Tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit
Përmbajtje
Tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit në dimër është një dukuri e shpeshtë, prandaj, zakonisht, pak njerëz i kushtojnë vëmendje, por në verë, kur është ngrohtë, shkarkimi i bardhë i trashë është alarmues, si për pronarët e makinave me naftë ashtu edhe për makinat me benzinë ICE . Le ta kuptojmë pse ka tym të bardhë nga shkarkimi A janë të rrezikshme arsyet?Dhe si ta njohim origjinën e tij.
Tymi i padëmshëm, ose më saktë avulli, me ngjyrë të bardhë, nuk duhet të ketë një erë të veçantë, pasi formohet për shkak të avullimit të kondensatës së akumuluar në tubat e sistemit të shkarkimit dhe në vetë motorin me djegie të brendshme në një temperaturë ajri nën + 10 ° C. Prandaj, mos e ngatërroni me tymin, i cili do të tregojë praninë e problemeve në sistemin e ftohjes ose vetë motorin.
Tymi i bardhë është një shenjë e lagështisë së lartë në sistemin e shkarkimit.. Pasi motori me djegie të brendshme ngrohet, avulli dhe kondensata zhduken, por nëse tymi ende del nga shkarkimi, atëherë kjo është një shenjë e një dështimi të motorit me djegie të brendshme.
Tymi i bardhë nga shkaku i shkarkimit
Shumica e problemeve që shkaktojnë tym të bardhë nga tubi i shkarkimit shfaqen për shkak të mbinxehjes së motorit me djegie të brendshme ose furnizimit të dëmtuar të karburantit. Duke i kushtuar vëmendje hijes së smogut, erës së tij dhe sjelljes së përgjithshme të makinës, mund të identifikoni shkakun e tymit. Më të zakonshmet janë:
- Prania e lagështisë.
- Prania e ujit në karburant.
- Funksionimi i gabuar i sistemit të injektimit.
- Djegia jo e plotë e karburantit.
- Ftohësi që hyn në cilindra.
Vlen të përmendet se disa nga arsyet pse tymi i bardhë i rrezikshëm shfaqet nga tubi i shkarkimit të një motori me naftë dhe shkarkimi i një motori benzine mund të kenë origjinë të ndryshme, kështu që ne do të merremi me gjithçka në rregull dhe veçmas.
Tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit të një motori me naftë
Shkarkimi i bardhë në modalitetin e ngrohjes së një motori me naftë të shërbimit është mjaft normal. Por pasi motori me djegie të brendshme të ketë arritur temperaturën e funksionimit, një tym i tillë mund të tregojë:
- Kondensata në solare.
- Djegia jo e plotë e karburantit.
- Mbushja e karburantit si rezultat i një mosfunksionimi të injektorëve.
- Rrjedhja e ftohësit në kolektor.
- Kompresim i ulët.
Për të diagnostikuar një shkak specifik, duhet të ndërmerrni disa hapa të thjeshtë:
- Së pari, përsosin ngjyrën e tymit, është e bardhë e pastër ose ka një nuancë (tymi i kaltër tregon djegie të naftës).
- Së dyti, kontrolloni nivelin e ftohësit mbi prania e gazrave të shkarkimit и prania e vajit në sistemin e ftohjes.
Shkarkimet gri të bardha kur janë të ngrohta mund të tregojë ndezja e parakohshme e përzierjes. Kjo ngjyrë tymi tregon se gazrat që supozohej të shtynin pistonin në cilindër përfunduan në tubin e shkarkimit. Tymi i tillë, si dhe gjatë avullimit të lagështirës, zhduket pas ngrohjes, nëse gjithçka është në rregull me ndezjen e makinës.
Simptomat e një copë litari të djegur të kokës së cilindrit
Prania e tymit të trashë të bardhë и pas ngrohjes, tregon hyrja e ftohësit në cilindrin e motorit. Vendi i depërtimit të lëngut mund të jetë copë litari i djegurDhe plas. Ju mund të kontrolloni teorinë e daljes së ftohësit nga sistemi i ftohjes si kjo:
- duke hapur kapakun e rezervuarit të zgjerimit ose radiatorit, do të shihni një film vaji;
- era e gazrave të shkarkimit mund të ndihet nga rezervuari;
- flluska në rezervuarin e zgjerimit;
- niveli i lëngut do të rritet pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme dhe do të ulet pasi të ndalojë;
- presioni rritet në sistemin e ftohjes (mund të kontrollohet duke u përpjekur të ngjeshni zorrën e sipërme të radiatorit kur ndizni motorin).
Nëse vëreni shenja të futjes së ftohësit në cilindra, atëherë nuk rekomandohet funksionimi i mëtejshëm i një motori me djegie të brendshme me defekt, pasi situata mund të përkeqësohet shpejt për shkak të uljes së lubrifikimit të vajit, i cili gradualisht përzihet me ftohësin.
Antifriz në cilindrat e motorit
Tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit të një motori benzine
Siç u përmend më herët, lëshimi i avullit të bardhë nga shkarkimi në mot të ftohtë dhe të lagësht është një fenomen krejtësisht i natyrshëm, para se të ngroheni, madje mund të vëzhgoni se si pikon nga silenciator, por nëse motori me djegie të brendshme ka një temperaturë optimale dhe avulli vazhdon të dalë, atëherë mund të jeni i sigurt se motori me djegie të brendshme ka probleme.
Arsyet kryesore pse tymi i bardhë del nga tubi i shkarkimit të një motori benzine janë:
- Cilindër ftohës që rrjedh.
- dështimi i injektorit.
- Benzinë me cilësi të ulët me papastërti të palëve të treta.
- Djegia e vajit për shkak të shfaqjes së unazave (tymi me një aluzion).
Arsyet pse mund të shfaqet tymi i bardhë nga shkarkimi i një makine me benzinë mund të ndryshojnë vetëm pjesërisht nga ato që lidhen me një motor nafte, kështu që ne do t'i kushtojmë më shumë vëmendje mënyrës se si të kontrollojmë se çfarë e shkaktoi saktësisht rënien e tymit.
Si të kontrolloni pse ka tym të bardhë?
Kontrollimi për tym të bardhë nga silenciator
Gjëja e parë që duhet të kontrolloni me tymin e bardhë që shkon vazhdimisht është të hiqni shiritin dhe sigurohuni që as niveli i vajit dhe as gjendja e tij nuk kanë ndryshuar (ngjyrë qumështore, emulsion), sepse pasojat e hyrjes së ujit në vaj janë më të këqijat për motorët me djegie të brendshme. gjithashtu nga shkarkimi nuk do të ketë tym të bardhë të pastër, por me një nuancë kaltërosh. Ky tym karakteristik i vajit nga tubi i shkarkimit qëndron pas makinës për një kohë të gjatë në formën e mjegullës. Dhe duke hapur kapakun e rezervuarit të zgjerimit, mund të vëreni një film vaji në sipërfaqen e ftohësit dhe të nuhasni erën e gazrave të shkarkimit. Nga ngjyra e blozës në kandela ose mungesa e saj, mund të dalloni gjithashtu disa probleme. Pra, nëse duket si e re ose plotësisht e lagësht, atëherë kjo tregon se uji ka hyrë në cilindër.
Parimi i kontrollit të gazrave të shkarkimit me një fletë të bardhë letre
Sigurohuni që origjina e tymit të ndihmojë gjithashtu pecetë e bardhë. Me motorin në punë, duhet ta çoni në shter dhe ta mbani për disa minuta. Nëse tymi është për shkak të lagështisë së zakonshme, atëherë do të jetë i pastër, nëse vaji futet në cilindra, atëherë do të mbeten njolla karakteristike të yndyrshme, dhe nëse antifriz del jashtë, atëherë njollat do të jenë të kaltërosh ose të verdhë dhe me erë të thartë. Kur shenjat indirekte treguan shkakun e shfaqjes së tymit të bardhë nga shkarkimi, atëherë do të jetë e nevojshme të hapni motorin me djegie të brendshme dhe të kërkoni një defekt të qartë.
Lëngu mund të hyjë në cilindra ose përmes një copë litari të dëmtuar ose një çarje në bllok dhe kokë. Vlen të përmendet se me një copë litari të thyer, përveç tymit, do të shfaqet edhe ndërprerja e ICE.
Kur kërkoni për çarje, kushtojini vëmendje të veçantë të gjithë sipërfaqes së kokës së cilindrit dhe vetë bllokut, si dhe pjesës së brendshme të cilindrit dhe zonës së valvulave të marrjes dhe shkarkimit. Me një mikroçarje, ajo nuk do të jetë e lehtë për të gjetur një rrjedhje, do t'ju duhet një test i veçantë presioni. Por nëse çarja është e rëndësishme, atëherë funksionimi i vazhdueshëm i një automjeti të tillë mund të çojë në çekiç uji, pasi lëngu mund të grumbullohet në hapësirën mbi piston.
Emulsioni në kapak
Mund të ndodhë që të mos ndjeni erë shter në radiator, presioni të mos rritet ndjeshëm në të, por në të njëjtën kohë ka tym të bardhë, një emulsion, në vend të vajit dhe niveli i lëngut bie me shpejtësi. Kjo tregon hyrjen e lëngut në cilindra përmes sistemit të marrjes. Për të përcaktuar arsyet e hyrjes së ujit në cilindra, mjafton të inspektoni kolektorin e marrjes pa hequr kokën e cilindrit.
Ju lutemi vini re se të gjitha defektet që çojnë në formimin e tymit të bardhë kanë nevojë për më shumë sesa thjesht eliminimin e shkaqeve të drejtpërdrejta. Këto probleme shkaktohen nga mbinxehja e motorit me djegie të brendshme, dhe për këtë arsye është e domosdoshme kontrollimi dhe riparimi i prishjeve në sistemin e ftohjes.
