Si të kontrolloni rrymën e rrjedhjes në një makinë?
Përmbajtje
Kontrollimi i rrymës së rrjedhjes kërkohet jo vetëm në makinat me jetë të gjatë shërbimi, por edhe në ato më të reja. Nga fakti që një mëngjes motori me djegie të brendshme nuk do të mund të ndizet për shkak të një baterie të vdekur, ata drejtues që nuk monitorojnë gjendjen e instalimeve elektrike, konsumatorët e lidhur dhe nyjet e qarkut elektrik në bord në tërësi. nuk janë të siguruar.
Më shpesh, problemi i humbjes / rrjedhjes aktuale shfaqet në makinat e përdorura. Për faktin se kushtet tona, si ato klimatike ashtu edhe ato rrugore, çojnë në shkatërrimin, plasaritjen dhe gërryerjen e shtresës izoluese të telit, si dhe në oksidimin e prizave të lidhjes së elektronikës dhe kontakteve të bllokut të terminalit.
Gjithçka që duhet të kontrolloni është një multimetër. Detyra është, në mënyrë që të identifikojnë me eliminim një qark konsumi ose një burim specifik, i cili edhe në pushim (me ndezjen e fikur) e shkarkon baterinë. Nëse doni të dini se si të kontrolloni rrjedhjen aktuale, cila rrymë mund të konsiderohet normë, ku dhe si të shikoni, atëherë lexoni artikullin deri në fund.
Rrjedhje të tilla në sistemin elektrik të makinës mund të çojnë në shkarkimin e shpejtë të baterisë, dhe në raste ekstreme, në një qark të shkurtër dhe zjarr. Në një makinë moderne, me shumë pajisje elektrike, rreziku i një problemi të tillë rritet.
Shkalla e rrjedhjes aktuale
Në makinat e pasagjerëve një rrjedhje aktuale prej 25-30 mA mund të konsiderohet normale, maksimumi 40 mA. Është e rëndësishme të merret parasysh se ky tregues është normë nëse vetëm elektronika standarde funksionon në makinë. Kur janë instaluar opsionet, rryma e lejueshme e rrjedhjes mund të arrijë deri në 80 mA. Më shpesh, pajisje të tilla janë regjistruesit e shiritit radio me një ekran multimedial, altoparlantë, subwoofer dhe sisteme alarmi emergjence.
Nëse zbuloni se treguesit janë mbi normën maksimale të lejueshme, atëherë kjo është një rrjedhje aktuale në makinë. Sigurohuni që të zbuloni se në cilin qark ndodh kjo rrjedhje.
Testuesit e rrjedhjes aktuale
Kontrollimi dhe kërkimi i rrymës së rrjedhjes nuk kërkon ndonjë pajisje të veçantë, por vetëm një ampermetër ose multimetër që mund të masë rrymën direkte deri në 10 A. Mjaft shpesh për këtë përdoren kapëse të veçanta të rrymës.
Modaliteti aktual i matjes në multimetër
Pavarësisht se cila pajisje përdoret, përpara se të kërkoni për një rrjedhje rryme në makinë, fikni ndezjen dhe nuk duhet të harroni të mbyllni dyert, si dhe të vendosni makinën në alarm.
Kur matni me një multimetër, vendosni modalitetin e matjes në "10 A". Pasi të kemi shkëputur terminalin negativ nga bateria, ne aplikojmë sondën e kuqe të multimetrit në terminal. Ne e rregullojmë sondën e zezë në kontaktin negativ të baterisë.
Multimetri tregon saktësisht se sa rrymë është tërhequr në qetësi dhe nuk ka nevojë të rivendoset.
Testi i rrjedhjes së kapëses aktuale
Kapëset e rrymës janë më të lehta për t'u përdorur, sepse bëjnë të mundur matjen e rrymës pa hequr terminalet dhe pa kontakt me telat, ndryshe nga një multimetër. Nëse pajisja nuk tregon "0", atëherë duhet të shtypni butonin e rivendosjes dhe të bëni një matje.
Duke përdorur darë, ne gjithashtu marrim një tel negativ ose pozitiv në unazë dhe shikojmë treguesin aktual të rrjedhjes. kapëset ju lejojnë gjithashtu të kontrolloni konsumin aktual të secilit burim me ndezjen e ndezur.
Shkaku i rrjedhjes së rrymës
Rrjedhja e rrymës përmes kutisë së baterisë
Ka disa arsye pse mund të ndodhë rrjedhje aktuale. Më e shpeshta është bateri e lënë pas dore. Përveç oksidimit të kontaktit, avullimi i elektrolitit shpesh ndodh në bateri. Këtë mund ta vëreni nga lagështia që shfaqet në formë njollash përgjatë fugave të kasës. Për shkak të kësaj, bateria mund të shkarkohet vazhdimisht, kështu që është e rëndësishme të dini se si të kontrolloni rrymën e rrjedhjes së baterisë, e cila do të diskutohet më poshtë. Por përveç gjendjes së baterisë në makina, ndër shkaqet më të zakonshme, mund të vërehet pajisje të lidhura gabimisht (radio magnetofon, televizor, amplifikator, sinjalizues), nuk perfshihen ne pajisjet baze te makines. Ato janë të rëndësishme kur ka një rrymë të madhe rrjedhjeje në makinë. Por ka edhe vende të tjera që ia vlen të shikohen gjithashtu.
Rryma e rrjedhjes në makinë arsyet ka sa vijon:
Oksidimi i kontaktit është një nga shkaqet e zakonshme të rrjedhjes së rrymës.
- kablloja e radios e lidhur gabimisht në çelësin e ndezjes;
- lidhje jo sipas udhëzimeve të DVR dhe alarmit të makinës;
- oksidimi i blloqeve të terminaleve dhe lidhjeve të tjera të telave;
- dëmtim, tela pako;
- shkrirja e instalimeve elektrike pranë motorit me djegie të brendshme;
- qark i shkurtër i pajisjeve shtesë;
- ngjitja e stafetës së konsumatorëve të ndryshëm të fuqishëm elektrikë (për shembull, xhami me ngrohje ose sedilje);
- një ndërprerës kufitar i gabuar i derës ose i bagazhit (për shkak të të cilit jo vetëm sinjalizimi tërheq energji shtesë, por edhe drita e prapme mund të ndizet);
- prishja e gjeneratorit (një nga diodat e prishur) ose starterit (diku i shkurtër).
Për përdorim të përditshëm të makinës, Rryma e rrjedhjes kompensohet duke ngarkuar baterinë nga gjeneratori, por nëse makina nuk është përdorur për një kohë të gjatë, atëherë në të ardhmen, me një rrjedhje të tillë, bateria thjesht nuk do të lejojë që motori të fillojë. Më shpesh, një rrjedhje e tillë ndodh në dimër, pasi në temperatura të ulëta bateria nuk është në gjendje të ruajë kapacitetin e saj nominal për një kohë të gjatë.
Sipas rekomandimeve të shumë ekspertëve, është e nevojshme të kontrollohen periodikisht të gjitha pajisjet elektrike për të identifikuar një rrjedhje të mundshme të rrymës në makinë. Dhe kështu, si të kontrolloni rrymën e rrjedhjes në një makinë?
Si të gjeni një rrjedhje
Kontrollimi i rrjedhjes së rrymës duke shkëputur siguresat
Është e nevojshme të kërkoni për rrjedhje aktuale në një makinë duke përjashtuar burimin e konsumit nga qarku i rrjetit në bord. Pasi të fikim motorin me djegie të brendshme dhe të presim 10-15 minuta (në mënyrë që të gjithë konsumatorët të kalojnë në modalitetin e gatishmërisë), heqim terminalin nga bateria, lidhim pajisjen matëse në qark të hapur. Me kusht që ta vendosni multimetrin në modalitetin aktual të matjes prej 10A, treguesi në tabelën e rezultateve do të jetë vetë rrjedhja.
Kur kontrolloni rrjedhjen aktuale me një multimetër, duhet të monitoroni treguesit duke hequr të gjitha lidhjet e siguresave nga kutia e siguresave një nga një. Kur, kur hiqet një nga siguresat, leximet në ampermetrin bien në një nivel të pranueshëm - kjo tregon se Keni gjetur një rrjedhje?. për ta eliminuar atë, duhet të kontrolloni me kujdes të gjitha seksionet e këtij qarku: terminalet, telat, konsumatorët, prizat etj.
Kontrollimi i rrymës në bateri me një multimetër
Diagrami i lidhjes së multimetrit
Edhe nëse, kur kontrolloni rrjedhjen aktuale në një makinë me një multimetër, ju duket se të dhënat janë pak më të larta se normale, nuk duhet ta injoroni këtë, meqenëse bateria do të fillojë të humbasë kapacitetin e ngarkimit më shpejt sesa do të marrë nga gjeneratori, e cila do të bëhet më e dukshme në udhëtimet e shkurtra në zonat urbane. Dhe në dimër, kjo situatë mund të bëhet kritike për baterinë.
Si të kontrolloni rrjedhjen aktuale me një multimetër dhe kapëse është treguar në video.
Kërkoni për rrjedhje aktuale. Shembull
Kur kontrolloni rrjedhjen aktuale me një testues, është e nevojshme të gjurmoni me radhë të gjitha pikat e mundshme të rrjedhjes, duke filluar nga pajisjet jo standarde, duke përfunduar me vendet e qarkut të shkurtër të instalimeve elektrike. Hapi i parë për të kontrolluar rrjedhjet aktuale në një makinë është të inspektoni ndarjen e motorit dhe më pas të kaloni te instrumentet dhe telat në kabinë.
Kontrollimi i baterisë për rrjedhje aktuale
Kontrollimi i kutisë së baterisë për rrjedhje aktuale
Ekziston një mënyrë e thjeshtë për të kontrolluar baterinë për rrjedhje aktuale. është e nevojshme të matni praninë e tensionit jo vetëm në terminalet e baterisë, por edhe në kutinë e saj.
Së pari, fikni motorin dhe lidhni prizën e kuqe të multimetrit në terminalin pozitiv, dhe sondën e zezë me terminalin negativ. Kur kaloni testuesin në modalitetin e matjes deri në 20 V, treguesi do të jetë brenda 12,5 V. Pas kësaj, ne e lëmë kontaktin pozitiv në terminal dhe e aplikojmë kontaktin negativ në kutinë e baterisë, në një vend me një vend të supozuar nga avullimi i elektrolitit ose te prizat e baterive. Nëse me të vërtetë ka një rrjedhje përmes baterisë, atëherë multimetri do të tregojë rreth 0,95 V (ndërsa duhet të jetë "0"). Duke kaluar multimetrin në modalitetin e ampermetrit, pajisja do të tregojë rreth 5,06 A rrjedhje.
për të zgjidhur problemin, pasi të keni kontrolluar rrjedhjen e rrymës së baterisë, do t'ju duhet të hiqni dhe ta shpëlani plotësisht kutinë e saj me zgjidhje sode. Do të pastrojë sipërfaqen e elektrolitit me një shtresë pluhuri.
Si të kontrolloni gjeneratorin për rrjedhje aktuale
Kur nuk u gjetën probleme në bateri, atëherë ka shumë të ngjarë që të ketë një rrjedhje të rrymës përmes gjeneratorit. Në këtë rast, për të gjetur një rrjedhje aktuale në një makinë dhe për të përcaktuar shëndetin e elementit, duhet:
Kontrollimi i gjeneratorit për rrjedhje aktuale
- lidhni sondat e testuesit me terminalet e baterisë;
- vendosni mënyrën e matjes së tensionit;
- ndezni motorin me djegie të brendshme;
- ndizni sobën, rrezen e ulët, dritaren e pasme me ngrohje;
- shikoni rezultatin.
Kur kontrolloni për rrjedhje, mund të përdorni një voltmetër. kjo metodë ndihmon për të identifikuar problemet në gjenerator aq saktë sa një ampermetër. Duke lidhur kontaktet me terminalet, voltmetri do të tregojë një mesatare prej 12,46 V. Tani e ndezim motorin dhe leximet do të jenë në nivelin 13,8 - 14,8 V. Nëse voltmetri tregon më pak se 12,8 V me pajisjet e ndezura , ose duke mbajtur shpejtësinë në nivelin 1500 rpm do të tregojë më shumë se 14,8 - atëherë problemi është në gjenerator.
Kur zbulohet rrjedhja e rrymës përmes gjeneratorit, shkaqet ka shumë të ngjarë në diodat e thyera ose një spirale rotori. Nëse është i madh, rreth 2-3 amper (kur kaloni në modalitetin aktual të matjes), atëherë kjo mund të përcaktohet duke përdorur një çelës konvencional. Duhet të aplikohet në rrotullën e gjeneratorit dhe nëse magnetizohet fort, atëherë diodat dhe spiralja dëmtohen.
Rryma e rrjedhjes së starterit
Kontrollimi i motorit për rrjedhje aktuale duke shkëputur telin e energjisë
Ndodh që kur kontrolloni rrjedhjen aktuale në një makinë, as bateria me gjeneratorin dhe as konsumatorët e tjerë nuk janë burimi i problemit. Atëherë motori mund të jetë shkaku i rrjedhjes aktuale. Shpesh është më e vështira për t'u përcaktuar, pasi shumë mëkatojnë menjëherë në bateri ose instalime elektrike, dhe askush nuk i vjen ndërmend të kontrollojë motorin për rrjedhje aktuale.
Si të gjeni rrjedhjen aktuale me një multimetër është përshkruar tashmë. Këtu veprojmë me analogji me përjashtim të konsumatorit. Pasi të kemi hequr rrymën "plus" nga motori, e heqim atë në mënyrë që të mos prekim "masën" me të, lidhemi me terminalet me sondat e multimetrit. Nëse në të njëjtën kohë ka pasur një ulje të konsumit aktual, ndryshoni motorin.
Kontrollimi i motorit për rrjedhje aktuale
Ju mund të përcaktoni më saktë nëse rryma rrjedh përmes motorit me një kapëse rryme. për të kontrolluar rrymën e rrjedhjes me kapëse, matni telin e terminalit negativ të baterisë kur ndizni motorin me djegie të brendshme. Pasi kemi vendosur darët rreth telit, ne ndezim motorin me djegie të brendshme 3 herë. Pajisja do të tregojë vlera të ndryshme - nga 143 në 148 A.
Vlera e pikut në momentin e ndezjes së motorit me djegie të brendshme të një makine është 150 A. Nëse të dhënat janë dukshëm më të ulëta se ato të treguara, atëherë motori është fajtori i rrjedhjes aktuale në makinë. Arsyet mund të jenë të ndryshme, por patjetër që ia vlen të hiqni dhe kontrolloni motorin. Mësoni më shumë rreth kontrollit të starterit në këtë video:
