Si të ndryshoni vajin në timonin elektrik
Përmbajtje
Në sistemin e drejtimit të energjisë, vaji lëviz vazhdimisht midis pompës së drejtimit të drejtimit, rezervuarit të zgjerimit dhe cilindrit të presionit në pajisjen e drejtimit. Prodhuesit rekomandojnë kontrollimin e gjendjes së tij, por mos përmendni zëvendësimin.
Nëse sistemi i drejtimit të energjisë i mbaron vaji, shtoni vaj të së njëjtës klasë cilësie. Klasat e cilësisë mund të përcaktohen sipas standardeve GM-Dexron (p.sh. DexronII, Dexron III). Në përgjithësi, ata flasin për ndryshimin e vajit në sistemin e drejtimit të energjisë vetëm kur çmontoni dhe riparoni sistemin.
Vaji ndryshon ngjyrën
Me kalimin e viteve, rezulton se vaji në timonin elektrik ndryshon ngjyrën dhe nuk është më i kuq, i verdhë apo jeshil. Lëngu i pastër kthehet në një përzierje të turbullt vaji dhe papastërtie nga sistemi i punës. A duhet ta ndërroj vajin atëherë? Sipas motos “të parandalosh është më mirë se të kurosh”, mund të thuash po. Megjithatë, një operacion i tillë mund të kryhet më rrallë se një herë në disa vjet. Shpesh, pas zëvendësimit, ne nuk do të ndiejmë ndonjë ndryshim në funksionimin e sistemit, por mund të marrim kënaqësi nga fakti se me veprimet tona arrijmë të zgjasim funksionimin pa probleme të pompës së drejtimit të energjisë.
Kur të ndërroni vajin e drejtimit të drejtimit?
Nëse pompa e drejtimit të drejtimit bën zhurmë gjatë rrotullimit të rrotave, ajo mund të jetë e gabuar dhe duhet të zëvendësohet. Sidoqoftë, rezulton se ndonjëherë ia vlen të rrezikoni rreth 20-30 zł për litër lëng (plus çdo punë) dhe të ndryshoni vajin në sistem. Ka raste kur, pas ndryshimit të vajit, pompa ka punuar përsëri në heshtje dhe pa probleme, d.m.th. puna e tij u ndikua nga papastërtitë e grumbulluara në të gjatë viteve.
Ndryshimi i vajit nuk është i vështirë
Kjo nuk është një ngjarje kryesore e shërbimit, por me ndihmën e një shoqëruesi mund të zëvendësohet në parking ose në garazh. Gjëja më e rëndësishme në çdo fazë të zëvendësimit të lëngjeve është të siguroheni që nuk ka ajër në sistem.
Për të hequr qafe vajin nga sistemi, duhet të shkëputim zorrën që çon lëngun nga pompa përsëri në rezervuarin e zgjerimit. Duhet të përgatisim një kavanoz ose shishe në të cilën do të derdhet lëngu i vjetër.
Mos harroni se vaji i përdorur nuk duhet të hidhet. Duhet të asgjësohet.
Do të jetë e mundur të kulloni vajin nga sistemi i drejtimit të energjisë duke "shtyrë jashtë". Motori duhet të fiket dhe personi i dytë duhet ta kthejë timonin nga një pozicion ekstrem në tjetrin. Ky veprim mund të kryhet me rrotat e përparme të ngritura, gjë që do të zvogëlojë rezistencën gjatë rrotullimit të timonit. Personi që mbikëqyr procesin e kullimit në ndarjen e motorit duhet të kontrollojë sasinë e lëngut në rezervuar. Nëse bie nën minimumin, për të mos ajrosur sistemin, duhet të shtoni vaj të ri. Ne i përsërisim këto hapa derisa një lëng i pastër të fillojë të rrjedhë në enën tonë.
Më pas mbylleni sistemin duke e shtrënguar sërish zorrën në montimin në rezervuar, shtoni vaj dhe ktheni timonin djathtas dhe majtas disa herë. Niveli i vajit do të bjerë. Ne duhet ta çojmë atë në nivelin "max". Ne ndezim motorin, kthejmë timonin. E fikim motorin kur vërejmë një ulje të nivelit të vajit dhe duhet ta shtojmë përsëri. Ndizni përsëri motorin dhe ktheni timonin. Nëse niveli nuk ulet, mund të përfundojmë procedurën e zëvendësimit.
Udhëzime për një ndryshim të plotë të vajit në gur.
Një ndryshim i plotë i vajit në përforcuesin hidraulik duhet të kryhet me heqjen maksimale të vajit të përdorur. Në kushte "garazhi" pa pajisje speciale, kjo bëhet në një makinë me rrota të "varura". (për rrota pa pagesë) në disa faza:
1. Hiqni kapakun ose spinën nga rezervuari i drejtuesit të energjisë dhe përdorni një shiringë të madhe për të hequr pjesën më të madhe të vajit nga rezervuari.
2. Çmontoni rezervuarin duke shkëputur të gjitha kapëset dhe zorrët (kini kujdes, një sasi e konsiderueshme vaji mbetet në to) dhe shpëlajeni enën.
3. Drejtojeni zorrën e lirë të raftit të drejtimit ("linja e kthimit", që të mos ngatërrohet me zorrën e pompës) në një shishe me qafë me diametër të përshtatshëm dhe, duke e rrotulluar intensivisht timonin në një amplitudë të madhe, kulloni vajin e mbetur.
Mbushja e vajit kryhet përmes një zorrë që çon në pompën e drejtimit të energjisë, nëse është e nevojshme duke përdorur një hinkë. Pas mbushjes së parë të enës, sistemi duhet "pompë" duke lëvizur timonin për të shpërndarë një pjesë të vajit përmes zorrëve dhe mbusheni.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit në gur.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit në timonin elektrik bëhet në mënyrë të ngjashme, por këtu zgjedhja e vajit është veçanërisht e rëndësishme "për mbushje". Në mënyrë ideale, përdorni diçka të ngjashme me atë të ngarkuar më parë nëse keni informacion në lidhje me të. Përndryshe, përzierja e llojeve të ndryshme të vajrave është e pashmangshme, e cila në disa raste mund të ketë pasoja kritike për përforcuesin hidraulik.
Si rregull, një ndryshim i pjesshëm (dhe, në mënyrë ideale, afatshkurtër, para një vizite shërbimi) të vajit në timonin elektrik është i pranueshëm. transmetim. Ju gjithashtu mund të përqendroheni pjesërisht në ngjyra bazë e vajit. Kohët e fundit, prodhuesit kanë filluar t'u përmbahen ngjyrave "të tyre" kur prodhojnë vajra për drejtimin elektrik dhe, në mungesë të një opsioni tjetër, ngjyra mund të përdoret si udhëzues. Nëse është e mundur, këshillohet të shtoni lëng me ngjyrë të ngjashme me atë të mbushur. Por, në situata veçanërisht të vështira, lejohet përzierja e vajit të verdhë (si rregull, ky është shqetësimi Mersedes) me të kuqe (Dexron), por jo me jeshile (Volkswagen).
Kur zgjidhni midis përzierjes së dy vajrave të ndryshëm të drejtimit të motorit dhe një kombinimi të "vajit të drejtimit me transmision", ka kuptim të zgjidhni opsioni i dytë.
