Cilat janë simptomat e valvulës solenoid turbo HS?

Turbo në makinën tuaj rrit fuqinë e motorit. Westgate kufizon presionin e shkarkimit në helikë. Ai kontrollohet nga një valvul solenoid turbo. E gjithë kjo monedha zakonisht kanë një jetë të gjatë shërbimi, por, natyrisht, mund të dështojnë. Këtu janë simptomat e valvulës solenoid turbo HS.

🚗 Cili është roli i valvulës solenoid?

Le karburantit, ose turbo, përdoret për të rritur performancën e motorit tuaj. Turbo është turbinë përbëhet nga dy spirale të lidhura me njëra-tjetrën. Turbongarkuesi funksionon si më poshtë:

1. Motori refuzon gazéchappement të cilat rrotullojnë njërën nga helikat;
2. Një tjetër helikë kompresë ajridërgohet në motor për të rritur nivelin e oksigjenit dhe presionin në dhomën e djegies.

Turbo i mbrojtur anashkalojë, një valvul, roli i së cilës është të kufizojë presionin e gazit të shkarkimit në vidë. Për ta bërë këtë, dega e mbeturinave evakuon gazrat duke i penguar ato të kalojnë nëpër turbocharger. Kur hapet, lehtëson presionin. Ja kuvalvul solenoid turbo... Në të vërtetë, roli i tij është të kontrollojë valvulën e anashkalimit.

Valvula solenoid turbo përbëhet nga një spirale solenoid dhe një valvul. Është një bllok plastik që ka dy funksione kryesore:

• Një funksioni elektrik, e cila konsiston në dërgimin e një impulsi në mbështjellje për të krijuar një fushë elektromagnetike. Kjo fushë më pas aktivizon bërthamën, e cila lëviz dhe kështu hap qarkun pneumatik;
• Një funksioni pneumatik, i cili synon të kontrollojë mbeturinat.

Kështu, një mosfunksionim i valvulës solenoid turbo mund të shkaktohet nga një prej këtyre dy funksioneve.

🔎 Si të zbuloni një problem me turbocharging?

Zgjatja mesatare e turbos jo më pak se 200 kilometra, më shumë me kujdesin e duhur. Por turbo mund të ketë keqfunksionime të ndryshme, duke përfshirë valvulën solenoid. Këtu janë shkaqet e ndryshme të mundshme të turbocharging HS:

• Dështimi i shtytësit ;
• Valvula solenoid turbocharger HS ;
• Wastegate me defekt.

Përpara se të arrini në landfill, turbina juaj po shfaq shenja mosfunksionimi. Këtu janë simptomat e një turbocharger HS:

• Fishkëllima : Një tingull fishkëllimë gjatë përshpejtimit mund të jetë shenjë e rrjedhjes së ajrit dhe prishjes së turbinës;
• Humbja e fuqisë : Kjo është një nga simptomat më të zakonshme të dështimit të turbochargerit, por rënia e fuqisë mund të shkaktohet jo vetëm nga turbocharger, por edhe nga një arsye tjetër;
• Fuite d'huile : nëse vëreni vaj në vulat e vajit të turbochargerit, ky i fundit dëmtohet;
• Tymi jonormal nga tubi i shkarkimit : tymi i kaltërosh është shenjë e HS turbo. Tymi i zi mund të jetë gjithashtu një shenjë e një kompresori të keq ose kolektorit të marrjes.
• Era e djegies : Po kështu, aroma e vajit të djegur është një simptomë e mosfunksionimit të turbombushësit.

Fatkeqësisht, do të jetë e vështirë për ju të përcaktoni saktësisht se nga erdhi problemi. Simptomat e një mosfunksionimi ose të portës së mbeturinave HS janë vërtet të njëjta me ato të një valvule solenoide me defekt. Nëse keni një problem me turbo-n, duhet të inspektoni pjesët dhe të zëvendësoni turbonin nëse është e nevojshme.

Një valvul solenoid turbo mund të ketë dy lloje defektesh:

1. Një dështimi pneumatik : Bërthama nuk e kontrollon më valvulën e anashkalimit. Pastaj turboja ndalon. Valvula solenoid turbo duhet të zëvendësohet.
2. Një defekt elektrik : ky është një problem me energjinë.

👨‍🔧 Si të kontrolloni valvulën solenoid të turbochargerit?

Në shumicën e automjeteve, turbongarkuesi ndodhet nëpjesa e pasme e motorit, pranë xhamit të përparmë. Duke hapur kapuçin, mund ta aksesoni lehtësisht atë dhe kështu të provoni vetë valvulën solenoid turbo. Ju duhet vetëm të shkëputni zorrët nga valvula solenoide e turbochargerit për të testuar funksionet e tij pneumatike dhe elektrike.

Materiali:

• Matës vakum
• Lidhës 8 mm
• Lidhës 6 mm
• ohmmetër

Hapi 1: Testi i pompës pneumatike të vakumit

Valvula solenoide e turbongarkuesit ka një zorrë vakum të lidhur me të Pompë vakumi и valvula solenoide e kontrollit... Lidhni tuajën matës vakum në tub. Madhësia e vogël e zorrës kërkon përdorimin e një përshtatësi. Ndizni motorin ndërsa një person i dytë monitoron matësin e vakumit.

Nëse pompa e vakumit është në gjendje të mirë, vakum duhet të arrihet në një sekondë... Përshpejtoni dhe vëzhgoni vakumin: vakuumi total është 1. Kur motori ndalet, vakuumi duhet të qëndrojë konstant për disa minuta për të kaluar testin.

Hapi 2. Kontrolloni daljen e valvulës solenoide.

Fillo hiqni hyrjet e ajrit dhe lidhni matësin e vakumit me tubin e vogël 6 mm që ndodhet në daljen e pompës së vakumit. Përsëriteni testin e mëparshëm. Nëse vakum i plotë nuk krijohet në një sekondë dhe kur motori ndalon, gjilpëra kthehet menjëherë në zero, valvula e pompës së vakumit është e gabuar.

Hapi 3. Testi i hapjes dhe mbylljes

Ky test konsiston në kontrollimin OCR (Opening and Closing Ratios), pra raporti i hapjes dhe mbylljes së valvulës solenoid. Ky test kryhet me mjet diagnostikues automatik... Futni skanerin në prizë dhe kryeni testin ndërsa është ftohtë, më pas rrisni shpejtësinë. Valvulat solenoide normale të boshtit OCR 85%duke u larguar 35 deri në 48%.

Hapi 4: Testi elektrik

Shumica dërrmuese e njerëzve nuk kanë një mjet diagnostikues automatik sepse është shumë i shtrenjtë. Sidoqoftë, mund të kontrolloni elektronikën e valvulës solenoid turbo me ohmmetër... Lidhni një multimetër në dy terminalet e valvulës solenoide. Nëse matja e rezistencës në ohmë është e pafundme, valvula solenoid turbo ka dështuar.

Tani e dini se cilat janë simptomat e valvulës solenoid të turbinës HS! Por, siç mund ta keni kuptuar, burimi i problemit mund të qëndrojë diku tjetër. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni valvulën solenoid të turbocharger. Për ta bërë këtë, është më mirë t'i besoni turbinën tuaj një mekaniku profesionist të pajisur me një pajisje diagnostikuese.