Cilat burime janë më të mira

Cilat burime janë më të mira për të vënë çuditur pronarët e makinave që janë përballur me zgjedhjen e këtyre elementeve dhe përmirësimin e pezullimit. Zgjedhja do të varet nga gjatësia, diametri i përgjithshëm, diametri i çelikut, ngurtësia, forma e sustës, marka e prodhuesit. Prandaj, për të zgjedhur opsionin më të mirë, duhet të analizoni të gjitha arsyet e mësipërme. Dhe gjithashtu vendosni për qëllimin - të mbani pasagjerë ose thasë me patate ...

Shenjat e zëvendësimit të sustave

Ka katër shenja themelore që tregojnë nevojën për të zëvendësuar sustat.

Rrotulloni automjetin në njërën anë

Kontrollohet vizualisht kur makina qëndron në një sipërfaqe të sheshtë, pa ngarkesë. Nëse trupi është i anuar në anën e majtë ose të djathtë, sustat duhet të zëvendësohen. Në mënyrë të ngjashme, me një rrotull përpara / prapa. Nëse para kësaj makina qëndronte në sipërfaqe në mënyrë të barabartë, dhe tani pjesa e saj e përparme ose e pasme në një gjendje të qetë ka rënë ndjeshëm poshtë, atëherë duhet të instaloni susta të reja.

Sidoqoftë, ekziston një paralajmërim kur pranvera mund të "mos fajësohet". Në hartimin e makinave VAZ-klasike (modele nga VAZ-2101 në VAZ-2107), në pjesën e sipërme të pranverës sigurohet një i ashtuquajtur xhami ose sedilje. Mbi të qëndron burimi me pjesën e sipërme.

Shpesh, në makinat e vjetra, gjatë funksionimit të gjatë, xhami dështon, gjë që çon në një shtrembërim të të gjithë strukturës. Për diagnostikim, duhet të çmontoni sustën nga ana e varur e makinës, të hiqni jastëkun e gomës dhe të inspektoni vetë xhamin. Më shpesh, një prishje e tillë ndodh në anën e rrotave të përparme, veçanërisht në atë të majtë. Megjithatë, kjo ndodh edhe në pezullimin e pasmë.

Zhurmat e jashtme në pezullim

Zhurma mund të jetë shumë e ndryshme - tingëllimë, gjëmim, zhurmë. Kjo zhurmë shfaqet në gungat më të vogla në rrugë, madje edhe në gropa apo gunga të vogla. Sigurisht, në mënyrë ideale, ju duhet të bëni një diagnozë të plotë dhe kontrolloni topin, shufrat e drejtimit, shiritat e gomës. Megjithatë, nëse elementët e listuar janë në gjendje pune, atëherë janë sustat e amortizatorit që duhet të kontrollohen.

Shpesh shkaku i zhurmës ose zhurmës së tingujve nga pezullimi qëndron pikërisht në një pranverë të thyer. Kjo zakonisht ndodh në një kthesë. Më rrallë - pranvera ndahet në dy pjesë. Sidoqoftë, në rastin e fundit, rrotullimi i trupit të makinës do të shfaqet.

lodhje metalike

Koncepti i "lodhjes së metalit" do të thotë që gjatë funksionimit, pranvera humbet vetitë e saj dhe, në përputhje me rrethanat, nuk funksionon normalisht. Kjo zakonisht është e vërtetë për kthesat ekstreme / ekstreme. Pra, vetë fundi i pranverës, me përpjekje të konsiderueshme, godet spiralen e parafundit. Si rezultat, dy plane pune formohen reciprokisht në sipërfaqen e tyre. Kjo do të thotë, shufra nga e cila është bërë susta bëhet jo e rrumbullakët në seksion kryq, por paksa e rrafshuar nga njëra anë. Mund të ndodhë si sipër ashtu edhe poshtë.

zakonisht, elementë të tillë pranveror nuk e mbajnë pezullimin, dhe makina ulet, dhe gjithashtu "kërcen" shumë butësisht në gropa. Në këtë rast, këshillohet të instaloni një pranverë të re. Dhe sa më shpejt, aq më mirë. Kjo do të kursejë komponentët e tjerë të pezullimit dhe do ta bëjë udhëtimin më të rehatshëm.

Probleme me pranverën e pasme

Kontrollimi i një makine të shkarkuar nuk mund të japë gjithmonë përgjigjen e saktë në pyetjen nëse sustat duhet të ndryshohen. Fakti është se me kalimin e kohës, pjesa e pasme e makinës ulet në rast të mbingarkesës. Dhe më pas, në gunga, astar parafango ose balta godet në rrugë. Në këtë rast, nevojiten diagnostifikime shtesë.

Nëse sustat janë thyer, atëherë ato duhet të zëvendësohen. Kur ato janë thjesht të “lodhura”, atëherë ndërsa blini të reja, mund të përdorni të ashtuquajturat ndarës ose shirita gome të trashur, të cilat vendosen nën sediljet e sustave në “xham”. Instalimi i ndarësve do të jetë shumë më i lirë dhe do të zgjidhë problemin e uljes së ulët të makinës, domethënë do të rrisë pastrimin.

Sa për sustat e përparme, mund të bëni të njëjtën gjë me to, por kjo do të rrisë ndjeshëm ngurtësinë e pezullimit. Kjo çon jo vetëm në siklet gjatë lëvizjes, por edhe në një rritje të ngarkesës në "syzet", për shkak të së cilës ato thjesht mund të shpërthejnë. Prandaj, i takon pronarit të makinës të vendosë nëse do të vendosë ndarës të trashë përpara apo jo.

Çfarë duhet të kërkoni kur zgjedhni

Ka disa faktorë që duhen marrë parasysh kur zgjidhni susta.

Ngurtësi

Ngurtësia ndikon jo vetëm në komoditetin kur vozitni në një makinë, por edhe kur ngarkoni elementë të tjerë të sistemit të saj të funksionimit. Sustat më të buta janë më të rehatshme për të hipur, veçanërisht në rrugët e shtruara keq. Sidoqoftë, është e padëshirueshme t'i vendosni ato në një makinë që shpesh mbart ngarkesa të konsiderueshme. Anasjelltas, sustat më të forta vendosen më mirë në automjetet e projektuara për të mbajtur ngarkesa të rënda. Kjo është veçanërisht e vërtetë për amortizatorët e pasmë.

Në kontekstin e ngurtësisë, një situatë është gjithashtu e rëndësishme. Shpesh, kur blini susta të reja (veçanërisht për VAZ klasik), një palë susta identike të përfshira në një grup mund të kenë ngurtësi të ndryshme. Natyrisht, kjo çon në faktin se makina deformohet djathtas ose majtas. Është pothuajse e pamundur t'i kontrollosh ato gjatë blerjes, kështu që ekzistojnë dy mënyra për të zgjidhur problemin.

E para është instalimi i ndarësve të përmendur më lart. Me ndihmën e tyre, ju mund të nivelizoni hapësirën e makinës dhe të arrini ngurtësi uniforme të pezullimit. Mënyra e dytë është të blini susta më cilësore, zakonisht nga prodhues të besuar, zakonisht të huaj.

Ngurtësia është një sasi fizike, e cila në susta varet nga parametrat e mëposhtëm:

• Diametri i shiritit. Sa më i madh të jetë, aq më i madh është ngurtësia. Sidoqoftë, këtu është e nevojshme të merret parasysh forma e pranverës dhe diametri i shufrës nga e cila është bërë çdo spirale. Ka burime me diametra të përgjithshëm të ndryshueshëm dhe diametër shufrash. Rreth tyre më vonë.
• Diametri i jashtëm i pranverës. Duke qenë të barabarta, sa më i madh të jetë diametri, aq më i ulët është ngurtësia.
• Numri i kthesave. Sa më shumë prej tyre - aq më i ulët është ngurtësia. Kjo është për shkak të faktit se pranvera do të përkulet përgjatë boshtit të saj vertikal. Megjithatë, ka parametra shtesë për t'u marrë parasysh. domethënë, një susta me një numër të vogël kthesash do të ketë një goditje të shkurtër, e cila në shumë raste është e papranueshme.

Gjatësi

Sa më të gjata të jenë sustat, aq më i madh është hapësira e makinës nga toka. Për çdo model të veçantë makine, dokumentacioni teknik i tij tregon drejtpërdrejt vlerën përkatëse. Në disa raste, gjatësia e sustave të përparme dhe të pasme do të jetë e ndryshme. Në mënyrë ideale, rekomandimet e prodhuesit duhet të ndiqen. Devijimi prej tyre është i mundur vetëm për akordim ose në rastin e përdorimit të një makine për transport mallrash.

Parametrat e kthesës

Emri i zakonshëm në këtë rast nënkupton diametrin dhe numrin e kthesave. Ngurtësia totale e sustës varet nga këto dy parametra. Nga rruga, disa modele burimesh kanë një formë të pabarabartë me mbështjellje me diametra të ndryshëm. gjegjësisht, me bobina të ngushta në skajet, dhe të gjera në mes.

Sidoqoftë, mbështjellje të tilla kanë gjithashtu një diametër të ndryshëm të shufrës metalike. Pra, mbështjelljet me diametër të madh të vendosura në mes të pranverës janë bërë nga një shufër me diametër të madh. Dhe kthesat ekstreme të vogla janë nga një shufër me diametër të vogël. Shufra të mëdha përpunohen në parregullsi të mëdha, dhe ato të vogla, përkatësisht, në ato të vogla. Megjithatë, për shkak të faktit se shufrat e vogla janë bërë prej metali më të hollë, ato thyhen më shpesh.

Susta të tilla janë kryesisht origjinale, domethënë ato që janë instaluar nga fabrika. Ata janë më të rehatshëm për të hipur, por burimi i tyre është më i ulët, veçanërisht kur makina është vazhdimisht duke ecur në rrugë të këqija. Sustat jo origjinale zakonisht bëhen nga një shufër me të njëjtin diametër. Kjo zvogëlon komoditetin e drejtimit të makinës, por rrit jetën e përgjithshme të pranverës. Për më tepër, një pranverë e tillë do të kushtojë më pak, pasi është teknologjikisht më e lehtë për t'u prodhuar. Çfarë të bëni një zgjedhje në këtë apo atë rast - të gjithë vendosin vetë.

Llojet

Të gjitha burimet e amortizimit ndahen në pesë lloje bazë. gjegjësisht:

• standard. Këto janë susta me karakteristika të përshkruara në rekomandimet e prodhuesit të makinave. Zakonisht ato janë të destinuara për përdorim në zona urbane ose në kushte të kufizuara jashtë rrugës.
• Të përforcuar. Ato zakonisht përdoren në automjete të dizajnuara për të mbajtur ngarkesa të mëdha. Për shembull, në variantet ku modeli bazë i makinës është një sedan, dhe versioni i përmirësuar është një furgon ose kamionçinë me një ndarje ngarkese të pasme.
• Me një rritje. Susta të tilla përdoren për të rritur pastrimin (pastrimin) e makinës.
• Nënvlerësim. Me ndihmën e tyre, përkundrazi, ata zvogëlojnë hapësirën e tokës. Kjo ndryshon karakteristikat dinamike të makinës, si dhe trajtimin e saj.
• me fortësi të ndryshueshme. Këto burime ofrojnë një udhëtim të rehatshëm në kushte të ndryshme rrugore.

Zgjedhja e një ose një lloji tjetër pranvere varet nga kushtet e funksionimit të makinës dhe rekomandimet e prodhuesit.

Susta për amortizatorë VAZ

Sipas statistikave të dhëna nga stacioni i shërbimit, më shpesh pronarët e makinave vendase të makinave VAZ, si të ashtuquajturat "klasikë" (modele nga VAZ-2101 në VAZ-2107) dhe modele me rrota të përparme (VAZ 2109, 2114) , janë më shpesh të shqetësuar për problemin e zëvendësimit të sustave të amortizatorëve.

Shumica e burimeve për Zhiguli, Samar, Niv prodhohen në Uzinën e Makinerisë Volzhsky. Megjithatë, ka edhe prodhues të tjerë. Në këtë rast, një markë tregtare aplikohet në susta ose ngjiten etiketat nga një prodhues i palës së tretë. Ju lutemi vini re se sustat origjinale të prodhuara në VAZ janë më të avancuara teknologjikisht.

Fakti është se një nga fazat përfundimtare në prodhimin e sustave, përkatësisht, për pjesën e pasme të pezullimit, është aplikimi i një shtrese mbrojtëse epokside në sipërfaqen e sustës. Sustat e përparme mund të lyhen vetëm me një smalt të veçantë të zi me bazë gome të klorur. Dhe vetëm prodhuesi VAZ aplikon një material mbrojtës epoksi në burimet e pasme. Prodhuesit e tjerë thjesht aplikojnë smalt në sustat e përparme dhe të pasme. Prandaj, preferohet të blini susta origjinale VAZ.

Hapi i fundit në prodhimin e sustave të makinerive është kontrolli i cilësisë dhe ngurtësisë së tyre. Të gjitha produktet e prodhuara kalojnë nëpër të. Ato susta që nuk e kalojnë testin hidhen automatikisht. Pjesa tjetër ndahet në dy klasa në varësi të fushës së tolerancës. Nëse fusha e tolerancës është pozitive, atëherë një susta e tillë i përket klasës A për sa i përket ngarkesës. Kur një fushë e ngjashme është minus, atëherë në klasën B. Në këtë rast, sustat e secilës klasë kanë një emërtim përkatës të ngjyrës - një shirit me një ngjyrë të caktuar aplikohet në shiritin e jashtëm.

Ndarja në klasat e përmendura më lart (dhe gradimi i tyre i ngjyrave) pranohet për faktin se ngurtësia e të gjitha burimeve të gatshme do të ndryshojë, megjithëse pak. Prandaj, duke folur në mënyrë rigoroze, nëse doni të vendosni një pranverë më të ngurtë, atëherë zgjedhja juaj është klasa A, nëse është më e butë, atëherë klasa B. Në të njëjtën kohë, ndryshimi në ngurtësinë e tyre mund të jetë i parëndësishëm, domethënë nga 0 në 25 kilogramë. ngarkesës.

Shënimi i ngjyrave dhe të dhënat teknike të sustave të prodhuara në VAZ janë dhënë në tabelë.

pranverë	Model	Diametri i shiritit, në mm, toleranca është 0,5 mm	Diametri i jashtëm, mm / toleranca	Lartësia e pranverës, mm	Numri i kthesave	Ngjyra pranverore	Klasa e fortësisë	Ngjyra e shënimit
Fronti	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	Black	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	Black	A-standard	Желтый
							B-i butë	E gjelbër
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	Black	A-standard	Желтый
							B-i butë	E gjelbër
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	Black	A-standard	Желтый
							B-i butë	E gjelbër
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	Black	A-standard	i kuq
							B-i butë	Blu të errët
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	gri	-	-
Mbrapa	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	gri	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	gri	A-standard	Желтый
							B-i butë	E gjelbër
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	gri	A-standard	i kuq
							B-i butë	Blu të errët
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	gri	A-standard	Желтый
							B-i butë	E gjelbër
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	gri	A-standard	i kuq
							B-i butë	Blu të errët
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	gri	A-standard	E bardhë
							B-i butë	e zezë
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	gri	A-standard	E bardhë
							B-i butë	e zezë
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	gri	-	-

Tradicionalisht, sustat VAZ të klasës A shënohen me të verdhë, dhe klasa B me jeshile. Megjithatë, siç mund të shihet nga tabela, ka përjashtime. Para së gjithash, kjo vlen për vagonët e stacionit - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Natyrisht, këto makina kanë susta më të forta.

Shumë shoferë janë të interesuar për pyetjen, a mund të instalohen burime nga vagonët e stacionit në sedan ose hatchback? Vërtet varet nga qëllimi i ndjekur. Nëse konsiston në rritjen e hapësirës së tokës për shkak të faktit se trupi filloi të ulet me plakjen, atëherë mund të bëhet një zëvendësim i duhur. Nëse një entuziast i makinave dëshiron të rrisë kapacitetin mbajtës të makinës, atëherë kjo është një ide e keqe.

Sustat e përforcuara mund të çojnë në deformim gradual të trupit, dhe, rrjedhimisht, në dështim të parakohshëm të makinës.

Gradimi i ngjyrave të sustave mund të ndryshojë nga prodhuesi në prodhues. E njëjta gjë vlen edhe për dimensionet gjeometrike. Sa i përket ngjyrës, e verdha tradicionale mund të zëvendësohet me të kuqe dhe/ose kafe afër saj. Në raste më të rralla, përdoret e bardha. E njëjta gjë me jeshile, në vend të së cilës mund të përdoret bluja ose e zeza.

Sa i përket diametrit të shiritit të pranverës, ai mund të jetë i ndryshëm për prodhues të ndryshëm. Dhe disa (për shembull, Phobos, i cili do të diskutohet më vonë) në përgjithësi bëjnë susta nga një shufër me diametra të ndryshëm në një produkt. Prandaj, është e rëndësishme të zgjidhni lartësinë e përgjithshme dhe diametrin e jashtëm të pranverës.

Ekzistojnë disa lloje tipike të sustave VAZ që janë instaluar në modele të ndryshme të këtij prodhuesi. Le t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar:

• 2101. Ky është një version klasik për VAZ klasik, domethënë për sedanët me rrota të pasme.
• 21012. Këto burime janë unike dhe jo standarde. Në përgjithësi, ato janë të ngjashme me 2101, por janë bërë nga një shufër me diametër më të madh, gjë që i bën ato më të ngurtë. Ato fillimisht ishin projektuar për t'u instaluar në anën e përparme të djathtë në automjetet e eksportit me timonin e djathtë. Burime të ngjashme u instaluan në të dy anët e pezullimit të përparmë në makina me pajisje speciale.
• 2102. Këto janë susta për makina stacion vagon (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Ato janë zgjeruar në gjatësi.
• 2108. Këto susta janë instaluar në automjetet me rrota të përparme VAZ me motorë me djegie të brendshme me tetë valvula. Përjashtim është VAZ-1111 Oka. Ekziston gjithashtu një version i eksportit 2108. Ato janë të koduara me ngjyra. Pra, sustat e përparme janë të shënuara në të bardhë dhe blu, dhe burimet e pasme janë kafe dhe blu. Prandaj, është më mirë të hipni me ta vetëm në rrugë të mira. Ato nuk janë të destinuara për rrugë shtëpiake, kështu që është më mirë të mos përdorni burime të tilla.
• 2110. Këto janë të ashtuquajturat susta "evropiane", të dizajnuara për të instaluar makineri të destinuara për eksport. domethënë, për makinat VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Ju lutemi vini re se këto susta kanë ngurtësi të ulët dhe janë të dizajnuara për funksionim në rrugë të lëmuara evropiane. Prandaj, për rrugët e brendshme me gunga, është më mirë të mos i blini ato. Përfshirë ju nuk keni nevojë t'i instaloni ato nëse makina supozohet të përdoret shpesh për vozitje jashtë rrugës ose në rrugë fshati të papastër.
• 2111. Susta të tilla janë instaluar në makinat VAZ-2111 dhe VAZ-2113.
• 2112. Projektuar për instalim në pjesën e përparme të pezullimit të makinave VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121. Sustat janë instaluar në "Niva" me të gjitha rrotat, duke përfshirë VAZ-2121, VAZ-2131 dhe modifikime të tjera.

Susta për VAZ 2107

Idealisht, për "shtatën" rekomandohet të instaloni sustat origjinale VAZ 2101. Megjithatë, nëse dëshironi të përmirësoni aerodinamikën dhe të rrisni ndjeshmërinë e drejtimit, atëherë mund të vendosni mostra më të ngurtë. Për shembull, nga vagoni i stacionit VAZ-2104. Kjo rekomandohet vetëm për makina relativisht të vjetra. Për të rritur kapacitetin mbajtës, kjo nuk ia vlen të bëhet. Nga rruga, nëse e bëni këtë, atëherë do t'ju duhet të shkurtoni një kthesë nga pranvera për VAZ-2104.

Susta për VAZ 2110

Tradicionalisht, burimet origjinale 2108 janë instaluar në pezullimin e përparmë të "dhjetëra" me një ICE me tetë valvula, dhe 2110 euro në pjesën e pasme. Karakteristikat e tyre do të sigurojnë sjelljen optimale të makinës si në asfalt ashtu edhe në një rrugë të papastër.

Nëse makina është e pajisur me një ICE me 16 valvula, atëherë në pezullimin e përparmë janë instaluar susta më të forta - 2112. Në anën e pasme - të njëjtat 2110 euro. Përjashtim është VAZ-2111.

Zgjedhja e katalogut

Në makinat moderne, në shumicën e rasteve, zgjedhja e sustave të amortizatorëve ndodh sipas katalogëve elektronikë. Dokumentacioni teknik tregon qartë modelin e sustës, emrin e plotë, karakteristikat, dimensionet, kapacitetin e ngarkesës, etj. Prandaj, nëse një entuziast i makinave nuk dëshiron të ndryshojë asgjë në pezullim, por vetëm të zëvendësojë pjesën me një të re, atëherë nuk ka asgjë të vështirë në zgjedhje.

Megjithatë, në disa raste, pronarët e makinave, për çfarëdo arsye, duan të zëvendësojnë susta me një më të fortë ose më të butë. Atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje parametrave të mëposhtëm:

• Prodhuesi. Sustat origjinale (veçanërisht për automjetet VAG) mund të kenë një gamë të gjerë ngurtësie. Dhe sustat jo origjinale nuk kanë një asortiment të tillë.
• Lloji pranveror. domethënë, shënimi i tyre, duke përfshirë ngjyrën.
• Ngurtësia. Me shumë mundësi do të ndryshojë nga origjinali (në varësi të numrit të kthesave dhe diametrit të tyre).

Pas sqarimit të modelit të sustave të përdorura në internet, duhet të sqaroni kodin VIN, sipas të cilit mund të blini një pranverë në një dyqan online ose në një prizë të rregullt.

Vlerësimi i pranverës së pezullimit

Cilat janë sustat më të mira të makinave? Nuk ka asnjë përgjigje të qartë për këtë pyetje dhe nuk mund të ketë, pasi ekziston një larmi e madhe e tyre me dallime, si në parametrat teknikë ashtu edhe në prodhuesit. Më poshtë është një listë e dhjetë prodhuesve të mirë dhe më të njohur të pranverës, produktet e të cilëve përfaqësohen gjerësisht në tregun vendas të pjesëve të automjeteve.

LESJOFORS

Emri i plotë i kompanisë është LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Kjo është një nga firmat më të vjetra dhe më të mëdha të prodhimit të sustave, amortizatorëve, sustave në Evropë. Kompania ka tetë fabrika prodhuese në Suedi dhe nga një në Finlandë, Danimarkë dhe Gjermani. Kompania zotëron markat LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, nën të cilat prodhohen edhe susta.

Burimet LESJOFORS janë të një cilësie shumë të lartë. Ato janë bërë prej çeliku susta me cilësi të lartë me karbon të lartë, të mbuluara me një shtresë mbrojtëse (të fosfatuar) dhe të veshura me pluhur. E gjithë kjo ju lejon të ruani performancën e burimeve për shumë vite. Përveç kësaj, të gjitha burimet i nënshtrohen kontrollit të cilësisë dhe performancës. Gama e sustave të prodhuara është rreth 3200 artikuj. Shqyrtimet janë kryesisht pozitive, sepse edhe ka pak falsifikime. E vetmja pengesë është çmimi i lartë.

Pyka

Në vjeshtën e vitit 1996, kompania gjermane Kilen u ble nga LESJOFORS-i i lartpërmendur. Ata ishin të dy konkurrentë të drejtpërdrejtë deri në atë kohë. Prandaj, marka tregtare Kilen është në pronësi të LESJOFORS. Sustat Kilen janë të cilësisë dhe qëndrueshmërisë së lartë. Prodhuesi pretendon se produktet që ai ka lëshuar kanë një burim dy herë më të gjatë se sustat origjinale të VAZ. Shqyrtimet e pronarëve të makinave në thelb konfirmojnë këtë deklaratë. Prandaj, këto burime rekomandohen për blerje jo vetëm për pronarët e VAZ-ve vendase, por edhe për makinat e tjera për të cilat kompania prodhon susta. Çmimi është adekuat.

Lemforder

Sustat Lemforder furnizohen si pjesë origjinale për shumë automjete në të gjithë botën. Prandaj, kompania konsiderohet si një nga liderët botërorë në prodhimin e tyre. Shpesh, susta të tilla instalohen në makina të shtrenjta të huaja, domethënë ato paraqiten në sektorin premium. Prandaj, ato kushtojnë shumë para.

Sa i përket cilësisë, ajo është në krye. Megjithatë, në disa raste vërehet se herë pas here ka ose një të rreme ose një martesë. Por ka pak raste të tilla. Susta të tilla të shtrenjta rekomandohen për instalim në biznese të huaja dhe makina premium.

CS Gjermani

Sustat CS Germany i përkasin kategorisë së çmimeve të mesme dhe segmentit të cilësisë së mesme. Prodhuar ne Gjermani. Vlera e mirë për para, rekomandohet për makina evropiane. Shqyrtimet janë kryesisht pozitive.

Koni

Sustat e prodhuara nën markën Koni kanë një jetëgjatësi të lartë shërbimi. Prodhuesi prodhon një gamë të gjerë sustash për automjete të ndryshme. Një tipar interesant është fakti se shumë modele pranverore mund të rregullohen në ngurtësi. Bëhet me ndihmën e një "qengji" të veçantë rregullues. Sa i përket çmimit, zakonisht është mbi mesataren, por jo afër klasës premium.

Boge

Nën markën BOGE, prodhohen një numër i madh elementësh të ndryshëm pezullimi, duke përfshirë sustat. I përkasin klasës premium, kanë cilësi të lartë dhe çmim të lartë. Martesa është jashtëzakonisht e rrallë. Rekomandohet për instalim në automjete të prodhuesve evropianë. Shqyrtimet janë kryesisht pozitive.

eibach

Sustat Eibach janë ndër më cilësoret dhe më të qëndrueshmet në treg. Me kalimin e kohës, ata praktikisht nuk ulen dhe nuk humbasin ngurtësinë. Ato patjetër mund t'u rekomandohen të gjithë pronarëve të makinave për makinat e të cilëve ka susta të përshtatshme. E vetmja pengesë e kushtëzuar e këtyre pjesëve rezervë është çmimi i lartë.

SS20

Të gjitha sustat SS20 janë 20% cilësore sipas prodhuesit. Kjo sigurohet nga fakti se gjatë testimit mekanik të produkteve të reja, sustat përzgjidhen në çifte. Kjo do të thotë, një palë sustash do të garantohet të kenë të njëjtat karakteristika mekanike. Firma CCXNUMX prodhon sustat e saj duke përdorur dy teknologji - mbështjellje të ftohtë dhe të nxehtë, për më tepër, të dyja të mbiçmuara dhe të nënvlerësuara.

K+F

Kraemer & Freund është gjithashtu një nga liderët në prodhimin e pjesëve të ndryshme të këmbimit, duke përfshirë susta për makina dhe kamionë. Kompania furnizon produktet e saj si në tregun primar ashtu edhe në atë sekondar. Gama e produkteve të shitura përfshin rreth 1300 artikuj, dhe po zgjerohet vazhdimisht. Sustat origjinale K + F janë të cilësisë së lartë, por kushtojnë shumë para.

DEVE

Kompania polake TEVEMA prodhon susta amortizuese për tregjet evropiane dhe aziatike. Produktet e kësaj kompanie përdoren shpesh nga pronarët e makinave të prodhuara në vitet 1990-2000. Ato janë një zëvendësim i shkëlqyer për pjesët rezervë origjinale. Në të njëjtën kohë, kostoja e burimeve të reja është afërsisht dy deri në tre herë më e ulët se ajo e atyre origjinale. Vlerësimet e pranverës janë kryesisht pozitive.

Prodhuesit e pranverës të listuar më sipër i përkasin klasës së mesme, domethënë ata prodhojnë produkte mjaftueshëm me cilësi të lartë me një çmim relativisht të lirë. Prandaj, ato janë të njohura. Megjithatë, ekzistojnë edhe dy kategori prodhuesish. E para janë prodhuesit premium. Produktet e tyre janë të një cilësie të jashtëzakonshme dhe produktet e tyre origjinale janë instaluar në makina të shtrenjta të biznesit të huaj dhe makina premium. Për shembull, prodhues të tillë përfshijnë Sachs, Kayaba, Bilstein. Ata nuk kanë pothuajse asnjë të metë, vetëm çmimi i lartë i sustave të tyre i bën të kërkojnë një alternativë të lirë.

Gjithashtu, një segment i kompanive nën markat e të cilave prodhohen susta është klasa e buxhetit. Kjo përfshin shumë kompani. Për shembull, "Techtime", FITIMI, Maxgear. Çmimi i burimeve të tilla është mjaft i ulët, megjithatë, cilësia e tyre është korresponduese. Firma të tilla nuk kanë objektet e tyre të prodhimit, por paketojnë vetëm susta të lira dhe me cilësi të ndryshueshme të blera diku në Kinë. Për shembull, refuzuar gjatë testimit në disa ndërmarrje më të njohura. Megjithatë, ka një numër sustash të lira që mund të përdoren ende, dhe për të cilat ka shumë vlerësime pozitive.

Por midis burimeve buxhetore ka opsione mjaft të mira. Kjo perfshin:

Sirius

Reagimet nga pronarët e makinave për burimet Sirius janë kryesisht pozitive. Kompania prodhon një gamë të gjerë sustash për një shumëllojshmëri automjetesh. Përveç kësaj, nëse dëshironi të vendosni vetë karakteristikat e dëshiruara të burimeve, atëherë patjetër që duhet të kontaktoni këtë kompani. Prodhuesi lejon prodhimin e produkteve sipas vizatimeve individuale të klientit.

Phobos

Sustat Phobos nuk mund të mburren me një gamë të gjerë (vetëm 500 artikuj), por ato janë të disponueshme në susta standarde, të përforcuara, të mbivlerësuara dhe të nënvlerësuara. Përveç tyre, prodhuesi prodhon gjithashtu komplete riparimi dhe reagimi. Me ndihmën e tyre, ju mund të rregulloni pastrimin nga toka të makinës në përputhje me dëshirat e pronarit të makinës.

Vërtetë, vlerësimet për burimet Phobos janë shumë kontradiktore. Shumë shoferë kanë vënë re se burime të tilla "ulen" tashmë në vitin e dytë të funksionimit. Sidomos në rrugë të këqija. Megjithatë, duke pasur parasysh çmimin e ulët të sustave të një cilësie tjetër, vështirë se do të pritej.

Asomi

Nën markën tregtare Asomi, prodhohen susta të mira me cilësi dhe jetëgjatësi të lartë shërbimi. Sekreti i funksionimit afatgjatë qëndron në përdorimin e lidhjeve speciale në prodhim, të cilat prodhuesi i mban sekret. Përveç kësaj, sustat janë të veshura në krye me një shtresë të veçantë mbrojtëse epokside.

Teknoresor

Këto janë burime të lira për shumë makina dhe kamionë të lehtë. Vihet re se ngurtësia e shumë prej tyre humbet me kalimin e kohës, por ato nuk varen. Prandaj, për paratë e tyre, ky është një opsion mjaft i pranueshëm për pronarët e makinave që duan të kursejnë para.

Informacion shtesë

Kur zgjidhni susta të mira, sigurohuni që të ketë susta të së njëjtës klasë në një aks të pezullimit të makinës. Për shembull, "A" ose "B". Kjo është një kërkesë e detyrueshme për dy rrota në një bosht (para ose pas). Sidoqoftë, ka përjashtime për pjesën e përparme dhe të pasme.

Lejohet të instaloni susta të klasës "A" në pezullimin e përparmë dhe të klasës "B" në pjesën e pasme. Por nëse sustat e klasës "B" janë instaluar në pjesën e përparme të pezullimit, atëherë sustat e klasës "A" nuk mund të vendosen në pjesën e pasme.

Në disa raste, kur blejnë susta të gjata, pronarët e makinave ndërpresin një spirale. Në përgjithësi, kjo është e pranueshme, por e padëshirueshme, pasi në procesin e çmontimit ekziston gjithmonë rreziku i dëmtimit të metalit nga i cili është bërë susta. Prandaj, këshillohet blerja dhe instalimi i sustës fillimisht me madhësinë e rekomanduar.

Nëse susta e djathtë ose e majtë dështon në njërin bosht të mjetit, susta e dytë duhet të ndërrohet gjithashtu. Për më tepër, kjo duhet të bëhet pavarësisht nga gjendja e pranverës së dytë.

Disa drejtues instalojnë ndarës gome midis mbështjellësve të sustës. në asnjë rrethanë nuk duhet bërë kjo! Nëse pranvera është ulur shumë, atëherë një futje e tillë nuk do ta shpëtojë më atë, por vetëm do të përkeqësojë kontrollueshmërinë e makinës. Kjo është veçanërisht e rrezikshme kur vozitni me shpejtësi të lartë!

Në përgjithësi, diagnostikimi i shkallës së konsumimit të sustave të amortizatorëve është një procedurë mjaft e ndërlikuar. Prandaj, në një garazh ose parking, një avari mund të përcaktohet vetëm në nivelin e një supozimi, domethënë, nëse pranvera tashmë po bie qartë, dhe makina quhet "e shtrembëruar".

Sa i përket rikthimit të sustave të pezullimit të konsumuar dhe/ose të dëmtuar, kjo është një procedurë e kotë që në fillim. gjithashtu shumë vite më parë, e njëjta fabrikë automobilistike Volga u përpoq të kryente procedura të tilla, megjithatë, në bazë të testeve të kryera, ekspertët dolën në përfundimin se restaurimi ishte jopraktik për dy arsye. E para është kompleksiteti dhe kostoja e lartë e procedurës. E dyta është burimi i ulët i burimit të restauruar. Prandaj, kur një nyje e vjetër dështon, ajo duhet të zëvendësohet me një të re të njohur.

Prodhim

Përgjigja në pyetjen se cilat susta të zgjidhni varet nga shumë faktorë. Midis tyre janë madhësia, klasa e ngurtësisë, prodhuesi, forma gjeometrike. Në mënyrë ideale, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinës. Është gjithmonë e nevojshme të blihen dhe të ndërrohen susta në çifte, përndryshe ekziston gjithmonë rreziku i zëvendësimit dhe ndryshimi i karakteristikave të drejtimit të makinës. Sa për prodhuesit, është më mirë të bëni një zgjedhje bazuar në rishikimet dhe raportin çmim-cilësi të këtyre pjesëve. Çfarë susta përdorni? Ndani këtë informacion në komente.