Si të kaloni testin e emetimeve

Askush nuk dëshiron të dështojë në një test të jashtëm ose të smogut: kjo do të thotë që ju duhet të kuptoni se çfarë e shkaktoi dështimin dhe ta rregulloni atë. Më pas duhet të ktheheni për të ritestuar.

Shumica e shteteve kërkojnë teste të smogut përpara rinovimit. Kërkesat ndryshojnë nga shteti në shtet: disa shtete kërkojnë që ju të bëni një test çdo vit, të tjerët mund t'ju kërkojnë të bëni një test çdo dy vjet. Shtetet e tjera mund të kërkojnë që një automjet të arrijë një moshë të caktuar përpara se të kërkohet një test. Ju mund të kontrolloni kërkesat e shtetit tuaj me DMV tuaj lokale.

Testimi për smogun ose emetimet u prezantua në vitet 1970 kur hyri në fuqi Ligji për Ajrin e Pastër. Kontrollet e smogut konfirmojnë se sistemi i shkarkimeve të automjetit po funksionon siç duhet dhe se automjeti nuk lëshon ndotës në ajër.

Nëse jeni të shqetësuar se makina juaj mund të mos kalojë testin tjetër të smogut, ka hapa që mund të ndërmerrni për të rritur shanset tuaja për një rezultat kalues. Këtu janë disa këshilla për t'ju ndihmuar të siguroheni që makina juaj të mos ndotet në testin e ardhshëm të smogut.

Pjesa 1 nga 1: Përgatitja e mjetit për një test të shkarkimeve

Hapi 1: Fshini dritën e "Check Engine" nëse është ndezur. Drita e "Check Engine" është pothuajse tërësisht e lidhur me sistemin tuaj të emetimeve.

Nëse kjo dritë e veçantë paralajmëruese është e ndezur, do t'ju duhet të kontrolloni dhe riparoni automjetin përpara se ta dërgoni për një kontroll të smogut. Pothuajse në të gjitha rastet, automjeti do të dështojë nëse drita e kontrollit të motorit ndizet.

Një nga arsyet më të zakonshme pse ndizet drita e "Check Engine" është një sensor i gabuar i oksigjenit. Sensori i oksigjenit monitoron përzierjen e gazit dhe ajrit të furnizuar me injektorët e karburantit, kështu që përzierja mund të rregullohet nëse është e pasur ose e dobët. Një sensor i dëmtuar i oksigjenit do të bëjë që kontrolli i smogut të dështojë.

Zëvendësimi i sensorit të oksigjenit është një riparim relativisht i përballueshëm. Injorimi i një dështimi të sensorit të oksigjenit mund të rezultojë në dëmtim të konvertuesit katalitik që është shumë i shtrenjtë për t'u riparuar.

Gjëja kryesore këtu është të rregulloni çdo problem me dritën e "Check Engine" përpara se të niseni për një test smogu.

Hapi 2: Drejtoni makinën. Automjeti duhet të drejtohet me shpejtësi autostrade për afërsisht dy javë përpara se të dorëzohet për testin e smogut.

Ngasja me shpejtësi më të larta ngroh konvertuesin katalitik mjaftueshëm për të djegur çdo vaj dhe gaz të mbetur. Konvertuesi katalitik konverton emetimet e dëmshme përpara se ato të largohen nga tubacioni.

Drejtimi në qytet nuk lejon që konverteri të nxehet mjaftueshëm për të kryer plotësisht punën e tij, kështu që gjatë vozitjes në autostradë, benzina dhe vaji i mbetur në konvertues digjen. Kjo do ta ndihmojë makinën të kalojë testin e smogut.

Hapi 3: Ndryshoni vajin përpara testit të smogut. Edhe pse kjo nuk garanton një rezultat pozitiv, vaji i ndotur mund të lëshojë ndotës shtesë.

Hapi 4: Vendosni makinën rreth dy javë përpara provës.. Zëvendësoni të gjithë filtrat dhe kërkoni një mekanik të inspektojë të gjitha zorrët për t'u siguruar që nuk ka çarje ose thyerje.

• Kujdes: Në shumë raste, mekaniku shkëput baterinë ndërsa bën një rregullim, gjë që bën që kompjuteri i makinës të rindizet. Më pas, automjeti duhet të drejtohet për disa javë që të ketë të dhëna të mjaftueshme diagnostikuese për një test të smogut.

Hapi 5 Kontrolloni gomat tuaja për t'u siguruar që ato janë të fryra siç duhet.. Shumica e shteteve bëjnë testimin e makinës me dinamometri, i cili vendos gomat e makinës në rula për të lejuar motorin të funksionojë me shpejtësi të lartë pa lëvizur.

Gomat e pa fryra do ta bëjnë motorin të punojë më shumë dhe mund të ndikojë në rezultatet tuaja.

Hapi 6: Inspektoni kapakun e gazit. Kapaku i rezervuarit të gazit mbulon sistemin e karburantit dhe nëse është plasaritur ose instaluar gabimisht, drita e kontrollit të motorit do të ndizet. Kjo do të bëjë që automjeti juaj të dështojë në testin e smogut. Nëse kapaku është i dëmtuar, zëvendësojeni atë përpara testimit.

Hapi 7: Merrni parasysh përdorimin e një aditiv karburanti që mund të ndihmojë në reduktimin e emetimeve.. Aditivët e karburantit zakonisht derdhen direkt në rezervuarin e gazit kur mbushni me karburant një makinë.

Aditivët pastrohen nga depozitat e karbonit që grumbullohen në sistemin e marrjes dhe shkarkimit. Mund të ndihmojë gjithashtu makinën të kalojë testin e smogut.

Hapi 8: Paraqisni automjetin tuaj për një test paraprak. Në disa shtete, stacionet e kontrollit të smogut bëjnë testimin paraprak.

Këto teste testojnë sistemin e shkarkimeve në të njëjtën mënyrë si testet standarde, por rezultatet nuk regjistrohen në DMV. Kjo është një mënyrë e sigurt për të kontrolluar nëse automjeti juaj do të kalojë.

Megjithëse ka një tarifë për testin paraprak, nëse keni dyshime serioze për shanset e automjetit tuaj për të kaluar testin paraprak, rekomandohet shumë që të bëni testin paraprak. Kështu që ju mund ta riparoni makinën përpara testit zyrtar.

Hapi 9: Drejtoni makinën tuaj me shpejtësinë e autostradës për të paktën 20 minuta përpara se të mbërrini në stacionin e kontrollit të smogut.. Kjo do të ngrohë makinën dhe do të sigurojë që ajo të funksionojë siç duhet. Ai gjithashtu ngroh sistemin e djegies dhe shkarkimit përpara testimit.

Hapi 10: Kërkoni një mekanik të licencuar të rregullojë çdo problem nëse automjeti juaj dështon në një test të emetimeve.. Mekanikët tanë celularë me përvojë do të jenë të lumtur të vijnë në shtëpinë ose zyrën tuaj për të bërë çdo riparim ose rregullim të nevojshëm për t'u siguruar që të kaloni testin e dytë të smogut. Nëse merrni kohë për t'u siguruar që automjeti juaj është i përgatitur për një test të emetimeve, nuk do t'ju duhet të përballeni me ankthin dhe sikletin e mundshëm, për të mos përmendur shqetësimin e dështimit në test. Shpresojmë që me hapat e listuar më sipër, do të jeni në gjendje të përgatisni makinën tuaj për testin e shkarkimeve pa asnjë problem.