Si të zvogëloni konsumin e karburantit?

Makinat moderne janë afër perfeksionit. Projektuesit e tyre shpenzojnë qindra orë në rafinimin e njësive të lëvizjes, shkallëzimin optimal të marsheve ose formësimin e elementëve përgjegjës për koeficientin e tërheqjes aerodinamike. Sidoqoftë, shoferi ende ka ndikimin më të madh në konsumin e karburantit. A mund të zvogëlojë konsumin e karburantit me sjelljen e tij?

Ata që duan të udhëtojnë ekonomikisht duhet së pari të analizojnë stilin e tyre të drejtimit. Është faktori që ka ndikimin më të madh në konsumin e karburantit - si në makinat me motor benzinë ​​dhe me naftë. Hulumtimet tregojnë se duke optimizuar stilin tuaj të drejtimit ju mund të reduktoni konsumin e karburantit deri në 20-25%.

Prioritet duhet t'i jepet rritjes së qetësisë së udhëtimit. Duhet të mbani mend se çdo përshpejtim dhe frenim i panevojshëm nënkupton një humbje të pakthyeshme të karburantit dhe humbje të panevojshme të momentit të makinës. Proceset e pafavorshme mund të shmangen duke vëzhguar rrugën edhe 200-300 metra përpara kapakut dhe duke u përpjekur të parashikojnë sjelljen e drejtuesve të tjerë. Nëse dikush kthehet në trafik ose ne shohim një bllokim trafiku, hiqni këmbën nga gazi - elektronika do të ndërpresë furnizimin me karburant në cilindra dhe procesi i frenimit të motorit do të fillojë.

Gjatë përshpejtimit, pedali i gazit duhet të shtypet me vendosmëri, madje edhe me 75%. Qëllimi është të arrish shpejt shpejtësinë e dëshiruar, ta stabilizosh atë dhe të kalosh në marshin më të lartë të mundshëm me konsumin më të vogël të karburantit të motorit. Për të reduktuar konsumin e karburantit, prodhuesit e makinave po përdorin gjithnjë e më shumë kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi. Nëse ato vlerësohen siç duhet, ato jo vetëm që përmirësojnë performancën e makinës, por gjithashtu zvogëlojnë konsumin e karburantit dhe nivelin e zhurmës në kabinë, gjë që vihet re veçanërisht kur vozitni me shpejtësi autostrade. Deri pak vite më parë, transmisionet me 6 shpejtësi ishin një “luks” i rezervuar për motorë më të fuqishëm. Tani ato po bëhen gjithnjë e më të zakonshme. Në rastin e Fiat Tipo-s së re, ju mund t'i shijoni ato tashmë në versionin bazë, 95 1.4V me 16 kuaj fuqi.

Gjatë nxitimit, kushtojini vëmendje rrotullimit. Shpejtësitë shumë të larta nuk përmirësojnë përshpejtimin, por rrisin konsumin e karburantit dhe nivelet e zhurmës në kabinë. Në Fiat Tipo-n e ri, zgjedhja e marshit optimal dhe momenti i aktivizimit të tij nuk është problem - ekziston një ikonë në kompjuterin në bord që ju kujton. Ky tregues është i detyrueshëm për të gjitha makinat me motorë që plotësojnë standardin e emetimeve Euro 5 ose Euro 6.

Sidoqoftë, kompjuterët në bord me një tregues të konsumit të karburantit nuk janë të detyrueshëm. Nëse ato janë të përfshira në makinën tonë, ia vlen t'i përdorim ato. Një zgjidhje relativisht e thjeshtë do t'ju kujtojë se sa kushton drejtimi dinamik ose i shpejtë. Për shembull - diferenca në konsumin e karburantit në autostradë me 140 km / orë dhe pas ngadalësimit në 120 km / orë është përafërsisht 1 l / 100 km. Mund të mendoni nëse doni të arrini shpejt destinacionin tuaj, apo nëse ia vlen të ngadalësoni pak dhe të kurseni shumë.

Vlen të planifikoni një udhëtim për një arsye më shumë - do të jetë më e dobishme të ruani një shpejtësi konstante, madje të lartë që në fillim, sesa ngasja më e ngadaltë dhe përpjekjet e mëvonshme për të kompensuar kohën e humbur. Për shembull - makina do të konsumojë më pak karburant në autostradë, e cila do të drejtohet me 140 km / orë sesa në rastin e drejtimit në fillim 120 km / orë, dhe më pas 160 km / orë.

Sidomos kur vozitni me shpejtësi të lartë, vetitë aerodinamike të trupit të makinës bëhen të rëndësishme. Ne mund t'i përkeqësojmë ato duke transportuar një kornizë të papërdorur të bagazhit në çati ose duke vozitur me dritare të hapura. E fundit nga ato të listuara mund të shkaktojë turbulenca shumë të mëdha në ajër, të cilat do të rrisin konsumin mesatar të karburantit deri në disa për qind. Makina harxhon më pak karburant nëse ftohim brendësinë e saj me kondicioner.

Dhe meqenëse po flasim për "klimë". Mos harroni se duhet të ndizet vetëm kur puna e tij është e nevojshme. Përdorni në mënyrë të konsiderueshme edhe ngrohjen e dritareve, pasqyrave ose sediljeve me ngrohje. Kompresori i ajrit të kondicionuar vihet në lëvizje nga motori me djegie të brendshme dhe energjia elektrike vjen nga një alternator i lidhur me njësinë lëvizëse. Rezistenca shtesë rrit konsumin e karburantit.

Për të njëjtën arsye, presioni i ajrit në goma duhet të kontrollohet. Duke i mbajtur ato në nivelin e rekomanduar nga prodhuesi, ne do të jemi në gjendje të shijojmë kompromisin më të mirë midis komoditetit, vetive të drejtimit dhe konsumit të karburantit. Ekspertët e drejtimit ekologjik rekomandojnë rritjen e presionit në rrota me 0,2-0,5 atmosfera mbi atë të rekomanduar - kjo do të ulë rezistencën e rrotullimit me pak ndikim në vetitë e drejtimit ose komoditetin.

Gjendja e përgjithshme teknike e makinës gjithashtu ndikon në konsumin e karburantit. Filtrat e ndotur, kandelat e konsumuara, jaskat e frenave që fërkohen me disqet ose motori që funksionon në modalitetin e urgjencës nënkuptojnë shpenzime më të larta nën shpërndarësin.