Cilat janë llojet e lëngjeve të frenave?
Pa lëngun e frenave, do të ishte praktikisht e pamundur të ndalosh makinën në mënyrë të sigurt. Lëngu i frenave udhëton përmes një sërë zorrësh dhe linjash frenash si një lëng hidraulik - një lëng që lëviz nëpër një hapësirë të mbyllur nën presion. Ai transmeton presionin në pedalin e frenave te kalipanët ose bateritë e frenave për të ndaluar lëvizjen e automjetit.
Lëngu i frenave është kritik për sistemin e frenimit dhe duhet të kryejë funksionin e tij në kushte të vështira. Sipas Administratës Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA) të Departamentit të Transportit, lëngu i frenave duhet të testohet për të përmbushur 4 standarde bazë:
- Mbetet i lëngshëm në temperatura të ulëta; nuk duhet të ngurtësohet kur ngrihet.
- Rezistent ndaj vlimit (dhe avullimit) në temperatura të larta.
- Punoni me pjesë të tjera të sistemit të frenave dhe lëngje të tjera të frenave.
- Ulja e korrozionit të sistemit të frenave.
Pas testimit, të gjitha lëngjet e frenave janë caktuar DOT (për Departamentin e Transportit) dhe një numër që përfaqëson pikën më të lartë të vlimit. Shumica e makinave në Amerikë përdorin higroskopik DOT 3 ose 4, që do të thotë se ata do të thithin lagështinë nga ajri. Rezervuarët e cilindrit kryesor të frenave zakonisht janë bosh kur kjo fillon të ndodhë. Ato nuk duhet të hapen nëse nuk janë absolutisht të nevojshme për të parandaluar degradimin e parakohshëm të shkaktuar nga thithja e nxehtësisë dhe lagështisë. Edhe pse kjo ndodh natyrshëm gjatë frenimit, përshpejtimi i procesit rrit formimin e ndryshkut dhe mbeturinave në sistemin e frenave të krijuara nga lëngu gjithnjë e më acid i frenave.
Ekzistojnë disa lloje të ndryshme të lëngjeve të frenave: DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5, si dhe disa nën-kategori. Në përgjithësi, sa më i ulët të jetë numri, aq më e ulët është pika e vlimit.
PIKA 3
Lëngjet e frenave DOT 3 janë me bazë glikoli dhe me ngjyrë qelibar. Ata kanë pikën më të ulët të vlimit të thatë, që do të thotë pikën e tyre të vlimit kur janë të reja, të shoqëruar nga një pikë vlimi mjaft e ulët e lagësht, ose temperaturën në të cilën lëngu vlon kur dekompozohet.
- Pikë vlimi: 401 gradë Fahrenheit
- Pika e reduktuar e vlimit: 284 gradë Fahrenheit
Për shkak se DOT 3 është higroskopik, ajo duhet të zëvendësohet çdo disa vjet për të mbetur efektive.
PIKA 4
Prodhuesit evropianë të automjeteve përdorin kryesisht lëngun e frenave DOT 4. Megjithëse bazohet gjithashtu në glikol, ai ka një pikë vlimi më të lartë për shkak të aditivëve të esterit borat që zvogëlojnë sasinë e acideve të formuara kur thithet lagështia. DOT 4 zakonisht kushton dy herë më shumë se DOT 3 për të mbuluar kimikatet shtesë. Ata performojnë më mirë se lëngjet DOT 3 në fazat e hershme, por pika e tyre e vlimit bie me shpejtësi në fazat e mëvonshme.
- Pikë vlimi: Duke filluar nga 446 gradë Fahrenheit.
- Pika e reduktuar e vlimit: 311 gradë Fahrenheit
DOT 4 po përdoret gjithnjë e më shumë në shtëpi, por mbetet më i zakonshmi në automjetet evropiane. Vjen në disa klasifikime të ndryshme, si DOT 4 me viskozitet të ulët (ngjitshmëri) dhe DOT 4 Racing - shpesh blu në vend të qelibarit. Megjithëse mund të përzihet me DOT 3, zakonisht ka pak përfitim ose ndryshim nga ndërrimi.
PIKA 5
Lëngu i frenave DOT 5 është me bazë silikoni, zakonisht ka një nuancë të veçantë vjollce dhe kushton afërsisht njësoj si DOT 4. Ka një pikë vlimi të lartë dhe nuk thith ujin si llojet e tjera të lëngjeve të frenave. DOT 5 nuk funksionon mirë në disa sisteme frenimi sepse shkumon dhe krijon flluska ajri që japin një ndjesi frenimi sfungjeri. Përveç kësaj, për shkak se nuk thith lagështi, çdo lëng që hyn në sistem e gërryen shpejt atë dhe kontribuon në ngrirjen ose vlimin në temperatura të pafavorshme.
- Pika e thatë e vlimit: 500 gradë Fahrenheit.
- Pika e vlimit të lagësht: 356 gradë Fahrenheit.
Për shkak të vetive të ndryshme, DOT 5 nuk duhet të përzihet kurrë me lëngje të tjera frenash. Është projektuar për automjete që ruhen për një kohë të gjatë, si p.sh. ato ushtarake, dhe mund të funksionojnë menjëherë kur është e nevojshme. Pavarësisht nga pika më e lartë e vlimit dhe vetitë kundër korrozionit, lëngu i frenave me bazë silikoni shmanget nga prodhuesit e makinave për shkak të tretshmërisë së tij të ulët në ajër dhe ujë.
PIKA 5.1
DOT 5.1 ka një pikë vlimi të ngjashme me lëngjet e garave DOT 4, një bazë glikoli dhe një skemë ngjyrash nga qelibar i lehtë në të tejdukshëm. DOT 5.1 është në thelb një lëng frenash DOT 4 i bazuar në një përbërje kimike që plotëson kërkesat e DOT 5.
- Pika e thatë e vlimit: 500 gradë Fahrenheit.
- Pika e vlimit të lagësht: 356 gradë Fahrenheit.
Mund të jetë 14 herë më i shtrenjtë se DOT 3, por teknikisht është i përzier me lëngjet DOT 3 dhe DOT 4.
PIKA 2
Nuk përdoret gjerësisht në industrinë e automobilave, lëngu i frenave DOT 2 është me bazë vaji mineral dhe ka pika vlimi dukshëm të ulëta të lagështa dhe të thata. Në thelb, pika e saj e vlimit të thatë është pika e vlimit të lagësht të lëngjeve të frenave DOT 5 dhe DOT 5.1.
- Pika e thatë e vlimit: 374 gradë Fahrenheit.
- Pika e vlimit të lagësht: 284 gradë Fahrenheit.
Çfarë lloji i lëngut të frenave duhet të përdoret?
Lëngu i vjetër i frenave mund të bllokojë sistemet për shkak të grumbullimit të ndryshkut ose depozitave dhe do të duhet të zëvendësohet në intervale të rregullta. Gjithmonë referojuni rekomandimeve të prodhuesit të automjetit tuaj kur bëhet fjalë për zgjedhjen e një lëngu frenash. Lëngu i frenave duhet gjithashtu të lahet ose të ndryshohet sipas rekomandimeve të prodhuesit.
Lëngu i frenave duhet të trajtohet gjithmonë me kujdes. Ato janë shumë gërryese dhe do të dëmtojnë bojën dhe dekorimet e tjera nëse derdhen. Përveç kësaj, ato mund të jenë të dëmshme nëse gëlltiten, kështu që kontakti me lëkurën ose sytë duhet të shmanget. Kur shpëlani sistemin e frenave, sigurohuni që lëngu i ri i frenave i përdorur të ruhet siç duhet dhe që lëngu i vjetër të hidhet në mënyrë të sigurt. Pronari mesatar i makinës do të ketë nevojë për DOT 3, DOT 4 ose DOT 5.1 për makinën e tij, por gjithmonë mbështetuni në specifikimet e fabrikës që sistemi juaj i frenimit të funksionojë siç duhet.
