Si të zgjidhni një makinë me zhurmën e tufës

Sistemet e tufës bëjnë zhurmë nëse cilindri kryesor i tufës, pedali i tufës, pllaka e presionit, disku i tufës, volantja ose kushinetat udhëzuese janë dëmtuar.

Njerëzit vendosin të blejnë një makinë me një transmision manual për një sërë arsyesh. Për disa, është kënaqësia ose fleksibiliteti i drejtimit të një makine me tufë. Megjithatë, transmetimet manuale të ndërrimit të kontrolluara me tufë gjithashtu përballen me disa pengesa për t'u kapërcyer, njëra prej të cilave është veshja e parakohshme e komponentëve të ndryshëm të tufës. Në shumë raste, kur tufa fillon të konsumohet, disa pjesë lëvizëse bëjnë zhurma të çuditshme që janë të dukshme kur makina është në boshe ose në lëvizje.

Nëse vëreni ndonjë tingull që vjen nga qendra e makinës suaj, kjo mund të jetë për shkak të një tufë të thyer ose konsumimit të disa komponentëve individualë. Në çdo rast, përpjekja për të eliminuar një tufë të zhurmshme mund të jetë e vështirë dhe kërkon kohë. Më poshtë janë disa arsye të zakonshme pse mund të dëgjoni zhurma që vijnë nga dhoma e ziles ose departamenti i tufës, së bashku me disa nga metodat më të mira për të rregulluar këto probleme në mënyrë që një mekanik profesionist të mund të kryejë riparimin.

Kuptimi pse komponentët e tufës bëjnë zhurmë

Ndërsa transmetimet manuale kanë ndryshuar në mënyrë të konsiderueshme me kalimin e viteve, ato ende përbëhen në thelb nga të njëjtët komponentë bazë. Sistemi i tufës fillon me një volant, i cili është ngjitur në pjesën e pasme të motorit dhe drejtohet nga shpejtësia me të cilën rrotullohet boshti me gunga. Pllaka lëvizëse më pas ngjitet në volant dhe mbështetet nga një pllakë presioni.

Kur lëshohet pedali i tufës, pllakat e makinës dhe presionit ngadalë "rrëshqasin", duke transferuar fuqinë në marshin e transmisionit dhe, në fund të fundit, në boshtet e lëvizjes. Fërkimi midis dy pllakave është shumë i ngjashëm me frenat e diskut. Kur shtypni pedalin e tufës, ajo ngjesh tufën dhe ndalon rrotullimin e boshtit të hyrjes së transmisionit. Kjo ju lejon të ndërroni ingranazhet në një transmetim manual në një raport më të lartë ose më të ulët të marsheve. Kur lëshoni pedalin, tufa shkëputet dhe kutia e shpejtësisë është e lirë të rrotullohet me motorin.

Sistemi i tufës përbëhet nga disa komponentë të veçantë. Funksionimi i tufës kërkon kushinetat e punës që punojnë së bashku për të kyçur dhe shkëputur (lirimin e pedalit) sistemin e tufës. Këtu ka gjithashtu disa kushineta, duke përfshirë një kushinetë lëshimi dhe një kushinetë pilot.

Disa nga pjesët e tjera që përbëjnë sistemin e tufës dhe mund të bëjnë zhurmë kur konsumohen përfshijnë:

• Cilindri kryesor i tufës
• Pedale e tufës
• Çlirimi dhe kushinetat hyrëse
• Pllaka e presionit të tufës
• Disqet e tufës
• Volant
• Kushineta udhëzuese ose mëngë

Në shumicën e rasteve kur tufa tregon shenja konsumimi; një ose më shumë nga komponentët e mësipërm do të prishen ose konsumohen para kohe. Kur këto pjesë konsumohen, ato priren të shfaqin disa shenja paralajmëruese që mund të përdoren për zgjidhjen e problemeve. Më poshtë janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve që duhen ndjekur për të përcaktuar se çfarë po e shkakton zhurmën që vjen nga sistemi i tufës.

Metoda 1 nga 3: Zgjidhja e problemeve që kanë të bëjnë me lëshimin

Në një tufë moderne, kushineta e lirimit është në thelb zemra e paketës së tufës. Kur pedali i tufës shtypet (d.m.th., shtypet në dysheme), ky komponent lëviz drejt volantit; duke përdorur gishtat e lëshimit të pllakës së presionit. Kur lëshohet pedali i tufës, kushinetja e lëshimit fillon të ndahet nga volantja dhe angazhon sistemin e tufës për të filluar të ushtrojë presion mbi rrotat lëvizëse.

Meqenëse ky komponent lëviz gjithmonë përpara dhe mbrapa kur shtypni pedalin e tufës, ka kuptim të supozojmë se nëse dëgjoni zhurma kur shtypni ose lëshoni pedalin, ndoshta vjen nga kjo pjesë. Për të zgjidhur problemin e kushinetave të lirimit, duhet të përfundoni hapat e mëposhtëm pa hequr në fakt kutinë e ziles.

Hapi 1: Dëgjoni një tingull ankthi ndërsa shtypni pedalin e tufës në dysheme.. Nëse dëgjoni një ulërimë ose zhurmë të fortë që vjen nga poshtë makinës kur shtypni pedalin e tufës në dysheme, mund të shkaktohet nga një kushinetë lëshimi e dëmtuar që duhet të zëvendësohet.

Hapi 2 Dëgjoni tingujt kur lëshoni pedalin e tufës.. Në disa raste, kushinetja e lëshimit do të bëjë zhurmë kur tufa të lëshohet. Kjo është zakonisht për shkak të fërkimit të kushinetave qendrore me volantin ndërsa udhëton drejt transmisionit.

Nëse vëreni këtë tingull, kërkoni një mekanik profesionist të inspektojë ose zëvendësoni kushinetën e lirimit. Kur ky komponent dështon, kushineta e pilotit gjithashtu shpesh mund të dëmtohet.

Metoda 2 nga 3: Zgjidhja e problemeve të kushinetës pilot

Për automjetet me lëvizje me 4 rrota ose me rrota të pasme, një kushinetë pilot përdoret së bashku me transmisionin e automjetit për të mbështetur dhe mbajtur drejt boshtin e hyrjes së transmisionit kur tufa ushtron presion. Ndërsa ky komponent mund të përfshihet edhe në automjetet me rrota të përparme, zakonisht është një komponent RWD që funksionon kur tufa është e shkëputur. Kur lëshoni pedalin e tufës, kushineta e pilotit lejon volantin të mbajë një rpm të qetë ndërsa boshti i hyrjes ngadalësohet dhe përfundimisht ndalon. Kjo ndihmon në reduktimin e stresit në pjesën e pasme të motorit. Kur një pjesë fillon të dështojë, disa nga simptomat e zakonshme do të përfshijnë:

• Kushinetat e kontrollit nuk lëshohen
• Transmisioni do të dalë nga marshi
• Mund të vërehen dridhje në timon

Për shkak se ky komponent është jetik për funksionimin e përgjithshëm të tufës dhe transmetimit, nëse nuk riparohet, mund të çojë në dështim katastrofik. Në shumicën e rasteve, kur kushineti i pilotit fillon të shfaqë shenja dështimi, mund të jetë i pranishëm një zhurmë ose ulërimë me zë të lartë. Kjo gjithashtu bën që boshti i hyrjes të jetë i gabuar, i cili gjithashtu mund të krijojë zë ndërsa boshti i hyrjes rrotullohet.

Për të përcaktuar nëse ky komponent është burimi i zhurmës së tufës, ndiqni këto hapa:

Hapi 1: Dëgjoni tingujt ndërsa makina përshpejton pasi të keni shtypur plotësisht pedalin e tufës.. Në shumicën e rasteve, kur kjo pjesë dështon dhe shkakton zhurmë, është kur boshti i hyrjes rrotullohet; ose pasi pedali i tufës është shtypur ose lëshuar plotësisht.

Nëse dëgjoni një tingull bluarjeje ose zhurmë që vjen nga transmisioni kur automjeti është duke përshpejtuar ose ngadalësuar kur lëshohet pedali i tufës, mund të jetë nga kushineti i pilotit.

Hapi 2. Përpiquni të ndjeni dridhjen e timonit kur përshpejtoni.. Së bashku me zhurmën, mund të ndjeni një dridhje të lehtë (të ngjashme me çekuilibrin e rrotave) kur përshpejtoni makinën dhe shtypni plotësisht pedalin e tufës. Kjo simptomë mund të jetë edhe tregues i problemeve të tjera; kështu që është më mirë të shihni një mekanik për të diagnostikuar profesionalisht problemin nëse e vëreni.

Hapi 3: Era e vezëve të kalbura. Nëse kushineta mbështetëse e tufës është konsumuar dhe nxehet, ajo fillon të lëshojë një erë të tmerrshme, e ngjashme me erën e vezëve të kalbura. Kjo është gjithashtu e zakonshme me konvertuesit katalitikë, por këtë do ta vini re më shpesh herën e parë që lëshoni pedalin e tufës.

Çdo nga hapat e mësipërm të zgjidhjes së problemeve mund të kryhet nga një bravandreqës fillestar vetë-mësuar. Për të inspektuar komponentin për dëmtim aktual, do t'ju duhet të hiqni plotësisht kutinë e shpejtësisë dhe tufën nga automjeti dhe të inspektoni pjesën e dëmtuar.

Metoda 3 nga 3: Zgjidhja e problemeve me tufën dhe disqet

"Paketa e tufës" moderne në makinat me transmision manual, kamionë dhe SUV përfshin disa pjesë të veçanta që punojnë së bashku për të krijuar fërkime, e cila nga ana tjetër transferon fuqinë në boshtet e lëvizjes pasi fuqia transferohet në ingranazhet e transmisionit.

Pjesa e parë e sistemit të paketimit të tufës është volant i ngjitur në pjesën e pasme të motorit. Në një transmetim automatik, konverteri i çift rrotullues kryen të njëjtin funksion si një tufë manuale. Megjithatë, pjesët e saj janë një seri linjash hidraulike dhe rotorë turbinash që krijojnë presion.

Disku i tufës është i lidhur me pjesën e pasme të volantit. Pllaka e presionit vendoset më pas mbi diskun e tufës dhe rregullohet nga prodhuesi i automjetit në mënyrë që të mund të aplikohet një sasi e caktuar force kur lëshohet pedali i tufës. Paketa e tufës është e pajisur më pas me një mbulesë ose mbulesë të lehtë që parandalon përhapjen e pluhurit nga djegia e disqeve të tufës në komponentët e tjerë të motorit ose transmisionit.

Ndonjëherë kjo paketë tufë konsumohet dhe duhet të zëvendësohet. Në shumicën e makinave të prodhimit, disku i tufës konsumohet i pari, i ndjekur nga pllaka e presionit. Nëse disku i tufës konsumohet para kohe, ai do të ketë gjithashtu disa shenja paralajmëruese, të cilat mund të përfshijnë tinguj, zhurma dhe madje erëra të ngjashme me kushineta.

Nëse dyshoni se zhurma vjen nga paketa juaj e tufës, kryeni testet e mëposhtme për të përcaktuar nëse është kështu.

Hapi 1: Dëgjoni RPM-në e motorit kur lëshoni pedalin e tufës.. Nëse disku i tufës është i konsumuar, do të krijojë më shumë fërkime sesa duhet. Kjo bën që shpejtësia e motorit të rritet në vend që të zvogëlohet kur pedali i tufës shtypet.

Nëse motori bën zhurma "të çuditshme" kur lëshoni pedalin e tufës, burimi më i mundshëm është një disk i konsumuar i tufës ose një pllakë presioni, e cila duhet të zëvendësohet nga një mekanik profesionist.

Hapi 2: Ndjeni erën e tepërt të pluhurit të tufës. Kur disku i tufës ose pllaka e presionit është konsumuar, do të ndjeni një erë të fortë pluhuri të tufës që vjen nga poshtë automjetit tuaj. Pluhuri i tufës ka erë si pluhur frenash, por ka një erë shumë të fortë.

Është gjithashtu shumë e mundur që të shihni një sasi të tepërt pluhuri që vjen nga maja e motorit tuaj, ose diçka që duket si tym i zi nëse disku është i dëmtuar mjaftueshëm.

Pjesët që përbëjnë paketën e tufës janë pjesë të konsumuara dhe duhet të zëvendësohen rregullisht. Megjithatë, intervali i zëvendësimit do të varet nga stili dhe zakonet tuaja të drejtimit. Kur zëvendësoni tufën, është gjithashtu shumë shpesh e nevojshme të ndryshoni sipërfaqen e volantit. Kjo është një punë që duhet të bëjë një mekanik profesionist, pasi rregullimi dhe zëvendësimi i një tufë kërkon mjete dhe aftësi të veçanta që shpesh mësohen në shkollat ​​teknike ose kurset e certifikimit të ASE.

Në shumicën e rasteve, kur vëreni një zhurmë që vjen nga makina kur lëshoni ose shtypni pedalin e tufës, është shenjë e dëmtimit të një prej shumë komponentëve të brendshëm që përbëjnë montimin e tufës dhe sistemin e tufës. Mund të shkaktohet gjithashtu nga probleme të tjera mekanike me transmetimin, të tilla si ingranazhet e konsumuara të transmisionit, lëngu i ulët i transmisionit ose një dështim i linjës hidraulike.

Sa herë që vini re këtë lloj zhurme që vjen nga poshtë makinës suaj, është mirë të shihni një mekanik profesionist sa më shpejt të jetë e mundur për të rregulluar zhurmën e madhe gjatë një testi të tufës. Mekaniku do të kontrollojë funksionimin e tufës tuaj për të kontrolluar zhurmën dhe për të përcaktuar kursin e duhur të veprimit. Mund të kërkohet një provë për të riprodhuar zhurmën. Pasi mekaniku të ketë përcaktuar shkakun e problemit, mund të sugjerohet riparimi i duhur, do të kuotohet një çmim dhe shërbimi mund të kryhet sipas orarit tuaj.

Një tufë e dëmtuar nuk është vetëm një telash, por mund të çojë në dështime shtesë të motorit dhe komponentëve të transmisionit nëse nuk riparohen sa më shpejt që të jetë e mundur. Edhe pse në shumicën e rasteve zhurmat e tufës janë shenjë e pjesëve të dëmtuara ose të konsumuara, gjetja dhe zëvendësimi i këtyre pjesëve përpara se të prishen plotësisht mund t'ju kursejë shumë para, kohë dhe nerva. Kontaktoni një mekanik profesionist për të përfunduar këtë inspektim, ose lërini ata të rivendosin tufën në automjetin tuaj.