Si funksionojnë frenat e diskut

Shumica e makinave moderne përdorin një sistem frenimi të përbërë nga frenat e diskut. Ata quhen kështu sepse përdorin forcën e aplikuar në disqet e ngjitura në rrota për të ngadalësuar dhe ndaluar makinën. Krahasuar me frenat e daulleve, frenat e diskut sigurojnë më shumë fuqi ndaluese dhe nuk mbinxehen aq shpejt me përdorim të rëndë. Ndërsa disa automjete të nivelit fillestar përdorin frenat me daulle në rrotat e pasme, frenat me disqe me katër rrota zakonisht gjenden në gjithçka, nga sedanët e familjes deri tek kamionët dhe makinat sportive me performancë të lartë.

Pjesë që përbëjnë sistemin e frenimit të diskut

rotor: Një disk rrethor i lidhur me bulon në pjesën e rrotës që rrotullohet me timonin. Rotorët janë bërë më shpesh prej gize ose çeliku, megjithatë disa automjete shumë të shtrenjta përdorin një rotor qeramike karboni. Rotorët mund të kenë vrima ose vrima për shpërndarje më të mirë të nxehtësisë.

Jastëkët e frenave: Komponenti që shtyp rotorin, duke krijuar fërkime që ngadalëson dhe ndalon makinën. Ata kanë një pjesë metalike të quajtur këpucë dhe një rreshtim të ngjitur në këpucë. Veshja është ajo që në fakt bën kontakt me rotorin dhe konsumohet me përdorim. Astar janë bërë nga një shumëllojshmëri materialesh dhe ndahen në tre kategori: organike, gjysmë metalike dhe qeramike. Materiali i veshjes që zgjidhni do të ndikojë në jetëgjatësinë e frenave, në sasinë e zhurmës që dëgjohet gjatë frenimit dhe sa shpejt frenat e ndalojnë makinën.

Valvula cilindrike: Cilindri është i lidhur me hidraulikën e sistemit të frenimit. Pistoni është ajo që lëviz jastëkët e frenave në rotor kur shoferi shtyp pedalin e frenave. Disa sisteme frenimi kanë një piston të vetëm që lëviz të dy jastëkët, ndërsa të tjerët kanë dy pistona që shtyjnë jastëkët e frenave në secilën anë të rotorit. Të tjerët kanë ende katër, gjashtë apo edhe tetë pistona për më shumë fuqi ndaluese, në kurriz të kostos dhe kompleksitetit të shtuar.

Mbështetje: Strehimi që përshtatet mbi rotor dhe mban jastëkët dhe pistonët e frenave dhe përmban kalimet e lëngut të frenave. Kaliprat e frenave vijnë në dy lloje: lundrues (ose rrëshqitës) dhe fiks. Kaliprat lundrues "notojnë" mbi rotor dhe kanë pistona vetëm në njërën anë. Kur drejtuesi e frenon, pistonët i detyrojnë jastëkët e frenave nga njëra anë në rotor, duke bërë që kaliperi të rrëshqasë në mënyrë që jastëkët në anën jo pistoni të kalibrit të kontaktojnë gjithashtu me rotorin. Kaliprat e fiksuar janë të lidhur me bulona dhe në vend të kësaj kanë pistona në të dyja anët e rotorit që lëvizin kur kalorësi vendos frenat. Kaliprat e fiksuar shpërndajnë presionin e frenimit në mënyrë më të barabartë dhe e shtrëngojnë rotorin më fort, megjithatë kalibrat lundrues përdoren në shumicën e automjeteve dhe janë ideale për drejtimin e përditshëm.

sensore: Frenat e disa automjeteve janë të pajisura me sensorë të integruar në tavolinat e frenave që i tregojnë shoferit se kur janë konsumuar tabelat. Sensorët e tjerë të frenave luajnë një rol në sistemin ABS të automjetit.

Si funksionojnë frenat e diskut

Frenat duhet të përgjigjen menjëherë. Kur shoferi shtyp pedalin, një piston brenda cilindrit kryesor të frenave ushtron presion në linjat e frenave me lëng hidraulik, i cili lëviz pistonët dhe shtyn jastëkët në rotor. Sa më fort që shoferi të shtyp pedalin, aq më shumë presion do të jetë brenda linjave të frenave dhe aq më shumë jastëkët do të ngjeshin rotorin. Distanca që përshkojnë jastëkët është e shkurtër - vetëm disa milimetra - dhe ato duhet të tërhiqen përsëri në kalibrat sapo kalorësi të lëshojë pedalin.

Konsumimi i frenave të diskut

Edhe gjatë drejtimit normal, sistemet e frenave të diskut i nënshtrohen stresit dhe nxehtësisë serioze dhe me kalimin e kohës, disa komponentë do të duhet të zëvendësohen. Mbështetja e frenave duhet të zëvendësohet më shpesh. Kur kjo të ndodhë varet nga zakonet tuaja të veçanta të drejtimit, si dhe nga materiali nga i cili janë bërë tavolinat, por varion nga 25,000 deri në 70,000 milje. Disqet e frenave shpesh zgjasin midis 50,000 dhe 70,000 milje (dhe nganjëherë më shumë), por mund të dëmtohen nëse mbinxehen ose nëse jaskat e frenave nuk ndërrohen në kohë. Lëngu i frenave është gjaku i të gjithë sistemit të frenave, kështu që kontrollojeni çdo 24,000 deri në 36,000 milje, ose menjëherë nëse dyshoni për një rrjedhje. Pistonët dhe kalibrat duhet të zgjasin gjatë gjithë jetës së mjetit, përveç rasteve kur ndodhin probleme mekanike, dëmtohen nga mbeturinat ose nga një aksident, ose nëse kapen nga mosveprimi.

Simptomat e problemeve të frenave të diskut

Disa simptoma të vështira për t'u injoruar i bëjnë shoferit të kuptojë se kanë probleme me frenat:

zhurmë kërcitëse: Ndërsa materiali i tastierës së frenave konsumohet, treguesi i konsumimit të metalit brenda jastëkut fillon të kontaktojë me rotorin, duke bërë një tingull kërcitjeje me zë të lartë. Zëvendësimi i jastëkëve të frenave zakonisht eliminon zhurmën, por mund të shkaktohet edhe nga mbeturinat e rrugës të kapura në kaliper.

Jitter ose Pulsim me pedal: Nëse pedali i frenave pulson ose dridhet kur e shtypni, ka shumë të ngjarë që disqet e frenave të jenë të deformuara. Disqet e frenave duhet të jenë krejtësisht të sheshtë dhe deformimi mund të ndodhë për shkak të përdorimit të tepërt ose mbinxehjes. Rotorët ndonjëherë mund të përmirësohen për t'i bërë ato përsëri të lëmuara, megjithëse një zëvendësim i drejtpërdrejtë është shpesh një opsion më i sigurt për të njëjtin çmim.

Pedali i frenave sfungjer ose i ulët: Pedali i frenimit duhet të ndihet mirë dhe forca e frenimit duhet të përputhet me sa fort shtypni pedalin. Nëse pedali ndihet si sfungjer ose më i ulët se normalja, kjo është shpesh një shenjë e lëngut të ndotur të frenave ose një rrjedhje në sistem. Prania e ajrit ose ujit në lëng redukton efektivitetin e tij dhe rrjedhja është një problem serioz. Kërkoni një mekanik të shpëlajë lëngun ose kontrolloni sistemin për rrjedhje për të rivendosur fuqinë e plotë të frenimit.

Frenat janë padyshim sistemi më i rëndësishëm i sigurisë në çdo automjet, dhe frenat e diskut sigurojnë fuqi ndalimi të besueshme dhe afatgjatë. Ka shumë të ngjarë që ato të përdoren në automjetin tuaj, kështu që mbani një sy për çdo simptomë të pazakontë që mund të tregojë se një pjesë duhet të zëvendësohet.