Si të zvogëloni ngrohjen e baterisë Nissan Leaf? [SHPJEGON]

Kur bëhet nxehtë, bateria e Nissan Leaf nxehet nga udhëtimi dhe nga toka. Si rezultat, çdo karikim i mëpasshëm kryhet me një fuqi më të ulët, gjë që zgjat kohën e qëndrimit në stacionin e karikimit. Çfarë duhet të bëni për të zvogëluar të paktën pak procesin e ngrohjes së baterisë në një rrugë më të gjatë? Si të ngadalësojmë rritjen e temperaturës kur kemi më shumë se një karikim të shpejtë përpara? Këtu janë disa këshilla praktike.

Bateria nxehet si gjatë vozitjes ashtu edhe gjatë frenimit rigjenerues. Pra, këshilla më e thjeshtë: I ngadalshëm.

Në rrugë përdorni modalitetin D dhe përdorni me kujdes përshpejtuesin. Modaliteti D ofron çift rrotullues më të lartë dhe frenim rigjenerues më të ulët, kështu që mund të ngadalësoni pak shpejtësinë në pjerrësi për të mbajtur motorin nga mbinxehja. Por ju gjithashtu mund të hipni në kontrollin e lundrimit.

Mos e aktivizoni modalitetin B. Në këtë cilësim, Leaf ende jep çift rrotullues maksimal të mundshëm të motorit, por rrit fuqinë rigjeneruese të frenimit. Nëse e hiqni këmbën nga pedali i gazit—për shembull kur ndërroni rrugë—makina do të ngadalësohet më shumë dhe më shumë energji do të kthehet në bateri dhe do ta ngrohë atë.

> Gara: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Fitoret ... Nissan [video]

Testoni punën në modalitetin ekonomik.... Modaliteti i ekonomisë zvogëlon fuqinë e motorit, gjë që duhet të rezultojë në konsum më të ulët të energjisë së baterisë dhe ngrohje më të ngadaltë të baterisë. Sidoqoftë, modaliteti Eco gjithashtu zvogëlon fuqinë e sistemit të ftohjes, kështu që motori mund të përfundojë duke u ngrohur në temperatura më të larta. Ftohja e baterisë është pasive, ajo fryhet nga ajri që shkon nga përpara në pjesën e pasme të makinës (si kur vozitni), kështu që mund ta gjeni duke fryrë në modalitetin Eco. më të ngrohtë ajri nga motori.

Fikni pedalin E, beso këmbën tënde. Një shkallë e lartë rikuperimi e kombinuar me funksionimin e frenave rikuperon më shumë energji, por rrit temperaturën e baterisë.

Nëse jeni në rrugë dhe shihni se pasi të futeni në një karikues Leaf, ai ngarkon vetëm 24-27 kW, mos e fik... Fuqia e karikimit rillogaritet çdo herë. Edhe një sasi e vogël e energjisë shtesë do të rrisë temperaturën e baterisë, kështu që pas shkëputjes dhe rilidhjes së automjetit, fuqia e karikimit do të jetë edhe më e ulët.

Bjorn Nyland këshillon gjithashtu që të mos e shkarkosh baterinë me një shifër, të shkosh tatëpjetë në modalitetin neutral (N) dhe ta karikosh pak nga pak ose shpesh. Bashkohemi me fjalinë e parë. E dyta dhe e treta janë të arsyeshme për ne, por ju rekomandojmë që t'i provoni ato me rrezikun tuaj.

Dhe këtu është diçka e vogël për ata që pyesin nëse ia vlen të blihet Nissan Leaf. Video 360 gradë për të parë makinën:

Kjo mund t'ju interesojë: