Bilanci i boshteve të motorit, qëllimit dhe pajisjes

Gjatë funksionimit të mekanizmit të fiksimit, në mënyrë të pashmangshme lindin forca inerciale. Ato mund të ndahen në të balancuara dhe të pabalancuara. Lëvizja e pistonëve gjeneron dridhje dhe zhurma. Për të eliminuar çekuilibrin, volantja dhe boshti me gunga janë plotësisht të pamjaftueshëm. Prandaj, prodhuesit instalojnë boshte balancues.

Qëllimi i boshteve të ekuilibrit

Funksioni kryesor që kryejnë boshtet e balancimit është eliminimi i çekuilibrit dhe zvogëlimi i dridhjeve. Ky problem është bërë veçanërisht i rëndësishëm për motorët e fuqishëm. Zhvillimi i motorëve me një vëllim më shumë se 2 litra ka çuar në dridhje të forta. Për të hequr qafe këtë problem, inxhinierët vendosën të përdorin boshte balancues.

Në këtë rast, vendndodhja e cilindrave duhet të merret parasysh. Prodhuesit përdorin 3 skema të paraqitjes.

1. Cilindrat mund të jenë në të njëjtin plan.
2. Një skemë krejtësisht e ndryshme konsiderohet mjaft e zakonshme, në të cilën boshtet e cilindrave drejtohen në drejtime të kundërta.
3. Ekziston një sistem që parashikon përdorimin e një skeme në formë v.

Cilësia e balancimit varet nga paraqitja e cilindrave. Për të eliminuar çekuilibrin, përdoren boshtet e ekuilibrit, të cilët janë shufra cilindrike. Këta elementë janë instaluar në 2 pjesë në secilën anë të boshtit të gungës. Ingranazhet përdoren për të lidhur pjesë. Në këtë mënyrë, sistemi mund të balancohet. Boshtet e ekuilibrit mund të reduktojnë ndjeshëm nivelet e dridhjeve dhe zhurmës.

Parimi i operacionit

Për të kompensuar energjinë, përdoren susta, të cilat janë të vendosura në ingranazhet e lëvizjes. Arsyeja për rritjen e konsumit të nyjeve mund të jetë ngarkesa shtesë e lidhur me shfaqjen e keqfunksionimeve. Ngarkesa më e madhe bie mbi kushinetat e thjeshta, të cilat transmetojnë lëvizjen nga boshti me gunga. Pronari i makinës këshillohet të kontaktojë qendrën e shërbimit dhe të mos i rregullojë vetë defektet.

Llojet e disqeve

Sistemi i balancimit drejtohet nga një zinxhir ose rrip i dhëmbëzuar. Dridhjet e boshtit mund të reduktohen në këtë mënyrë. Përveç kësaj, prodhuesit instalojnë një amortizues pranveror në makinë.

Kur u shpikën boshtet e ekuilibrit?

Ideja e futjes së boshteve të balancës i përket Mitsubishi. Risia u përdor për herë të parë në 1976. Zhvillimi teknik u bë shumë i popullarizuar pasi lejoi të reduktonte dridhjet dhe zhurmën. Me ndihmën e boshteve të ekuilibrit, ishte e mundur të rritej burimi i motorit. Në këtë kohë, filluan të prodhoheshin motorë të fuqishëm, të cilët kishin një vëllim prej 2 litrash. Sidoqoftë, gjatë operacionit pati një dridhje të fortë. Në të ardhmen, prodhues të tjerë vendosën të përdorin zhvillimin.

Karakteristikat e zëvendësimit të boshteve të bilancit

Ngarkesat që ndodhin gjatë funksionimit kanë një efekt negativ në kushinetat. Zëvendësimi i kësaj nyje është shumë i shtrenjtë. Për të kursyer para, pronarët e makinave detyrohen të çmontojnë bllokun e boshtit. Prizat përdoren për të mbrojtur lidhjet me fileto gjatë procesit të riparimit. Në mungesë të boshteve të ekuilibrit, funksionimi i motorit ndërpritet. Dridhjet dhe zhurmat shfaqen në termocentral. Shkalla e çekuilibrit varet drejtpërdrejt nga karakteristikat teknike të motorit. Ju mund të balanconi sistemin duke përdorur boshtet e balancuesit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ndryshoni modelin e motorit. Megjithatë, ky vendim mund të ndikojë në kohëzgjatjen e motorit.

Arsyeja për shfaqjen e tingujve të jashtëm mund të jetë një mosfunksionim i përbërësve dhe asambleve. Prandaj, pronari i makinës duhet të kontaktojë menjëherë qendrën e shërbimit. Mungesa e riparimit mund të çojë në probleme serioze. Zhurma e shtuar mund të jetë për shkak të dështimit të montimit të boshtit ose një rripi të thyer. Zhurma dhe dridhjet mund të ndodhin për shkak të kushinetave të konsumuara. Mosfunksionimet ndikojnë në funksionimin e të gjithë motorit.

Për të eliminuar defektet, është e nevojshme të zëvendësohen boshtet balancuese. Për këtë qëllim, pronarët e makinave duhet të kontaktojnë qendrën e shërbimit. Perspektiva e një riparimi të madh nuk ka gjasa të tërheqë për shoferët. Prandaj, është e nevojshme të identifikohen në kohën e duhur shkaqet e dridhjeve dhe zhurmës. Për të mbrojtur vrimat nga dëmtimet mekanike, ekspertët përdorin priza. Mungesa e kompensuesve mund të shkaktojë çekuilibër të motorit. Në këtë rast, pronarët e makinave janë të detyruar të bien dakord për çmontimin e plotë të njësisë. Veprimet joprofesionale mund të çojnë në humbje të performancës së motorit.

Shkaku i zhurmës së jashtme në termocentral mund të jetë dështimi i pjesëve. Prandaj, shoferët duhet të respektojnë rregullat e mëposhtme:

1. Stili agresiv i drejtimit mund të jetë shkaku i konsumimit të komponentëve.
2. Për të zvogëluar ngarkesën në ingranazhet e boshtit, është e nevojshme të servisoni sistemin në kohën e duhur.
3. Pronari i makinës duhet të ndryshojë vajin në kohën e duhur.
4. Nëse është e nevojshme, rripi i lëvizjes ose zinxhiri mund të ketë nevojë të zëvendësohet. Boshtet e ekuilibrit duhet të rrotullohen pa ngarkesa shtesë.