Si të zgjidhni një kompresor makine për fryrjen e gomave

Për të fryrë gomat e makinave në presionin e dëshiruar, përdoret një pajisje si kompresori.

Kompresori është e njëjta pompë dore, por e kryen punën e tij për shkak të pranisë së një motori elektrik. Në parim, gomat mund të pompohen gjithashtu duke përdorur një pompë të zakonshme dore, por ky aktivitet është kryesisht për ata që e duan punën fizike afatgjatë në ajër.

Kompresori i makinës pompon gomat tuaja në vetëm pak minuta dhe nuk keni pse të sforcoheni.

Në dyqane mund të gjeni një gamë të gjerë kompresorësh automobilistikë nga prodhues të ndryshëm. Për të zgjedhur njërën prej tyre, duhet, së paku, të kuptoni pajisjen e saj dhe nevojat tuaja, sepse nëse zgjidhni një kompresor për të pompuar gomat e hatchback-ut tuaj, atëherë një shembull me fuqi të ulët do të jetë i mjaftueshëm për ju dhe pronarët. të SUV-ve dhe kamionëve të mëdhenj duhet të kenë një kompresor me performancë të mirë.

Si të zgjidhni një kompresor makine, i cili Karakteristika të e rëndësishme?

Para së gjithash, le të kuptojmë se çfarë është një kompresor dhe cilat lloje ekzistojnë.

Kompresori përdoret për të kompresuar dhe pompuar ajrin, ai drejtohet nga një motor elektrik që funksionon në një burim rrymë, në rastin tonë është ose çakmak ose bateri.

Ekzistojnë dy lloje kryesore të kompresorëve:

dridhje, ose membranë;
pistoni

Elementet kryesore të çdo kompresori janë: një cilindër pune, një motor elektrik, një matës presioni për të shfaqur presionin e ajrit.

Kompresorët vibrues konsiderohen më të përballueshëm. Ata pompojnë ajrin për shkak të dridhjeve të një membrane elastike në cilindrin e punës.
Në kompresorët reciprokë, ajri pompohet për shkak të presionit të krijuar nga pistoni që lëviz në cilindër. Pajisjet me piston janë më të zakonshme.

Të dy llojet kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Të mirat dhe të këqijat e kompresorëve të diafragmës

Pajisja e tyre është më e thjeshtë dhe për shkak të kësaj çmimi për modele të tilla është më i ulët - ky është një nga avantazhet kryesore.

Përveç kësaj, ato janë më të lehta në peshë. Burimi i punës së tyre është shumë më i madh se ai i kompresorëve reciprok. Vërtetë, problemi kryesor është se membrana e gomës humbet elasticitetin e saj në temperatura nën zero, në të shfaqen çarje dhe presioni i ajrit zvogëlohet. Për fat të mirë, zëvendësimi i tij është mjaft i lehtë.

Nuk ka elemente fërkimi në kompresorët e diafragmës. E vetmja gjë që mund të prishet me kalimin e kohës janë kushinetat, por ato mund të zëvendësohen mjaft thjesht. Në çdo dyqan mund të gjeni një komplet riparimi kompresor, i përbërë nga një membranë dhe dy kushineta.

Gjithashtu, kompresorët e dridhjeve nuk janë në gjendje të krijojnë presion të lartë - maksimumi 4 atmosfera, por nëse keni parasysh që presioni në gomat e makinave është nga 1,8 në 3 atmosfera, atëherë kjo është e mjaftueshme për ju.

Si të zgjidhni një kompresor gomash makine

Kompresorë pistoni

Tashmë nga emri është e qartë se pistoni, i cili lëviz në cilindrin e punës, është përgjegjës për pompimin e ajrit. Energjia e lëvizjes transferohet në piston nga motori elektrik përmes mekanizmit të fiksimit, domethënë boshtit të gungës. Është e qartë se meqenëse ka një piston dhe një cilindër, atëherë ka pjesë lëvizëse dhe fërkime, dhe fërkimi është nxehtësi dhe konsum.

Kompresorët e pistonit kanë shumë frikë nga pluhuri dhe rëra që mund të futen brenda cilindrit. Një kokërr e vogël rëre që futet në cilindër mund të çojë në pasoja të pariparueshme - dështimin e shpejtë të të gjithë mekanizmit.

Kompresori i pistonit nuk mund të punojë për një kohë të gjatë, ai ka nevojë për pushim çdo 15-20 minuta punë, sepse për shkak të fërkimit të vazhdueshëm, cilindri i punës mbinxehet, deformohet, përkatësisht, motori gjithashtu fillon të nxehet. Ky është një problem veçanërisht urgjent për pronarët e flotës së madhe, ku gomat e kamionëve duhet të pompohen vazhdimisht.

Megjithatë, avantazhi i pamohueshëm i kompresorëve reciprokë është presion më të lartëqë janë në gjendje të krijojnë.

Performanca e kompresorit

Performanca është një tregues i rëndësishëm për çdo pajisje, dhe aq më tepër për një kompresor, sepse koha e fryrjes së gomave varet nga performanca e saj. Produktiviteti llogaritet në litra për sekondë. Nëse shihni një shenjë prej 30 l / min në paketim, kjo do të thotë se është në gjendje të pompojë 30 litra ajër në një minutë.

Vëllimi i një gome të zakonshme me madhësi 175/70 R 13 është 20 litra.

Megjithatë, në këtë rast, 30 litra është vëllimi i ajrit të detyruar në një dhomë plotësisht të shfryrë dhe pa presion. Për të fryrë plotësisht gomën, duhet të pomponi më shumë ajër, sepse kompresori jo vetëm që duhet të mbushë gomën me ajër, por edhe të krijojë një presion të caktuar në të - të paktën 1,8 atmosfera.

Manometër

Matësi i presionit tregon presionin e ajrit. Ka tregues ose matës presioni dixhital.

Matësat e presionit me tregues janë të papërshtatshëm sepse treguesi dridhet gjatë pompimit dhe është e pamundur të përcaktohet me saktësi presioni i ajrit.
Matësit dixhitalë të presionit janë shumë më të besueshëm në këtë drejtim, përveç kësaj, ata kanë një funksion të tillë si fikja e kompresorit, domethënë nuk keni nevojë as të monitoroni procesin - sapo të fryhet goma, kompresori do të kthehet fiket më vete. Do t'ju duhet vetëm të hiqni montimin dhe të vidhosni kapakun.

Si të zgjidhni një kompresor gomash makine

Gjithashtu, në matësat e presionit të prodhimit të huaj, presioni mund të shfaqet jo në atmosferë dhe kilogramë për centimetër, por në paund për inç. Matësat e presionit dixhital nuk e kanë këtë disavantazh, sepse njësitë matëse në to mund të ndryshohen.

Çfarë tjetër duhet t'i kushtoni vëmendje?

Nëse zgjidhni një kompresor për makinën tuaj, atëherë duhet të shikoni se si lidhet me një burim energjie - përmes çakmakut ose direkt në terminalet e baterisë. Një kompresor SUV lidhet më së miri me terminalet, pasi kërkon më shumë energji.

Kontrolloni gjithashtu gjatësinë e telave elektrikë, zorrëve, shikoni montimin - duhet të jetë prej bronzi dhe të ketë një fije për vidhosje në thithkë.