Si funksionon një sensor trokitjeje në një motor, dizajni i tij

Funksionimi normal i një motori automobilistik është rrallë i mundur nëse procesi i djegies së karburantit në cilindrat e tij është i shqetësuar. Në mënyrë që karburanti të digjet siç duhet, duhet të jetë i një cilësie të përshtatshme dhe koha e ndezjes së motorit duhet të vendoset saktë. Vetëm në këto kushte, motori nuk harxhon karburant dhe mund të funksionojë me kapacitet të plotë. Nëse të paktën një kusht mungon, probabiliteti i shpërthimit nuk përjashtohet. Një sensor i goditjes së automobilave ndihmon në parandalimin e këtij fenomeni.

Djegia e shpërthimit, çfarë është ajo

Shpërthimi i përzierjes ajër-karburant në motor quhet një proces djegieje e pakontrolluar, rezultati i të cilit është një "mini-shpërthim". Nëse djegia e karburantit ndodh në gjendje normale, flaka lëviz me një shpejtësi prej afërsisht 30 m/s. Nëse ndodh shpërthimi, shpejtësia e flakës rritet ndjeshëm dhe mund të arrijë 2000 m / s, gjë që çon në një rritje të ngarkesës dhe konsumim të përshpejtuar të pistonëve dhe cilindrave. Si rezultat, nëse makina nuk është e pajisur me një sensor trokitjeje, mund të ketë nevojë për riparime të mëdha pas vetëm 5-6 mijë kilometrave të përshkuar.

Çfarë e shkakton shpërthimin

Shkaqet më të zakonshme të shpërthimit të karburantit janë:

• cilësi e dobët dhe numri oktan i benzinës: sa më i ulët të jetë numri i oktanit, aq më e keqe është rezistenca ndaj shpërthimit;
• dizajni i papërsosur i motorit: shpërthimi mund të lehtësohet nga veçoritë strukturore të dhomës së djegies, forcat e kompresimit të karburantit, vendosja e dobët e kandelave dhe shumë më tepër;
• kushte të pafavorshme në të cilat funksionon motori: ngarkesa, konsumimi i përgjithshëm, prania e blozës.

Si funksionon një sensor trokitjeje?

Sensori i goditjes funksionon në parimin e korrigjimit të kohës së ndezjes në një vlerë në të cilën rikthehet djegia e kontrolluar e përzierjes ajër-karburant. Sensori përdoret në motorët e automobilave me injeksion.

Në procesin e shpërthimit të karburantit, motori fillon të dridhet fuqishëm. Sensori përcakton pamjen e shpërthimit pikërisht duke kapur dridhjet, të cilat më pas shndërrohen në një sinjal elektrik.

Përbërësit kryesorë të sensorit janë:

• element sensor piezoceramic;
• rezistencë;
• izolator;
• peshë çeliku.

Nga elementi piezoceramic, telat shkojnë te kontaktet dhe pesha e çelikut. Një rezistencë që rregullon forcën e impulsit elektrik ndodhet në dalje. Elementi që percepton drejtpërdrejt dridhjen është një peshë - ajo ushtron presion mbi elementin piezoelektrik.

Vendndodhja e zakonshme e sensorit të goditjes është në kutinë e motorit, midis cilindrit të dytë dhe të tretë. Sensori nuk i përgjigjet të gjitha dridhjeve, por vetëm atyre jonormale, domethënë në intervalin e frekuencës nga 30 në 75 Hz.

Zgjedhja e një vendndodhjeje të tillë të sensorit është për faktin se është më e favorshme për rregullimin e funksionimit të secilit cilindri dhe ndodhet pranë epiqendrave më të shpeshta të shpërthimit.

Kur dridhja zbulohet nga sensori, ndodh sa vijon:

• elementi piezoelektrik transformon energjinë e dridhjes në energji elektrike, e cila rritet me përforcimin e amplitudës së vibrimit;
• në një nivel kritik të tensionit, sensori dërgon një komandë në kompjuterin e makinës për të ndryshuar kohën e ndezjes;
• sistemi i menaxhimit të motorit rregullon furnizimin me karburant dhe zvogëlon intervalin kohor para ndezjes;
• si rezultat i operacioneve të kryera, funksionimi i motorit vjen në një gjendje normale, kontrolli mbi djegien e përzierjes ajër-karburant është rikthyer.

Çfarë janë sensorët e goditjes

Sensorët e goditjes së karburantit janë rezonantë dhe me brez të gjerë.

Sensorët me brez të gjerë janë më të përhapurit, është dizajni i tyre dhe parimi i funksionimit që janë përshkruar në këtë artikull. Nga pamja e jashtme, ato duken të rrumbullakosura, në qendër ata kanë një vrimë për t'u lidhur me motorin.

Sensorët e rezonancës kanë një ngjashmëri të jashtme me sensorët e presionit të vajit, ata kanë një montim të filetuar. Ata rregullojnë jo dridhjen, por intensitetin e mikroshpërthimeve brenda dhomës së djegies. Pas zbulimit të mikroshpërthimeve, kontrolluesi merr një sinjal nga sensori. Indeksi i frekuencës së mikroshpërthimit për secilin motor është i ndryshëm dhe varet kryesisht nga madhësia e pistonëve.

Mosfunksionime themelore të sensorit

Si rregull, kur sensori nuk funksionon, treguesi "Check Engine" ndizet në pultin e makinës. Ky tregues mund të ndizet vazhdimisht ose me ndërprerje dhe të fiket në varësi të nivelit të ngarkesës. Një sensor i dëmtuar i goditjes nuk është një pengesë për funksionimin e motorit, por nuk do të jetë në gjendje të paralajmërojë shoferin për shfaqjen e shpërthimit dhe të fillojë mekanizmin për eliminimin e tij.

Ka disa shenja të mundshme që sensori i goditjes është i keq:

• motori nxehet shumë shpejt, edhe nëse temperatura e jashtme është e ulët;
• një përkeqësim i dukshëm i fuqisë dhe dinamikës së makinës në mungesë të ndonjë sinjali të mosfunksionimit;
• rritja e konsumit të karburantit pa ndonjë arsye të dukshme;
• shfaqja e blozës së madhe në kandelat.

Kontrolloni vetë sensorin e trokitjes

Nëse është gjetur një nga shenjat e mundshme të një mosfunksionimi të sensorit të goditjes, duhet të kontrollohet performanca e tij. Rekomandohet që sensori i goditjes të kontrollohet në një qendër shërbimi, por nëse nuk keni kohë ose motivim për ta bërë këtë, mund ta kontrolloni vetë sensorin e goditjes.

Së pari ju duhet të përgatisni multimetrin duke vendosur rezistencën e provës mbi të - rreth 2 kOhm. Më pas, duhet të lidhni pajisjen me sensorin dhe të matni rezistencën e funksionimit. Pa e fikur pajisjen, prekni lehtë diçka të fortë në sipërfaqen e strehës së sensorit. Nëse në të njëjtën kohë mund të shihni një rritje të vlerës së rezistencës, atëherë sensori është normal.

Sensori i goditjes së karburantit ka një rol të vogël, por të rëndësishëm në kontrollin e funksionimit të një motori automobilistik. Butësia e lëvizjes, fuqia dhe dinamika e makinës varet nga funksionimi i sensorit. Një sensor i dëmtuar është i lehtë për t'u diagnostikuar dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësohet vetë.