Si të kontrolloni rrymën e rrjedhjes në një makinë me një multimetër

Sistemi elektrik është bërë prej kohësh një pjesë integrale e makinës, pa funksionimin normal të së cilës është e pamundur jo vetëm të lëvizësh - madje edhe të zhbllokosh dyert për të hyrë në sallon. Kjo situatë shpesh ndodh kur bateria shkarkohet thellë për shkak të rrymave të mëdha të rrjedhjeve.

Përveç kësaj, rrjedhja aktuale kontribuon në veshin e përshpejtuar të pajisjeve elektrike, para së gjithash - baterinë, në të cilën, për shkak të shkarkimit të thellë të vazhdueshëm, sulfatizimi i pllakave të plumbit përshpejtohet ndjeshëm. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat arsye mund të shkaktojnë një rrymë rrjedhjeje dhe si ta përcaktojnë atë duke përdorur një multimetër të zakonshëm shtëpiak.

Arsyet kryesore për rrjedhjen

Të gjitha rrjedhjet që ndodhin në një makinë mund të ndahen përafërsisht në normale dhe me defekt. Grupi i parë përfshin rrymat e shkaktuara nga funksionimi i sistemeve standarde në qetësi, për shembull, nga alarme, si dhe ato që dalin nga ndryshimi i mundshëm i energjisë elektrike statike dhe "minus" i baterisë së lidhur me masën e makinës. Rrjedhjet e tilla janë pothuajse të pashmangshme dhe zakonisht të parëndësishme - nga 20 në 60 mA, ndonjëherë (në makina të mëdha të mbushura me pajisje elektronike) - deri në 100 mA.

Rrjedhjet e defektit përfshijnë rryma shumë më të larta (qindra miliamps deri në dhjetëra amper) dhe zakonisht janë rezultat i problemeve të mëposhtme:

• fiksim i dobët, kontaminim ose oksidim i kontakteve;
• qarqe të shkurtër brenda pajisjeve (për shembull, në kthesat e mbështjelljeve);
• qarqe të shkurtër në qarqe të jashtëm (zakonisht shoqërohen me hark dhe ngrohje, gjë që është e vështirë të mos vërehet);
• keqfunksionimet e pajisjeve elektrike;
• lidhje e pasaktë e pajisjeve opsionale (sisteme audio, sisteme ngrohje, regjistrues video, etj.), përfshirë anashkalimin e ndërprerësit të ndezjes.

Sa më e lartë të jetë rryma e rrjedhjes, aq më shpejt do të jetë shkarkimi i baterisë, në raste veçanërisht të avancuara do të duhen disa orë. Prandaj, është e rëndësishme të diagnostikoni rrjedhjen në kohë, të përcaktoni dhe eliminoni shkakun e shfaqjes së saj.

Diagnostifikimi i rrjedhjeve me një multimetër

Për ata që janë ende të ri në multimetër, ne sugjerojmë të lexojnë artikullin: si të përdorni një multimetër për bedelët, në të cilën të gjitha mënyrat e konfigurimit dhe rregullat për përdorimin e pajisjes konsiderohen në detaje.

Kontrollimi i rrymës së rrjedhjes në makinë me një multimetër kryhet në modalitetin e ampermetrit DC. Për ta bërë këtë, kaloni i pajisjes transferohet në zonën e përcaktuar nga shkronjat DCA dhe vendoset në ndarjen "10A". Sonda e kuqe (pozitive) vendoset në folenë 10ADC, sonda e zezë (negative) në fole COM, e cila zakonisht ndodhet në pjesën e poshtme. Nëse bastoret dhe ndarjet në multimetrin tuaj janë shënuar ndryshe, sigurohuni që të lexoni udhëzimet përpara se ta lidhni atë me rrjetin e bordit të automjetit.

Pas përgatitjes së pajisjes, vazhdoni drejtpërdrejt në kryerjen e punës së kontrollit dhe matjes. Për ta bërë këtë, në një makinë me një furnizim të energjisë të shkyçur, hiqni dhe hiqni terminalin negativ të baterisë, pastroni atë dhe kontaktin e baterisë në rast të ndotjes ose oksidimit. Sonda e kuqe e multimetrit është e fiksuar në prerjen e terminalit ose ndonjë pike të përshtatshme të masës, duke siguruar kontaktin e saj të ngushtë me sipërfaqen, dhe sonda e zezë zbatohet në kontaktin negativ të baterisë. Instrumenti do të shfaqë rrymën aktuale të rrjedhjes. Nëse ekrani mbetet zero, instrumenti mund të vendoset në modalitetin 200m për të përcaktuar rrymën normale të rrjedhjes (ose pak të rritur).

Kërkoni për konsumatorë të gabuar ose të lidhur gabimisht

Këto punë janë të nevojshme nëse rryma e zbuluar e rrjedhjes tejkalon 0,1-0,2 ampere (100-200 mA). Zakonisht është më e përshtatshme për të identifikuar pikën specifike në të cilën ajo u ngrit në hendekun plus.

Për ta bërë këtë, për të gjitha pajisjet nga ana e tyre, duke filluar nga më të "dyshimtët" për sa i përket lidhjes ose gjendjes teknike, kryhet algoritmi i mëposhtëm i punës:

• fikja e ndezjes;
• shkëputja e konsumatorit nga linja plus;
• pastrimi dhe përgatitja e pikave të kontaktit;
• lidhja e ampermetrit me qarkun e hapur në seri;
• leximi i leximeve të instrumenteve;
• nëse leximet janë zero, konsumatori konsiderohet i dobishëm;
• nëse leximet janë të ndryshme nga zero, por më pak se rrjedhja totale, ato regjistrohen dhe kërkimi vazhdon;
• nëse leximet janë të barabarta ose gati të barabarta me rrymën totale të rrjedhjes, kërkimi përfundon;
• në çdo rast, pas përfundimit të punës, është e nevojshme të rivendosni integritetin e qarkut dhe të izoloni pikën e kontaktit.

Ndodh që pasi të kontrolloni të gjithë konsumatorët, nuk ishte e mundur të identifikohet një rrjedhje, por diagnostikimi i përgjithshëm ende tregon praninë e tij. Në këtë rast, lidhësit dhe degëzimet e përcjellësve mund të jenë fajtori. Mundohuni t'i pastroni ato, të rivendosni densitetin e kontaktit. Nëse pas kësaj rrjedhja nuk mund të eliminohet, kontaktoni një elektricist me përvojë i cili do të kontrollojë integritetin e të gjitha linjave bartëse të rrymës me pajisje speciale.

Video: si të zbuloni një rrymë rrjedhjeje në një makinë

Pyetje dhe Përgjigje:

Si të kontrolloni rrymën e rrjedhjes me një multimetër? Multimetri është vendosur në modalitetin aktual të matjes (10A). Terminali negativ i baterisë është shkëputur. Sonda e kuqe është në këtë terminal, dhe ajo e zezë është në kontaktin negativ të baterisë.

Si të zbuloni se çfarë po e zbraz baterinë? Pas lidhjes së multimetrit, konsumatorët lidhen me radhë. Pajisja problematike do të shfaqet kur, pasi ta fikni, treguesi në multimetër kthehet në normale.

Cila është rryma e lejueshme e rrjedhjes në makinë? Shkalla e lejueshme e rrymës së rrjedhjes është 50-70 miliamps. Vlera maksimale e lejuar është nga 80 në 90 mA. Nëse rryma e rrjedhjes është më shumë se 80 mA, bateria do të shkarkohet shpejt edhe kur ndezja është e fikur.