Cilat rrota - rrota dhe goma përdoren në makinat sedan Volkswagen Polo, si t'i zgjidhni ato në mënyrë korrekte

Pyes veten se çfarë do të bënte një makinë moderne pa goma të besueshme gome dhe rimza të lehta, por të forta? Ai ndoshta do të duhet të mësojë të fluturojë. Në të vërtetë, shpejtësia, komoditeti dhe siguria e lëvizjes në rrugë varet nga cilat rrota janë instaluar në makinë. Nëse marrim parasysh edhe veçoritë e sipërfaqes së rrugës ruse, bëhet e qartë pse shoferët rusë duhet të zgjedhin gomat e duhura dhe të ndryshojnë gomat në makinat e tyre në kohë. Jo vetëm pamja e makinës varet nga cilësia dhe pesha e disqeve, por edhe qëndrueshmëria e gomës dhe pezullimit.

Çfarë informacioni duhet të dini përpara se të zgjidhni rrotat për Volkswagen Polo

Marka gjermane e makinave nga koncerni VAG, e prodhuar në Rusi, ka gjetur shumë fansa. Së bashku me disa disavantazhe, Volkswagen Polo ka shumë më tepër përparësi. Këto përfshijnë të tilla si kostoja relativisht e ulët e makinës dhe shasisë së saj, të përshtatura për rrugët ruse. Rrotat janë një nga komponentët kryesorë të shasisë, duke siguruar kontakt të besueshëm me sipërfaqen e rrugës dhe butësi të mirë. Përbërësit e një rrote moderne janë një buzë, një gomë dhe një kapak dekorativ (opsionale). Këto pjesë duhet të përshtaten së bashku dhe të plotësojnë specifikimet e prodhuesit të automjetit.

Mbulesat origjinale të rrotave të VW dallohen nga logoja e koncernit që ndodhet në kapakun e qendrës së rrotave.

Gjithçka rreth rrotave

Në mënyrë që makina të sillet mirë në sipërfaqen e rrugës, është e nevojshme që buzët të përputhen plotësisht me parametrat e pezullimit të instaluar në një markë të veçantë makine. Makinat moderne funksionojnë në dy lloje kryesore të rrotave: rrota çeliku dhe aliazh. Nga ana tjetër, grupi i lidhjeve të lehta ndahet në derdhje dhe të farkëtuar.

Karakteristikat e rrotave të çelikut

Shumica e modeleve buxhetore largohen nga fabrikat në buzë çeliku. Ato bëhen me stampim nga fletë çeliku, të ndjekura nga saldimi i dy pjesëve - një pllakë dhe një buzë. Disavantazhet kryesore të strukturave të tilla:

1. Peshë e madhe në krahasim me rrotat e aliazhit. Kjo degradon performancën e makinës.
2. Rezistencë e dobët ndaj korrozionit, e cila është më e ndjeshme ndaj disqeve me veshje të bëra nga elektroforeza duke përdorur smalt.
3. Pamje jo tërheqëse, ekuilibër i dobët për shkak të pasaktësive në prodhim.

Rrotat e çelikut gjithashtu kanë cilësi pozitive, duke përfshirë:

1. Kosto e ulët për shkak të thjeshtësisë së teknologjisë së prodhimit.
2. Fortësi e lartë dhe duktilitet. Nën ndikimin e ndikimit të jashtëm, disqet nuk thyhen, por deformohen. Kjo përmirëson sigurinë e automjetit.
3. Aftësia për të eliminuar deformimet gjatë ndikimeve. Metoda e rrotullimit mund të eliminojë gërvishtjet, si dhe të saldojë çarje të vogla.

Makinat VW Polo me nivele të veshjes Trendline dhe Comfortline janë të pajisura me buzë çeliku

Avantazhet dhe disavantazhet e rrotave të aliazhit

Bërë nga lidhje të lehta alumini dhe magnezi. Pesha e ulët ka një efekt pozitiv në funksionimin e pezullimit në zonën e masës së tij të paplasur. Sa më e vogël të jetë kjo masë, aq më i mirë është trajtimi i makinës dhe reagimi i pezullimit ndaj gungave dhe gropave në sipërfaqen e rrugës. Pra, avantazhet kryesore të rrotullave të derdhur dhe të falsifikuar me aliazh të lehtë:

• peshë e lehtë;
• kapacitet më i mirë ftohës i disqeve të frenave për shkak të ventilimit të mirë;
• saktësi e lartë e prodhimit, duke kontribuar në balancimin e mirë;
• rezistencë e mirë ndaj korrozionit të krijuar nga një film i dioksidit të aluminit në sipërfaqen e disqeve;
• pamje e mirë, duke ju lejuar të bëni pa kapele.

Disavantazhet kryesore të rrotave të aliazhit të derdhur:

• brishtësia e shkaktuar nga struktura e grimcuar e materialit;
• çmim më i lartë në krahasim me rulat e çelikut.

Pengesë kryesore është brishtësia, rrotat e falsifikuara janë të privuara. Ato janë më të lehtat dhe më të qëndrueshmet, nuk çahen apo çahen kur goditen. Por ju duhet të paguani për këtë me një çmim më të lartë të këtyre shesheve. Optimale për sa i përket "çmimit-cilësisë-karakteristikave" janë rrotat e aluminit me aliazh të lehtë. Ata janë më të njohurit me shoferët rusë.

Rolet e magnezit janë më të fortë se alumini, por kushtojnë më shumë

Маркировка

Për të zgjedhur buzën e duhur, duhet të dini se si është shënuar. Për të gjitha llojet e shesheve ka një shenjë të vetme. Për shembull, le të marrim një nga shenjat e rrotës origjinale të aliazhit për VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Kështu që:

1. Kombinimi 5J - shifra e parë 5 do të thotë gjerësia e diskut, e shprehur në inç. Shkronja J informon për formën e profilit të fllanxhave të diskut. Rrotat origjinale për VW Polo mund të jenë gjithashtu 6 inç të gjera. Ndonjëherë në shënim mund të ketë një shkronjë W përpara numrit.
2. Numri 14 është diametri i diskut, i shprehur në inç. Për të njëjtën makinë, mund të ndryshojë, pasi kjo vlerë varet nga madhësia e gomës që montohet. Disa shenja lejojnë shkronjën R përpara numrit.
3. ET 35 - kompensimi i diskut. Ai paraqet distancën nga rrafshi i lidhjes së diskut deri në rrafshin e simetrisë së buzës, të shprehur në milimetra. Në varësi të dizajnit, mbingarkesa mund të jetë pozitive ose negative. Në disqet për Volkswagen Polo, mbingarkesa është 35, 38 ose 40 mm.
4. PCD 5×100 - numri dhe diametri, i shprehur në milimetra, përgjatë të cilit ndodhen vrimat për bulonat e montimit. 5 vrima janë shpuar në disqet VAG, të vendosura rreth një rrethi me diametër 100 mm. Ky parametër quhet gjithashtu model bulonash.
5. DIA 57.1 është diametri i gypit qendror të shpërndarësit të rrotave, i shprehur në milimetra. Ndonjëherë shfaqet në shënim me shkronjën D. Për Volkswagen Polo, madhësia e vrimës qendrore në disk nuk mund të jetë më e vogël se 51.7 mm. Lejohet një devijim minimal lart.
6. H (HAMP) - përkthyer do të thotë një parvaz ose kodër. Tregon praninë e jakave të nevojshme për të siguruar rruazat e gomave pa tub. Kur është i pranishëm një prizë, ky parametër shfaqet si H. Nëse ka dy goma, të cilat janë të nevojshme për instalimin e gomave RunFlat me mure anësore të përforcuara, atëherë shënimi duhet të jetë H2.

Gomat pa tub mund të instalohen vetëm në buzë me HAMP

Duhet mbajtur mend se kur ndryshon kompensimi i diskut, ndryshojnë kushtet e funksionimit të të gjitha njësive të pezullimit. Prandaj, mos shkoni përtej vlerave të rekomanduara nga prodhuesi i automjeteve. Duke ditur se çfarë kuptimi kanë shenjat e diskut, mund të shmangni zgjedhjen e gabuar kur blini rrota për Volkswagen Polo.

Gjithçka që duhet të dini për gomat

Goma e rrotave është një produkt kompleks dhe shumëfunksional. Goma duhet të sigurojë:

• kontakt i mirë me sipërfaqen e rrugës;
• kontroll i besueshëm i automjetit;
• përshpejtimin dhe frenimin efikas të makinës.

Pikërisht nga shpatet varet kalueshmëria e makinës në kushtet e terrenit të dobët rrugor, si dhe konsumi i karburantit dhe natyra e zhurmës së prodhuar gjatë lëvizjes. Gomat moderne ndryshojnë në disa mënyra:

• diagonale dhe radiale, me karakteristika të ndryshme të projektimit;
• dhoma dhe pa tuba, me opsione të ndryshme për mbylljen e hapësirës së brendshme;
• verë, dimër, për të gjitha motet, ndër-vend, në varësi të modelit dhe formës së rutines.

Karakteristikat e dizajnit

Sot, gomat radiale mbizotërojnë në treg, gomat diagonale pothuajse nuk prodhohen kurrë për shkak të dizajnit të tyre të vjetëruar dhe jetëgjatësisë së shkurtër të shërbimit. Dallimet e dizajnit janë për shkak të vendndodhjes së materialit të kordonit, i cili i jep gomës forcë dhe fleksibilitet. Kordoni është një fije e hollë e bërë prej fije mëndafshi, kartoni ose pambuku. Për prodhimin e tyre përdoret gjithashtu tela metalike e hollë. Ky material po bëhet gjithnjë e më popullor me prodhuesit dhe shoferët.

Për prodhimin e gomave përdoren teknologjitë më moderne

Më poshtë janë karakteristikat e përbërësve kryesorë të gomave radiale:

1. Korniza është përbërësi kryesor që merr ngarkesa nga jashtë dhe kompenson presionin e ajrit në zgavër nga brenda. Cilësia e kornizës përcakton karakteristikat e forcës së pjerrësisë. Është një fije kordoni i gomuar, i cili shtrihet në një ose më shumë shtresa.
2. Breakeri është një shtresë mbrojtëse e vendosur midis karkasës dhe shtresës së shkelës. Mbron të gjithë strukturën nga dëmtimet, duke i shtuar forcë, dhe gjithashtu parandalon shtrembërimin e kornizës. Përbëhet nga shtresa teli me kordon metalik, hapësira ndërmjet të cilave është e mbushur me gomë artificiale.
3. Mbrojtësi është një shtresë e trashë e vendosur nga jashtë. Ai kontakton sipërfaqen e rrugës, duke transferuar forcat në të gjatë përshpejtimit dhe frenimit. Sipërfaqja e saj ka formën e një relievi të mbuluar me kanale dhe zgjatime të modeluara. Forma dhe thellësia e këtij modeli përcaktojnë kushtet në të cilat goma përdoret më mirë (gomat e verës, dimrit ose të gjitha motit). Mbrojtësi në të dy anët përfundon me mini- muret anësore ose zonat e shpatullave.
4. Muri anësor - ajo pjesë e gomës, e cila ndodhet midis zonave të shpatullave dhe rruazës. Zakonisht ato janë të shënuara. Ato përbëhen nga një kornizë dhe një shtresë gome relativisht e hollë që mbron nga ndikimet e jashtme dhe lagështia.
5. Zona në bord është përgjegjëse për fiksimin në buzë dhe mbylljen e hapësirës së brendshme nëse pjerrësia është pa tuba. Në këtë pjesë të ngurtë, kordoni i kufomës mbështillet rreth një unaze të bërë me tela çeliku të gomuar. Mbi këtë unazë mbyllet një kordon mbushës prej gome, i cili siguron një kalim elastik nga unaza e fortë në gomën e butë të murit anësor.

Siç mund ta shihni, pajisja e gomave moderne është mjaft komplekse. Është ky kompleksitet, i cili është rezultat i shumë viteve të kërkimit, provës dhe gabimit, që siguron një burim të madh për përdorimin e gomës - më shumë se 100 mijë kilometra.

Shënimi i gomave

Goma e prodhuar në Evropë është e shënuar në përputhje me një standard të vetëm. Për referencë, ne do të përdorim shënimin e një prej varieteteve të gomave të instaluara në sedanin transportues Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:

• 195 - gjerësia e profilit të gomave, e shprehur në milimetra;
• 55 - raporti i lartësisë me gjerësinë e profilit në përqindje, kur llogaritet lartësia është 107.25 mm;
• R është një indeks që jep informacion në lidhje me rregullimin radial të kordonëve;
• 15 - diametri i buzës së diskut në inç;
• 85 - vlera e indeksit që karakterizon kapacitetin e ngarkesës së gomës 515 kg;
• H është një indeks që përcakton shpejtësinë maksimale prej 210 km / orë me të cilën mund të përdoret rrota.

Përveç dimensioneve, parametra të tjerë po aq të rëndësishëm shfaqen në mur anësor.

Së bashku me karakteristikat e mësipërme, mund të ketë parametra sqarues:

1. Java dhe viti i lëshimit, si një sekuencë 4-shifrore. Dy të parat nënkuptojnë javën, pjesa tjetër - vitin e lëshimit.
2. E përforcuar - nënkupton një lloj gome të përforcuar.
3. Jashtë - ky mbishkrim aplikohet në pjesën e jashtme të gomave me një model asimetrik të shkelës, në mënyrë që të mos ngatërrohet gjatë instalimit.
4. M&S - gomat duhet të përdoren në mot me baltë ose borë.
5. R + W - projektuar për ngasje në rrugë në dimër (rrugë + dimër).
6. AW - projektuar për çdo mot.

Në vend të shkronjave për kushtet e motit, gomat mund të shënohen me simbole (shi, fjolla bore). Përveç kësaj, emri i markës dhe modeli i gomave, si dhe vendi i prodhimit, janë stampuar në trotuaret.

Cilat rrota i përshtaten sedanit Volkswagen Polo, si të zgjidhni rrotat dhe gomat

Prodhuesi i automjeteve instalon tre lloje disqesh në makinat sedan Volkswagen Polo: të stampuar me një kapak 14 "dhe 15", si dhe aliazh të lehtë 15".

Rrotat e çelikut vijnë me kapele dekorative

Rrotat aliazh janë pjesë e paketës premium të Highline. Ato vijnë me goma me përmasa 195/55 R15 dhe 185/60 R15. Rrotat e çelikut 6Jx15 ET38 përfshihen në kompletin e makinës Comfortline dhe montohen së bashku me gomat 185/60 R15. Rrotat Highline janë gjithashtu të përshtatshme për këtë modifikim. Seria buxhetore Polo Trendline ka vetëm rrota çeliku 14 inç dhe rrota 175/70 R14.

Për makinat e prodhuara para vitit 2015, rrotat e mëposhtme të aliazhit VAG janë të përshtatshme:

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, çmimi - nga 13700 rubla. dhe më lart;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, kosto - nga 13650 rubla;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, çmimi - nga 13800 rubla;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, kosto - nga 11 mijë rubla.

Kodi i parë në listë është numri i katalogut. Nëse sedani Polo u lëshua pas vitit 2015, mund të shtoni sa vijon në disqet e mësipërme:

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, nga 12600 rubla e më shumë;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, çmimi minimal - 12500 rubla.

Për funksionimin e dimrit, prodhuesi i automjeteve rekomandon rrota 5Jx14 ET 35 me goma 175/70 R14.

Zgjedhja e rrotave jo origjinale

Tregu rus ofron shumë disqe nga prodhues të palëve të treta. Për shembull, rrotat e aliazhit 5Jx14 ET35 të prodhimit rus mund të blihen me një çmim prej 2800 rubla për 1 copë. Madhësia 6Jx15 H2 ET 40, e prodhuar në Rusi, do të kushtojë pak më shumë, nga 3300 rubla.

Ata pronarë makinash që duan të ndryshojnë pamjen e makinës së tyre, blejnë rrota aliazhi me buzë më të gjera, deri në 7 inç të gjerë. Diametri i buzës gjithashtu mund të rritet në 17 inç, por më pas do t'ju duhet të merrni gome me profil të ulët mbi të. Modeli i bulonave duhet të mbetet i njëjtë - 5/100 ose 5x100. Diametri i vrimës së qendrës DIA duhet të përputhet me origjinalin (57.1 mm) ose të jetë pak më i madh, por i plotësuar me unaza të vendosura për të ndihmuar në eliminimin e ndryshimit në diametrin e shpërndarësit dhe shpimit të diskut.

Mbingarkesat më të mëdha se 40 shmangen më së miri, edhe pse buzët më të mëdha do të funksionojnë gjithashtu. Prodhuesi i automjeteve rekomandon të mos e bëni këtë, sepse ngarkesat në shasi do të ndryshojnë, makina gjithashtu do të sillet ndryshe. Me një zhvendosje më të madhe, gomat do të vendosen më thellë, gjurma e rrotave do të bëhet më e vogël. Ekziston rreziku që gjatë kthimit, goma të bjerë në kontakt me astarin e parafangos së përparme. Me një zhvendosje më të vogël, gomat do të lëvizin nga jashtë. Me ndryshime të tilla, duhet të zgjidhni me kujdes madhësinë e gomave.

Disqet jo origjinale të prodhimit kinez janë më të lirë, por humbasin pamjen e tyre më shpejt dhe qëndrueshmëria e tyre është më e ulët

Zgjedhja e gomave të makinave në treg është e madhe. Ka shpate të prodhimit rus dhe të huaj, të cilat ndryshojnë ndjeshëm në cilësi, kilometrazh dhe kosto. Për ngarje të sigurt, çdo pronar rus i makinës duhet të ketë dy grupe - goma verore dhe dimërore.

Nëse dëshironi të blini goma verore për rrota 14 ose 15 inç që përshtaten me sedanin Volkswagen Polo, mund të zgjidhni nga kaq shumë oferta. Çmimi fillon, mesatarisht, nga 3 mijë rubla secila. Sa më i famshëm të jetë prodhuesi, aq më i lartë është kostoja. Për shembull, çmimet për gomat Bridgestone, të markave të ndryshme, fillojnë nga 4500 rubla. Gomat e dimrit shiten në të njëjtin gamë çmimesh.

Gama e çmimeve të gomave Michelin fillon nga 5300 rubla

Video: si të zgjidhni rrotat për një makinë

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Video: kriteret për zgjedhjen e gomave verore për makina

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Video: zgjedhja e gomave të dimrit për makinën tuaj

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Shqyrtime të pronarëve të makinave për disa marka të gomave dhe rrotave

Gomat e makinave Hankook janë goma të shkëlqyera. Unë dhe gruaja ime udhëtuam me goma nga ky prodhues për 6 sezone (pranverë, verë, vjeshtë). Ndoshta 55 mijë vozitën, duke shfrytëzuar në kushte të ndryshme - nëpër qytet dhe jashtë qytetit. Në përgjithësi, ne jemi të kënaqur me këto goma, ato janë absolutisht si të reja. Nga rruga, goma Kama na mjaftoi vetëm për 2 sezone. Gome pak zhurmë, e butë, me elegancë në rrugë.

Jasstin84, Cherepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

Gomat verore Bridgestone Turanza, me diametër 15 inç, më këshilluan rreth 5 vjet më parë nga një pronar i njohur i montimit të gomave me fjalët se janë shumë të besueshme. Unë atëherë i kuptoja keq këto gjëra, kështu që i besova mendimit të një profesionisti. Doli se gjithçka ishte e vërtetë. Pas disa kohësh, pata një aksident. Një makinë që bënte kthesë majtas nuk më la të kaloja kryqëzimin, më goditi në krah dhe më hodhi në trotuar. Unë nuk fluturova një kapuç të vogël në një semafor. Në servisin e makinave, më vonë më thanë se gomat më të buta nuk do t'i kishin mbijetuar një aventure të tillë. E vetmja negative që gjeta është zhurma e kësaj gome.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Gomat verore të makinave Michelin Energy Saver - pas përdorimit të gomave Michelin, nuk ka gjasa të kaloj te të tjerët. Përparësitë: mban rrugën në kushte të këqija, nuk bën zhurmë, rezistente ndaj konsumit. Disavantazhet: çmimi i lartë, por përputhet me cilësinë. Mbajtja e rrugës është e mirë, edhe në mot të lagësht. Me ndërrime të përsëritura, para fillimit të sezonit dhe pas përfundimit të servisit të gomave, çdo herë thonë se mes gomave kam bërë zgjedhjen më të mirë.

Neulovimaya, Minsk

https://otzovik.com/review_5139785.html

Disqet e rrotave Volkswagen Polo sedan R15. Përparësitë: i sigurt, do të zgjasë më shumë se një vit. Kundër: Mbulim i dobët. Rrotat origjinale 6Jx15 H2 ET 38. Pesha maksimale balancuese (duke përfshirë gomat Pirelli) 20-25 gram - normale, por jo ideale. Gjëja kryesore është se pas një sezoni dimëror, në buzë të buzës së diskut u shfaq ndryshku i gropave, boja nuk është një shatërvan.

Shoper 68, Shën Petersburg

http://otzovik.com/review_3245502.html

Si të mbroni rrotat Volkswagen Polo nga vjedhja

Jo çdo pronar makine mund ta mbajë makinën e tij në një garazh ose në një parking me pagesë. Shumica e banorëve të qyteteve të mëdha detyrohen të lënë makinat e tyre në vende të pambrojtura - në parkingje afër shtëpive. Fatkeqësisht, automjete të tilla janë më të rrezikuara nga vjedhja ose grabitja. Një nga mënyrat më efektive për të mbrojtur rrotat tuaja nga vjedhja është blerja e bulonave të sigurisë.

Disa bravë shiten me priza që janë të vështira për t'u hequr pa një mjet të veçantë.

Është mirë të blini bravë me formë komplekse që mund të mbyten plotësisht ose pjesërisht në një disk të derdhur. Do të jetë e vështirë t'i afroheni një rrufe të tillë sekrete me një çelës ose një daltë. Bulonat origjinale sekrete, të prodhuara nga VAG, me numër katalogu 5Q0698137, kushtojnë nga 2300 rubla. Ato përshtaten me të gjitha rrotat origjinale - të stampuara dhe të derdhura. Sekretet gjermane nga McGard, Heyner dhe ADL e kanë provuar veten mirë.

Pronarët e makinave Volkswagen Polo, pasi kanë lexuar informacionin e mësipërm, mund të zgjedhin vetë rrotat dhe gomat për makinat e tyre. Mes numrit të madh të ofertave, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje produkteve të lira, pasi cilësia dhe burimi i përdorimit të tyre lënë shumë për të dëshiruar. Jo vetëm komoditeti i vozitjes, por edhe trajtimi dhe siguria e makinës në kushte të vështira të motit varen nga rrotat e zgjedhura saktë dhe me cilësi të lartë.