Si të rrotullohen gomat e makinave

Ndërrimi i gomave të makinave redukton numrin e shpimeve dhe aksidenteve të tjera automobilistike të lidhura me gomat. Gomat duhet të ndërrohen çdo 5 deri në 6 milje ose çdo ndryshim të dytë të vajit.

Sipas Administratës Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA), dështimi i gomave rezulton në afërsisht 11,000 aksidente automobilistike çdo vit në Shtetet e Bashkuara. Nga aksidentet automobilistike që ndodhin çdo vit në SHBA për shkak të problemeve me gomat, pothuajse gjysma janë fatale. Shumica e amerikanëve nuk mendojnë dy herë për gomat tona; supozojmë se përderisa janë të rrumbullakëta, kanë shkel dhe mbajnë ajër, ata po bëjnë punën e tyre. Megjithatë, ndryshimi i gomave në intervalet e rekomanduara mund t'ju kursejë shumë para për goma të reja dhe potencialisht t'ju shpëtojë jetën gjithashtu.

Shumica e prodhuesve të automobilave, si dhe OEM dhe prodhuesit e gomave pas tregut, pajtohen që gomat duhet të ndërrohen çdo 5,000 deri në 6,000 milje (ose çdo ndryshim të dytë të vajit). Intervalet e duhura të ndryshimit mund të zvogëlojnë potencialin për shkaqet kryesore të aksidenteve të lidhura me gomat, duke përfshirë ndarjen e shkallës, grisjet, gomat tullac dhe nën fryrjen. Megjithatë, thjesht duke kryer hapat e ndërrimit dhe inspektimit të gomave, mund të diagnostikoni gjithashtu problemet e pezullimit dhe drejtimit dhe të përmirësoni ekonominë e karburantit.

Çfarë është rrotullimi i gomave?

Për ata që mund të mos e dinë, ndërrimi i gomave është akti i lëvizjes së rrotave dhe gomave të automjetit tuaj në një vend tjetër në automjet. Automjete të ndryshme kanë pesha të ndryshme, konfigurime të boshtit drejtues dhe drejtues. Kjo do të thotë që jo të gjitha gomat konsumohen në mënyrë të barabartë në të katër cepat e makinës. Lloje të ndryshme automjetesh kanë metoda të ndryshme rrotullimi të gomave ose modele të rekomanduara rrotullimi.

Llojet e ndryshme të automjeteve kanë modele individuale në të cilat gomat duhet të riorganizohen. Për shembull, nëse keni një makinë me rrota të përparme, të katër gomat do të përfundojnë në secilën qendër të rrotave për 20,000 deri në 50,000 miljet e para. Në këtë shembull, nëse gjurmojmë pozicionin fillestar të rrotës së përparme të majtë dhe supozojmë se të gjitha gomat janë krejt të reja dhe makina ka XNUMX, XNUMX milje në odometër, procesi i rrotullimit është si më poshtë:

• Rrota e përparme e majtë do të kthehet në pjesën e pasme të majtë për 55,000 milje.

• E njëjta gomë tani në pjesën e pasme të majtë do të kthehet në pjesën e përparme të djathtë pas 60,000 miljesh.

• Pasi të jetë në timonin e përparmë të djathtë, e njëjta gomë do të kthehet drejt prapa në anën e pasme të djathtë pas 65,000 miljesh.

• Më në fund, e njëjta gomë tani në timonin e pasmë të djathtë do të rrotullohet përsëri në pozicionin e saj origjinal (përpara majtas) pas 70,000 miljesh.

Ky proces vazhdon derisa të gjitha gomat të jenë konsumuar mbi treguesit e tyre të konsumit dhe të kenë nevojë të zëvendësohen. Përjashtimi i vetëm nga rregulli i rrotullimit të gomave është kur automjeti ka goma të dy madhësive të ndryshme, ose të ashtuquajturat goma "drejtuese" në makina, kamionë ose SUV. Një shembull i kësaj është BMW 128-I, e cila ka goma më të vogla përpara se gomat e pasme. Përveç kësaj, gomat janë të dizajnuara për të qëndruar gjithmonë në anën e djathtë ose të majtë.

Rrotullimi i duhur mund të zgjasë jetën e gomave deri në 30%, veçanërisht në automjetet me rrota të përparme, pasi gomat e përparme konsumohen shumë më shpejt se gomat e pasme. Zëvendësimi i gomave mund të bëhet në pikat e shitjes, stacionet e servisit ose dyqanet e specializuara të gomave të tilla si Gomat me zbritje, Big-O ose Costco. Megjithatë, edhe një mekanik fillestar mund t'i rrotullojë gomat e tyre siç duhet, t'i inspektojë ato për konsum dhe të kontrollojë presionin e gomave nëse kanë mjetet dhe njohuritë e duhura. Në këtë artikull, ne do të shikojmë hapat e duhur që duhet të ndërmerrni për të ndërruar gomat tuaja dhe për ta mbajtur automjetin tuaj të funksionojë pa probleme duke i kontrolluar ato për probleme të mundshme që ndodhin në makinën, kamionin dhe SUV-në tuaj.

Pjesa 1 nga 3: Kuptimi i gomave të makinës suaj

Nëse keni blerë kohët e fundit një makinë të re dhe dëshironi të kryeni vetë pjesën më të madhe të punëve të mirëmbajtjes, fillimi i mbajtjes së gomave të konsumuara dhe të fryra siç duhet është një fillim i mirë. Megjithatë, edhe makinat e vjetra që përdornin goma gjithashtu kanë nevojë për mirëmbajtje dhe kthim të duhur. Gomat që janë OEM shpesh bëhen nga një përbërje gome shumë e butë dhe zgjasin vetëm rreth 50,000 milje (nëse rrokulliset siç duhet çdo 5,000 milje, gjithmonë fryhen siç duhet dhe nuk ka probleme me rregullimin e pezullimit. Gomat pas tregut priren të bëhen nga përbërës më të fortë gome dhe mund të zgjasë deri në 80,000 milje në kushte ideale.

Para se të filloni të mendoni për ndërrimin e gomave, është e rëndësishme të kuptoni se çfarë lloji të gomave keni, çfarë madhësie janë, çfarë presioni ajri dhe kur një gomë konsiderohet "e konsumuar" dhe duhet zëvendësuar.

Hapi 1: Përcaktoni madhësinë e gomave tuaja: Shumica e gomave të prodhuara sot bien nën sistemin metrik të madhësisë së gomave "P". Ato janë instaluar në fabrikë dhe janë projektuar për të përmirësuar ose përshtatur modelin e pezullimit të një automjeti për efikasitet maksimal.

Disa goma janë të dizajnuara për ngarje me performancë të lartë, ndërsa të tjerat janë të dizajnuara për kushte agresive të rrugës ose përdorim gjatë gjithë sezonit. Pavarësisht nga qëllimi i saktë, gjëja e parë që duhet të dini për gomat në makinën tuaj është se çfarë nënkuptojnë numrat:

• Numri i parë është gjerësia e gomës (në milimetra).

• Numri i dytë është ai që quhet raporti i pamjes (kjo është lartësia e gomës nga rruaza në majë të gomës. Ky raport i pamjes është një përqindje e gjerësisë së gomës).

• Emërtimi përfundimtar do të jetë shkronja "R" (për "Goma Radiale") e ndjekur nga madhësia e diametrit të rrotës në inç.

• Numrat e fundit që do të shënohen në letër do të jenë indeksi i ngarkesës (dy numra) i ndjekur nga vlerësimi i shpejtësisë (një shkronjë, zakonisht S, T, H, V ose Z).

• Nëse keni një makinë sportive ose sedan, ka shumë të ngjarë që gomat tuaja të jenë të vlerësuara me shpejtësi H, V ose Z. Nëse makina juaj është projektuar për udhëtarët, klasën ekonomike, ka të ngjarë të keni goma të klasifikuara S ose T. Kamionët vijnë në lloje të ndryshme dhe mund të ketë emërtimin LT (kamion i lehtë). Sidoqoftë, grafiku i madhësisë së gomave ende zbatohet për to, përveç nëse ato maten në inç, për shembull, 31 x 10.5 x 15 do të ishte një gomë 31" e lartë dhe 10.5" e gjerë e montuar në një rrotë 15".

Hapi 2: Njihni presionin e rekomanduar të gomave: Kjo është shpesh një kurth dhe mund të jetë shumë konfuze për disa mekanikë të përgjithshëm të automobilave. Disa njerëz do t'ju thonë se presioni i gomave është në vetë gomën (se ata do të ishin të drejtë në devijimin).

Presioni i gomave i dokumentuar në gomë është fryrja maksimale; Kjo do të thotë që një gomë e ftohtë nuk duhet të fryhet përtej presionit të rekomanduar (sepse presioni i gomave rritet kur është i nxehtë). Megjithatë, ky numër NUK është presioni i rekomanduar i gomave për automjetin.

Për të gjetur presionin e rekomanduar të gomave për automjetin tuaj, shikoni brenda derës së shoferit dhe kërkoni një ngjitëse me kodin e datës që do të tregojë numrin VIN të automjetit dhe presionin e rekomanduar të gomave për automjetin tuaj. Një gjë që njerëzit priren të harrojnë është se prodhuesit e gomave prodhojnë goma për automjete të ndryshme, megjithatë prodhuesit e makinave zgjedhin gomën që i përshtatet komponentëve të tyre individualë, kështu që ndërsa prodhuesi i gomave mund të rekomandojë presionin maksimal, prodhuesi i makinave ka fjalën e fundit. rekomandohet për trajtimin e duhur, sigurinë dhe efikasitetin.

Hapi 3: Mësoni se si të përcaktoni konsumimin e gomave:

Humbja e kohës duke ndërruar goma është e kotë nëse nuk dini si të "lexoni" konsumimin e gomave.

Gomat që tregojnë konsum të tepruar në skajet e jashtme të gomave janë tipike kur gomat shpesh nuk fryhen. Kur një gomë është pak e fryrë, ajo tenton të "ngasë" më shumë në skajet e brendshme dhe të jashtme se sa duhet. Kjo është arsyeja pse të dyja palët janë të lodhura.

Fryrja e tepërt është saktësisht e kundërta e gomave të pakufizuara: ato që janë tepër të fryra (që tejkalojnë presionin e rekomanduar të gomave të automjetit) priren të konsumohen më shumë në qendër. Kjo është për shkak se, kur fryhet, goma do të rritet dhe do të lëvizë rreth qendrës më shumë se në mënyrë të barabartë, siç ishte menduar.

Shtrirja e dobët e pezullimit është kur komponentët e pezullimit të përparmë dëmtohen ose janë të gabuara. Në këtë rast, është një shembull i asaj që quhet "toe-in", ose goma anon më shumë nga brenda në makinë sesa nga jashtë. Nëse konsumimi është në pjesën e jashtme të gomës, ajo është "nga gishti jashtë". Në çdo rast, kjo është një shenjë paralajmëruese që duhet të kontrolloni përbërësit e pezullimit; pasi ka të ngjarë që nyja CV ose shufrat lidhëse të jenë dëmtuar, konsumuar ose mund të thyhen.

Konsumimi i deformuar ose i pabarabartë i gomave për shkak të konsumit të amortizatorit ose të shtyllës është një sinjal se ka probleme të tjera në makinën tuaj që duhet të rregullohen së shpejti.

Kur gomat kanë kaq shumë konsum, ato nuk duhet të ndërrohen. Ju duhet të eliminoni shkakun e problemit dhe të blini goma të reja.

Pjesa 2 nga 3: Si të ndërroni gomat

Procesi aktual i rrotullimit të gomave është mjaft i thjeshtë. Së pari, duhet të dini se çfarë lloj modeli rrotullimi është më i miri për gomat, automjetin dhe konsumin e gomave.

Materialet e kërkuara

• Siperfaqe e sheshte
• Xhek
• kaçavidë e sheshtë
• (4) Xheku në këmbë
• shkumës
• Çelës
• Kompresori i ajrit dhe gryka e fryrjes së gomave
• Matës i presionit të ajrit
• Çelës

Hapi 1: Gjeni një sipërfaqe të sheshtë për të punuar në makinë: Ju nuk duhet ta ngrini automjetin tuaj në asnjë pjerrësi sepse kjo rrit mundësinë që automjeti të përmbyset ose të rrëshqasë një rrotë.

Merrni automjetin, veglat dhe foletë tuaja në një zonë të nivelit me hapësirë ​​të mjaftueshme për të punuar në automjet. Vendosni frenën e parkimit dhe sigurohuni që automjeti të jetë në parkim për automjetet me kambio automatike ose në "Përpara" për automjetet me transmision manual. Kjo siguron që rrotat tuaja të jenë "të kyçura" dhe ju mund t'i lironi lehtësisht dadot.

Hapi 2: Ngrini makinën në katër fole të pavarura: Për të rrotulluar të katër rrotat në të njëjtën kohë, do t'ju duhet ta ngrini makinën në katër fole të pavarura. Konsultohuni me manualin e shërbimit të automjetit tuaj për vendndodhjen më të mirë për të vendosur foletë për sigurinë dhe mbështetjen e duhur.

• Funksionet: Në një botë ideale, ju dëshironi ta bëni këtë punë me një ashensor hidraulik ku të katër rrotat janë lehtësisht të aksesueshme dhe makina mund të ngrihet lehtësisht. Nëse keni akses në një ashensor hidraulik, përdorni këtë metodë mbi foletë.

Hapi 3: Shënoni destinacionin e gomave me shkumës: Kjo bëhet nga profesionistë - pse jo edhe ju? Përpara se të filloni të rrotulloni, shënoni vendin ku rrotullohet rrota me shkumës në pjesën e sipërme ose të brendshme të timonit. Kjo do të zvogëlojë konfuzionin kur merrni gomat për balancim dhe ktheheni për t'i vendosur përsëri në makinë. Referojuni Udhëzuesit të Rrotullimit për ndihmë. Etiketoni gomat me këto shkronja për vendndodhjen e mëposhtme:

• LF për pjesën e përparme të majtë
• LR për pjesën e pasme të majtë
• RF për pjesën e përparme të djathtë
• RR për pjesën e pasme të djathtë

Hapi 4 Hiqni qendrën ose kapakun qendror.: Disa automjete kanë një kapak qendror ose kapak qendror që mbulon dhe mbron dadot e gomës nga heqja.

Nëse automjeti juaj ka një kapak qendror ose kapakë qendre, hiqeni atë artikull së pari përpara se të hiqni dadot. Mënyra më e mirë për të hequr kapakun qendror është me një kaçavidë me teh të sheshtë. Gjeni folenë e heqjes së kapakut dhe hiqni me kujdes kapakun nga mëngja qendrore.

Hapi 5: Lironi dadot e kapëseve: Duke përdorur një çelës ose një pikëllim goditës/kyç elektrik, lironi dadot nga një rrotë në të njëjtën kohë.

Hapi 5: Hiqni timonin nga shpërndarësi: Pasi të keni hequr dadot, hiqni timonin dhe gomën nga boshti dhe lërini në qendër derisa të hiqen të katër gomat.

Hapi 6. Kontrolloni presionin e gomave: Përpara se t'i zhvendosni gomat në një vend të ri, kontrolloni presionin e gomave dhe vendosni presionet e rekomanduara të gomave. Këtë informacion do ta gjeni në manualin e pronarit ose në anën e derës së shoferit.

Hapi 7 (OPSIONAL): Merrni gomat në një dyqan gomash për balancimin: Nëse keni akses në një kamion ose automjet tjetër, është mirë që në këtë kohë t'i balanconi gomat tuaja në mënyrë profesionale. Zakonisht, kur gomat lëvizin pas automjetit, ato mund të çekuilibrohen kur gomat/rrotat godasin gropat ose objekte të tjera.

Kur i ktheni këto goma përpara, kjo shkakton dridhje mbi 55 mph dhe do t'ju duhet të bëni një veprim balancues për të korrigjuar situatën. Ju gjithashtu mund ta çoni automjetin tuaj në një dyqan për të përfunduar këtë hap pas ndërrimit të gomave tuaja.

Në këtë fazë, ju gjithashtu mund të kontrolloni gomat për konsum. Referojuni seksionit të mësipërm për një përshkrim të treguesve të zakonshëm të konsumit. Nëse gomat tuaja janë konsumuar më shumë se zakonisht, rekomandohet të instaloni dhe balanconi gomat e reja.

Hapi 8: Transferoni gomat në destinacion të ri dhe vendoseni në qendër: Pasi të keni balancuar gomat dhe të keni kontrolluar presionin e ajrit, është koha për t'i zhvendosur gomat në një vend të ri. Shpresoj të keni shkruar vendndodhjen ku duhet të ndërroni gomat në hapin 3 më lart. Ndiqni këto udhëzime për të ndërruar lehtësisht gomat.

• Filloni me rrotën e përparme të majtë dhe zhvendoseni në një vend të ri.
• Vendoseni gomën në pjesën ku duhet të rrotullohet.
• Zhvendosni gomën në atë shpërndarës në një vend të ri, etj.

Pasi ta keni bërë këtë me të katër gomat, do të jeni gati të rimontoni rrotat në qendrën e re.

Hapi 9: Instaloni dado në çdo rrotë: Këtu ndodhin më së shumti aksidente. Kur instaloni dadot e gozhdës në secilën rrotë, qëllimi është të siguroheni që rrota të jetë në nivel të duhur me boshtin e rrotës; mos dilni nga pit stopi i NASCAR-it më shpejt se një fqinj. Seriozisht, shumica e aksidenteve të rrotave janë për shkak të shtrirjes së gabuar të rrotave, dadove me fileto tërthore ose dadove të rrotave të shtrënguara në mënyrë jo të duhur.

Imazhi i mësipërm tregon metodën dhe modelin e saktë të instalimit të dados së kapëses në varësi të numrit të dadove të kapëseve të instaluara në shpërndarësin e automjetit. Ky është i njohur si "modeli i yjeve" dhe duhet të përdoret kur instaloni rrota në çdo automjet. Për të instaluar siç duhet dadot e kapëseve, ndiqni metodën e mëposhtme:

• Shtrëngoni dadot e kapëses me dorë derisa të keni të paktën pesë rrotullime në dadën e kapëses. Kjo do të zvogëlojë mundësinë e shtrëngimit të tërthortë të dadove të kapëses.

• Me çelësin e goditjes në vendosjen e tij më të ulët, ose me një çelës, filloni të shtrëngoni dadot sipas rendit të rekomanduar më sipër. MOS I SHTRËNGONI SHPEJTË NË KËTË VEND. Thjesht duhet të drejtoni dadën e kapëses derisa rrota të jetë e niveluar dhe e përqendruar në qendër.

• Përsëriteni këtë proces në të gjitha dadot me fole derisa të gjitha dadot e gomës të jenë të NGURTA dhe rrota të përqendrohet në qendër.

Hapi 10: Shtrëngoni gypat e rrotës në çift rrotullues të rekomanduar: Përsëri, ky është një hap jetik që shumë harrojnë ta ndërmarrin dhe mund të jetë fatal. Duke përdorur një çelës çift rrotullues të kalibruar, shtrëngoni dadot e kapëseve në modelin yll më lart në çift rrotullues të rekomanduar siç tregohet në manualin e shërbimit të automjetit tuaj. Kryeni këtë hap në të katër rrotat përpara se ta ulni. Pasi të keni vendosur frenin e parkimit dhe të siguroheni që makina juaj është në marshin e renditur në hapin 1, kjo duhet të jetë e lehtë.

Hapi 11: Uleni makinën nga foleja.

Pjesa 3 nga 3: Testoni automjetin tuaj në rrugë

Pasi të keni ndërruar gomat, do të jeni gati për një provë. Nëse keni ndjekur këshillat tona në hapin 7 dhe keni balancuar profesionalisht gomat tuaja, udhëtimi juaj duhet të jetë shumë i qetë. Megjithatë, nëse nuk e keni bërë, shikoni për shenjat e mëposhtme që tregojnë se gomat tuaja duhet të jenë të balancuara.

• Timoni i makinës dridhet kur përshpejton
• Pjesa e përparme dridhet ndërsa i afroheni shpejtësive të autostradës

Nëse kjo ndodh gjatë një testi rrugor, çoni makinën në një dyqan gomash profesional dhe balanconi rrotat e përparme dhe gomat. Ndërrimi i gomave mund të zgjasë jetën e tyre me mijëra milje, të parandalojë konsumimin e pabarabartë të gomave dhe t'ju mbajë nga fryrja e gomave. Mirëmbajtja e gomave tuaja do t'ju kursejë kohë dhe para në afat të gjatë dhe do t'ju mbajë të sigurt në rrugë. Merrni kohë për t'u kujdesur për gomat tuaja duke i rrokullisur ato vetë ose duke kërkuar nga një mekanik profesionist që t'ju ndryshojë gomat.