velcro të gjithë sezonit. Vizatimi kryhet në formën e një rrjeti kanalesh kullimi dhe vrimash të holla - lamela që funksionojnë si gota thithëse.
Kushtet e përshtatshme për funksionimin e Europrotector janë një klimë e butë dimërore dhe gjurmët nga të cilat bora hiqet rregullisht dhe trajtohet periodikisht me reagentë. Një makinë e pajisur me goma të tilla sillet me mjaft besim në rrugët e lagura të mbuluara me borë të shkrirë dhe të lirshme.
mbrojtës skandinav
Punoni në kushte të vështira dimri. Për prodhimin e gomave skandinave, përdoret një përbërje e veçantë, elastike që nuk e humb fleksibilitetin, edhe nën ndikimin e temperaturave shumë të ulëta.
Goma është e pajisur me një model agresiv me skaje të mprehta dhe, përveç sigurimit të qëndrueshmërisë së drejtimit, kryen detyrën e ngjitjes së një sipërfaqeje të vështirë të ngrirë. Disa hapa të tipit skandinav janë të pajisura me priza të veçanta anësore për të reduktuar rrëshqitjen dhe për të kaluar nëpër borë të thella.
Skandinavët janë me kurvar dhe pa stufa. Gomat me goma ofrojnë mbërthim të shkëlqyeshëm, stabilitet maksimal dhe trajtim adekuat të automjetit, edhe kur vozitni në akull të qetë.
Si të matni lartësinë e shkelës
Natyrisht, gomat me kunja nuk janë absolutisht të përshtatshme për kushtet e verës. Ajo është e veshur vetëm gjatë ngricave të rënda. Minus thumbat - shumë zhurmë që krijojnë gjatë vozitjes.
Modeli optimal për funksionimin e verës
Nuk ka asnjë përgjigje të vetme se cili model është më i miri për gomat e verës. E gjitha varet nga natyra e sipërfaqes së rrugës dhe stili i drejtimit:
- Për adhuruesit e vozitjes në rrugë me shpejtësi të lartë, tandemi më i mirë është një profil i gjerë dhe një model asimetrik shkelës.
- Një "simetri" e lirë, por e zemëruar është e përshtatshme për një udhëtim të matur.
- Shkelja e drejtuar është më e prirur ndaj sipërfaqeve të lagështa dhe në rrugë të thata humbet qëndrueshmërinë e drejtimit dhe konsumohet më shpejt.
Sa duhet të jetë thellësia e mbetur e shkelës
Një pikë e rëndësishme kur zgjidhni gomat e verës është thellësia e hapjeve të shkelës. Ky parametër, përveç performancës së drejtimit, ndikon drejtpërdrejt në shkallën e konsumimit të gomës. Ekzistojnë gjithashtu standarde ligjore nën të cilat thellësia e shkelës është e papranueshme sipas rregullave të trafikut.
Kur blini goma, sigurohuni që të merrni parasysh kriterin e thellësisë së shkelës dhe të matni këtë indeks. Është veçanërisht e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje kësaj kur blini rrota të përdorura, pasi një çarje shumë e cekët në thellësi do ta bëjë gomën e përdorur të papërshtatshme për përdorim.
Sigurohuni që të matni thellësinë e prerjes së shkallës. Matjet mund të merren me një vizore të hollë metalike, caliper, matës thellësie ose matës të veçantë elektronik. Disa goma janë të stampuara me dimensionet e duhura, të cilat mund të vlerësohen vizualisht. Kini kujdes kur zgjidhni gomat, studioni me kujdes produktin dhe vetëm atëherë blini gomë.
