Si të zëvendësoni solenoidin e valvulës së avullimit

Emetimet rregullohen pjesërisht nga valvula solenoide EVAP, e cila dështon kur automjeti juaj dështon në një test të shkarkimeve ose ka një rezervuar gazi me presion të tepërt.

Për të regjistruar një automjet për përdorim në rrugë në Shtetet e Bashkuara, një makinë, kamion ose SUV duhet së pari të kalojë një test të emetimeve. Automjetet moderne janë të pajisura me disa komponentë të kontrollit të emetimeve që punojnë së bashku për të reduktuar emetimet e gazrave që degradojnë cilësinë e ajrit dhe krijojnë smog. Një nga linjat e para të mbrojtjes për kontrollin e emetimeve të automjeteve ose gazeve dhe grimcave potencialisht të dëmshme është solenoidi i valvulës avulluese, ose zakonisht i referuar si solenoidi i ventilimit EVAP.

Solenoidi i valvulës avulluese është një komponent i sistemit të shkarkimeve që është krijuar për të mbledhur dhe riqarkulluar emetimet avulluese nga filtri EVAP, i cili përmban karbon që mbledh hidrokarburet e padjegura të krijuara brenda qelizës së karburantit. Ky avull që hyn në kutinë e filtrit shndërrohet në dy gazra të veçantë. Hidrokarboni shpërndahet nga valvula solenoidale e pastrimit EVAP në sistemin e karburantit dhe digjet gjatë djegies. Hidrokarburet e filtruara shndërrohen në dioksid karboni dhe nxirren përsëri në ajër nga solenoidi i ventilimit EVAP.

Ky komponent zakonisht është në pozicion të hapur kur automjeti është në lëvizje dhe i mbyllur kur automjeti është i fikur. Funksionon duke detyruar ajrin në një bombol me bazë qymyr druri, i cili bëhet nën presion ndërsa avulli hyn në dhomë. Sapo ndizet solenoidi, ajri hyn në EVAP dhe lehtëson presionin në shumicën e makinave, kamionëve dhe SUV-ve amerikane dhe shtëpiake. Kur solenoidi i ventilimit EVAP funksionon siç duhet, ai mund të funksionojë gjatë gjithë jetës së automjetit në përdorim normal. Megjithatë, ka disa arsye pse solenoidi i ventilimit EVAP mund të konsumohet para kohe ose të dështojë plotësisht.

Kur ky komponent dështon, zakonisht shkakton një kod gabimi OBD-II (0499) i cili tregon një problem presioni në sistemin EVAP. Një dështim i komponentit në vetvete parandalon hyrjen e ajrit të pastër në sistemin EVAP, gjë që do të ndikojë negativisht në funksionimin e sistemit EVAP. Kjo ndez dritën e motorit të kontrollit ose mund të shkaktojë që makina të mos ndizet në disa skenarë më të këqij. Nëse valvula solenoid EVAP është e dëmtuar, ajo duhet të zëvendësohet.

• Kujdes: Solenoidi i ventilimit EVAP zakonisht ndodhet pranë rezervuarit të pasmë të karburantit. Solenoidi hiqet zakonisht për të rregulluar problemin; megjithatë, në disa raste solenoidi është i lidhur me një tub ventilimi, i cili rekomandohet të zëvendësohet në të njëjtën kohë. Ju lutemi referojuni manualit të saktë të shërbimit të automjetit tuaj për udhëzime të sakta dhe vendndodhjen e solenoidit të ventilimit EVAP.

• KujdesPërgjigje: Ndërsa fillojmë të përshkruajmë hapat për heqjen dhe zëvendësimin e solenoidit të ventilimit EVAP, duhet t'ju bëjmë të ditur se vendndodhja e saktë dhe hapat për të zëvendësuar këtë komponent do të ndryshojnë në varësi të automjetit tuaj.

Pjesa 1 nga 3: Përcaktimi i simptomave të një solenoidi të gabuar të sistemit EVAP

Përpara se të vendosni të zëvendësoni ndonjë komponent mekanik, është shumë e rëndësishme të siguroheni që e keni diagnostikuar saktë problemin. Në mënyrë tipike, kur një solenoid i ventilimit EVAP fillon të dështojë ose prishet, ai shkakton disa simptoma që paralajmërojnë drejtuesin se ka një problem me këtë komponent. Megjithatë, për shkak se këto simptoma mund të shoqërohen edhe me pjesë të tjera të sistemit EVAP, kërkohet një ekzaminim fizik ose skanim diagnostik për të identifikuar me saktësi pjesën e thyer.

Disa shenja paralajmëruese se ka një problem me solenoidin e ventilimit EVAP dhe duhet zëvendësuar mund të përfshijnë sa vijon:

Drita e Kontrollit të Motorit qëndron e ndezur: Drita e Kontrollit të Motorit është drita e parë paralajmëruese që tregon një problem të mundshëm me solenoidin e ventilimit EVAP. Kjo dritë ndizet nëse ECM zbulon një problem me pozicionin e solenoidit të ventilimit EVAP, fuqinë e sinjalit, rrjedhjen ose qarkun. Nëse drita e motorit të kontrollit ndizet, kryeni një skanim diagnostik dhe kërkoni kodin OBD-II #0499.

Presion i tepërt brenda rezervuarit të gazit: Një shenjë tipike paralajmëruese fizike e një solenoidi EVAP të dëmtuar ose të dështuar është prania e presionit të tepërt brenda qelizës së karburantit. Kjo është e dukshme kur shoferi heq kapakun e rezervuarit të karburantit nga rezervuari dhe vëren një rritje të fortë të presionit të ajrit pas lirimit ose heqjes së plotë të kapakut. Kjo simptomë mund të shkaktohet edhe nga nxehtësia e tepërt, pasi presioni rritet natyrshëm në mot të ngrohtë. Solenoidi i ventilimit EVAP do të ndihmojë në lehtësimin e këtij presioni në shumë raste.

Kur mbushni karburant, rezervuari i karburantit duket se është plot: nëse presioni brenda rezervuarit të karburantit është shumë i lartë, mbushja e makinës me benzinë ​​është e vështirë. Në shumë raste, do të shtypni çelësin e pompës së karburantit dhe do ta vendosni në pozicionin e kyçur për të mbushur rezervuarin. Nëse kjo levë mbyllet shpesh, zakonisht është për shkak të presionit të tepërt të avullit brenda qelizës së karburantit. Kjo mund të tregojë një problem me solenoidin e ventilimit EVAP.

Testi i dështuar i emetimeve: Kur e çoni makinën, kamionin ose SUV-në tuaj në një qendër testimi të emetimeve, automjeti i nënshtrohet një skanimi diagnostik, si dhe testimit të emetimeve. Në shumë raste, valvula solenoide e sistemit EVAP prishet ose ndodh një rrjedhje vakum, duke penguar funksionimin e sistemit të shkarkimit. Si rezultat, nivelet e tepërta të grimcave ose NO2 mund të shfaqen në raportin e shkarkimeve.

Pjesa 2 nga 3: Zëvendësimi i solenoidit të ventilimit të karterit EVAP

Materialet e kërkuara

• Pikëllim prizë ose pikëllim me arpion
• Fener
• Kaçavidë me teh të sheshtë
• lidhës
• Mbështetja e jakut ose ashensori hidraulik
• Vaj depërtues
• Zëvendësimi i solenoidit të ventilimit EVAP
• Zëvendësimi i zorrëve të ventilimit
• Syze sigurie

Sigurohuni që të mbani syze sigurie në të gjitha fazat e këtij projekti pasi mundësia për të marrë mbeturina në sytë tuaj është e lartë kur punoni nën një automjet.

Hapi 1: Shkëputni baterinë e makinës. Solenoidi i ventilimit EVAP është i lidhur me lidhësin e rrymës, i cili furnizon pajisjen me energji elektrike për të ndezur dhe fikur solenoidin.

Në këtë drejtim, gjëja e parë që duhet të bëni përpara se të zëvendësoni këtë pjesë është të fikni energjinë. Gjeni baterinë e automjetit dhe shkëputni kabllot pozitive dhe negative të baterisë përpara se të vazhdoni.

Hapi 2: Ngrini pjesën e pasme të makinës. Për të hyrë në solenoidin e ventilimit EVAP, duhet ta ngrini automjetin lart.

Kjo pjesë ndodhet në anën e shoferit pranë rrotave të pasme. Ngrini automjetin nga pozicioni i rekomanduar i lidhjes dhe vendoseni pjesën e pasme të mjetit në mbajtëset e folesë. Sigurohuni që të vazhdoni të ushtroni presion mbi fole pasi të ulni automjetin në fole për më shumë siguri.

Hapi 3: Gjeni bulonat dhe foletë që mbajnë në vend solenoidin e ventilimit EVAP.. Solenoidi i ventilimit EVAP është i lidhur me automjetin me një rrufe të vetme (ose dy në disa raste) dhe gjithashtu ngjitet në një sërë folesh.

Këtu futen skedat në solenoidin e ventilimit për mbështetje.

Hapi 4 Lubrifikoni bulonat dhe foletë me lëng depërtues.. Për shkak se ky komponent është i ekspozuar ndaj elementeve, buloni dhe foletë që e mbajnë këtë pjesë në automjet mund të kenë ndryshkur.

Për të shmangur heqjen e bulonave, spërkatni lëngun depërtues mbi bulonat dhe kapëset e pasme.

Hapi 5: Hiqni parzmoren e instalimeve elektrike. Një parzmore elektrike është ngjitur në valvulën solenoide EVAP.

Hiqeni këtë parzmore duke futur një kaçavidë të vogël me kokë të sheshtë në fole me kapësen e vogël plastike. Uleni kapësen me një kaçavidë dhe hiqni me kujdes parzmoren nga solenoidi i ventilimit EVAP.

Hapi 6: Hiqni zorrët e ventilimit nga solenoidi i ventilimit EVAP.. Dy tuba ventilimi do të ngjiten në këtë komponent.

Një nga zorrët shkon në filtrin EVAP, tjetri shkon në tubin e shkarkimit. Në shumicën e rasteve, këto zorra ose mbahen në vend me kapëse ose thjesht rrëshqasin. Hiqni të dy zorrët e lidhur me solenoidin e ventilimit EVAP.

Hapi 7: Hiqni bulonën që mban solenoidin e ventilimit EVAP.. Zakonisht ka një ose dy bulona që e sigurojnë këtë pjesë në automjet.

Hiqni këto dy bulona duke përdorur një rrip, zgjatues dhe një prizë 10 mm (në shumicën e rasteve kjo do të jetë 10 mm).

Hapi 8: Hiqni solenoidin e ventilimit EVAP nga kapëset.. Në shumë raste, kjo pjesë është ngjitur edhe në një rresht kapësesh në anën e pasme.

Ju mund t'i përdorni këto kapëse pasi të keni hequr bulonat e solenoidit të ventilimit EVAP. Duke përdorur një kaçavidë me teh të sheshtë, shtypni butësisht kapësin dhe hiqni solenoidin e ventilimit EVAP nga kllapa.

Hapi 9: Hiqni solenoidin e vjetër të ventilimit EVAP.. Pasi të keni lëshuar kapëset dhe të keni zhveshur bllokun, duhet të jetë e lehtë për t'u hequr nga makina.

Në disa raste, një tel dytësor tokëzues është ngjitur në pajisje. Në këtë rast, thjesht hiqni telin e tokëzimit dhe pajisja do të fiket.

Hapi 10: Instaloni një solenoid të ri të ventilimit EVAP.. Pasi të hiqet blloku i vjetër nga automjeti, ju jeni gati të instaloni bllokun e ri.

Për ta përfunduar këtë, ndiqni udhëzimet e mësipërme në të kundërt siç tregohet më poshtë: Rrëshqitni solenoidin e ventilimit EVAP mbi kapëse dhe sigurojeni solenoidin në kllapa me bulona. Lidhni zorrët e ventilimit dhe parzmoren e instalimeve elektrike

Hapi 11: Pastroni pjesën e poshtme të makinës. Përpara se të përfundoni punën, sigurohuni që të hiqni të gjitha mjetet, mbeturinat dhe pajisjet nga poshtë automjetit, në mënyrë që të mos i kapërceni me automjetin tuaj.

Hapi 12: Uleni makinën nga foleja.

Hapi 13: Lidhni kabllot e baterisë.

Hapi 14: Kontrolloni fillimin e automjetit dhe pastroni kodet e gabimit me një skaner..

Pjesa 3 nga 3: Provoni drejtimin e një makine

Pasi të keni zëvendësuar me sukses solenoidin e ventilimit EVAP, do të jeni gati të testoni makinën tuaj. Shpresoj t'i keni shkruar simptomat që ju bënë të zëvendësoni këtë komponent, sepse test drive është për të verifikuar që këto simptoma janë zhdukur. Test drive për këtë riparim është në fakt shumë i shkurtër, për faktin se në shumë raste dështimi i kësaj pjese do të shfaqet në punë ose në fillim.

Këtu janë disa këshilla se si të testoni makinën ose të verifikoni nëse zëvendësimi i kësaj pjese është bërë saktë.

Hapi 1: Nisni makinën. Lëreni të ngrohet në temperaturën e funksionimit

Hapi 2: Kontrolloni shiritin e veglave. Verifikoni që drita e motorit të kontrollit nuk ndizet. Nëse është kështu, duhet të fikni automjetin dhe të kryeni një skanim diagnostik. Kodet e gabimit duhet të pastrohen në shumicën e automjeteve pas përfundimit të këtij shërbimi.

Hapi 3: Fikni makinën. Pasi të siguroheni që Check Engine ose tregues të tjerë janë të fikur, fikni makinën.

Hapi 4: Hiqni kapakun e gazit. Ky test konfirmon që vakuumi po funksionon.

Nëse hiqni kapakun e rezervuarit të gazit dhe ka një presion të madh vakumi, kontrolloni sërish linjat që lidhët me solenoidin e ventilimit EVAP pasi ato mund të kryqëzohen.

Hapi 5: Bëni një provë rrugore 10 km me makinën.. Kthehuni në shtëpi dhe sigurohuni që drita e motorit të kontrollit është e fikur.

Kjo punë është mjaft e thjeshtë për t'u përfunduar, megjithatë, duke qenë se jeni duke punuar në sistemin EVAP dhe sistemin e karburantit, mund të ketë disa hapa të ndërlikuar. Nëse i keni lexuar këto udhëzime dhe nuk jeni ende 100% të sigurt për përfundimin e këtij riparimi, ju lutemi kontaktoni një nga mekanikët tuaj lokalë të certifikuar nga AvtoTachki ASE për të kryer zëvendësimin e solenoidit të valvulës avulluese për ju.