Si të testoni kandelat me një multimetër
Përmbajtje
Kandelat funksionojnë në kushte ekstreme të presionit të lartë, i cili krijohet në dhomat e djegies përpara se karburanti të ndizet. Ky presion shkakton prishjen e izolimit të komponentit auto: shkëndija ose zhduket plotësisht, ose shfaqet vetëm një herë.
Kontrollimi i rezistencës së një kandele me një multimetër është një punë e thjeshtë që mund ta bëni vetë. Sidoqoftë, funksionimi i qëndrueshëm i motorit megjithatë varet nga një "gjakësi" e tillë për sa i përket kostove fizike dhe kohës së procedurës.
A është e mundur të kontrolloni kandelin me një multimetër
Do në miniaturë përfaqëson një komponent kyç të sistemit të ndezjes së një makine që funksionon me benzinë ose lëndë djegëse të gaztë.
Kur një element dështon, motori nuk ngec, por në cilindrat e mbetur ai lëviz dhe dridhet. Pa pritur për procese të pakthyeshme shkatërrimi (shpërthimi në dhomën ku grumbullohet benzina e padjegur), shoferët fillojnë të "kërkojnë" një shkëndijë.
Ka shumë mënyra, por kontrolli i kandelave me një multimetër është ndoshta më i përballueshëm. Një pajisje e thjeshtë elektrike për përcaktimin e parametrave të ndryshëm të rrymës nuk shfaq kurrë një shkëndijë, si një shenjë e qartë e performancës së qiririt. Por sipas treguesve të matur, mund të konkludojmë: pjesa është në punë ose e papërdorshme.
Testi i prishjes
Kandelat funksionojnë në kushte ekstreme të presionit të lartë, i cili krijohet në dhomat e djegies përpara se karburanti të ndizet. Ky presion shkakton prishjen e izolimit të komponentit auto: shkëndija ose zhduket plotësisht, ose shfaqet vetëm një herë.
Zakonisht një defekt është i dukshëm me sy të lirë: një çarje, një çip, një udhë e zezë në një bazë të valëzuar. Por ndonjëherë qiri duket i paprekur, dhe më pas ata përdorin një multimetër.
Si të kontrolloni kandelat
Bëni thjesht: hidhni një tel në elektrodën qendrore, të dytin - në "masën" (fije). Nëse dëgjoni një bip, hidhni materialin harxhues.
Testi i rezistencës
Përpara se të kontrolloni kandelat me një multimetër, provoni vetë pajisjen: shkurtoni sondat e kuqe dhe të zeza së bashku. Nëse në ekran shfaqet "zero", mund të kontrolloni tensionin e pajisjeve ndezëse.
Përgatitni pjesët: çmontoni, hiqni depozitat e karbonit me letër zmerile, një furçë metalike ose zhyteni gjatë natës në një agjent kimik të veçantë auto. Furça është e preferueshme, pasi nuk "ha" trashësinë e elektrodës qendrore.
Veprimet e mëtejshme:
- Futni kabllon e zezë në folenë e emërtuar "Com" në testues, atë të kuqe në folenë e emërtuar "Ω".
- Rrotulloni çelësin për të vendosur rregullatorin në 20 kOhm.
- Vendosni telat në skajet e kundërta të elektrodës qendrore.
Në versionin rus ose anglisht, simbolet tregojnë një pjesë me një rezistencë, domethënë me rezistencë zero (për shembull, modeli A17DV).
Si të kontrolloni pa hequr kandelat
Nëse një multimetër nuk është pranë, mbështetuni në dëgjimin tuaj. Drejtoni makinën fillimisht, jepni motorit një ngarkesë të konsiderueshme dhe më pas diagnostikoni:
- Drejtoni makinën në garazh, ku është mjaft e qetë.
- Pa fikur njësinë e energjisë, hiqni telin e blinduar nga një prej qirinjve.
- Dëgjoni zhurmën e motorit: nëse tingulli ka ndryshuar, atëherë pjesa është në rregull.
Testoni të gjithë komponentët automatikë të sistemit të ndezjes një nga një.
Si të provoni një kandele me një testues ESR
Testuesi ESR është krijuar për të punuar me pajisje elektronike. Pajisja është e pajisur me një ekran që shfaq parametrat e komponentëve të ndryshëm elektronikë, një buton energjie dhe një panel ZIF me lidhëse për vendosjen e elementeve të diagnostikuar.
Kondensatorët, rezistorët, stabilizuesit dhe komponentët e tjerë të pajisjeve elektronike vendosen në bllokun e kontaktit për të përcaktuar rezistencën ekuivalente të serisë. Kandelat e makinave nuk përfshihen në listën e komponentëve të radios.
