Si të testoni një alternator me një multimetër (hap pas hapi)

Alternatori ose alternatori është një pjesë e rëndësishme e çdo sistemi me djegie të brendshme të automobilave. Kjo ndihmon në gjenerimin e rrymës së mjaftueshme për të ngarkuar baterinë e makinës dhe për të fuqizuar aksesorët e tjerë të makinës kur makina është e ndezur. 

Ka shumë shenja që do t'ju ndihmojnë të vini re se alternatori në makinën tuaj mund të jetë me defekt. Megjithatë, për të qenë më të saktë në diagnozën tuaj, udhëzuesi ynë ju ofron disa metoda të testimit të duhur nga komoditeti i shtëpisë tuaj.

Le të fillojmë.

Shenjat e dështimit të alternatorit

Ndryshe nga disa probleme të tjera me makinën tuaj që janë të vështira për t'u identifikuar, simptomat e një alternatori të keq do t'ju ndihmojnë të identifikoni lehtësisht problemin. Këto simptoma përfshijnë

• Fenerët e zbehtë ose shumë të shndritshëm të shkaktuar nga funksionimi i paqëndrueshëm i alternatorit. Ju gjithashtu mund të vini re fenerët që dridhen.
• Aksesorë të tjerë me defekt, si mbyllja e ngadaltë e dritareve ose humbja e energjisë së radios. Kjo për faktin se ata nuk marrin sasinë e nevojshme të energjisë elektrike.
• Një bateri e varfëruar shpesh e shkaktuar nga mos karikimi i alternatorit kur automjeti është në punë.
• Vështirësi në ndezjen e makinës ose klikimin e tingujve kur përpiqeni ta nisni atë.
• Makina ngec.
• Era e gomës së djegur, e cila mund të tregojë fërkim ose konsum në rripin e lëvizjes së alternatorit.
• Drita treguese e baterisë në pult

Kur shikoni disa prej tyre në të njëjtën kohë, e dini që alternatori juaj duhet të kontrollohet.

Mjetet e nevojshme për të testuar gjeneratorin

Për të kryer testet do t'ju duhet:

• Multimetër
• bateri e mirë e makinës
• Aksesorë makinash funksionale

Një multimetër është mjeti më i mirë për të marrë rezultate të sakta gjatë diagnostikimit të alternatorit dhe pjesëve të tjera elektrike të makinës. 

Si të testoni një alternator me një multimetër

Me automjetin të fikur, vendosni multimetrin në intervalin 20 volt DC dhe vendosni kapakët e provës në terminalet negative dhe pozitive të baterisë sipas rastit. Regjistroni vlerën e paraqitur nga multimetri, më pas ndizni makinën. Nëse vlera mbetet e njëjtë ose zvogëlohet, alternatori është i gabuar. 

Kemi ende shumë për të mësuar rreth këtij procesi testimi dhe do të thellohemi në të. Nga rruga, kjo është mënyra më e lehtë për të testuar gjeneratorin me një multimetër.

1. Kontrolloni tensionin e baterisë me motorin e fikur

Për të ndezur makinën, është e nevojshme që bateria të jetë e ngarkuar siç duhet dhe në gjendje optimale. 

Nëse nuk funksionon në tensionin e duhur, alternatori juaj nuk po e bën punën e tij dhe ju mund të keni zbuluar se cili është problemi me makinën tuaj. Kjo është më e zakonshme me bateritë e vjetra ose bateritë që janë përdorur në mjedise shumë të ftohta. 

Kontrolli i baterisë është gjithashtu i rëndësishëm për krahasimin e pjesëve të fundit të testeve tona.

Fike makinën. Vendosni multimetrin në intervalin 20 volt DC për saktësi, lidhni plumbin e kuq pozitiv të testit me terminalin pozitiv të baterisë dhe kabllon e zezë negative të testit në terminalin negativ. Vini re se nëse automjeti juaj ka vetëm një terminal pozitiv, mund ta vendosni plumbin tuaj të zi të testimit në çdo sipërfaqe metalike që do të veprojë si tokëzim. 

Tani ju prisni të shihni një lexim të multimetrit prej 12.2 deri në 12.6 volt. Nëse nuk merrni lexime në këtë interval, bateria juaj mund të jetë problemi dhe duhet të ngarkohet ose të zëvendësohet. 

Megjithatë, nëse merrni vlera ndërmjet 12.2V dhe 12.6V, është në gjendje të mirë dhe mund të kaloni në hapin tjetër.

2. Inspektoni instalimet elektrike

Sistemi i karikimit mund të mos funksionojë në mënyrë optimale për shkak të telave të dëmtuar ose lidhjeve të lira. Kryeni një inspektim vizual për të përjashtuar këtë mundësi përpara se të vazhdoni në hapin tjetër.

3. Nisni motorin

Tani vazhdoni të ndizni makinën dhe rrisni shpejtësinë në mënyrë që sistemi i karikimit të funksionojë me shpejtësi të plotë. Për ta bërë këtë, ju përshpejtoni makinën në 2000 rpm. Në këtë pikë, alternatori dhe sistemi i karikimit të automjetit duhet të funksionojnë me një tension më të lartë.

4. Merrni masa mbrojtëse

Hapat e mëtejshëm kanë të bëjnë me energjinë elektrike. Për të zvogëluar rrezikun e goditjes elektrike, vishni pajisje mbrojtëse si doreza gome, mos prekni telat ose terminalet dhe mos i shkëputni kurrë kabllot e baterisë nga terminalet.

5. Kontrollimi i tensionit të baterisë me motorin në punë

Me makinën ende në punë, vazhdoni të provoni baterinë me një multimetër. Vendosni telin e kuq në terminalin pozitiv dhe vendoseni telin e zi në terminalin negativ.

6. Vlerësoni ndryshimin në leximet e tensionit

Këtu po kontrolloni për një rritje të vlerës së voltit. Në mënyrë optimale, një alternator i mirë ka një vlerë më të lartë midis 13 volt dhe 14.5 volt. Ndonjëherë arrin 16.5 volt, që është vlera maksimale e lejueshme. 

Nëse voltazhi qëndron i njëjtë ose bie nga vlera që keni regjistruar më parë kur automjeti ishte i fikur, alternatori mund të dëmtohet. Ju duhet ta zëvendësoni atë në këtë pikë.

Për t'u siguruar që testi është mjaftueshëm i plotë, ndizni aksesorët e makinës si radiot dhe fenerët dhe shikoni se si reagojnë leximet e multimetrit. Nëse volt mbeten mbi 13 volt kur automjeti përshpejton në 2000 rpm, sistemi i karikimit është në gjendje të mirë. 

Ka mënyra të tjera për t'u siguruar që gjeneratori juaj është në gjendje të mirë. Disa janë më të lehta se të tjerët. 

Kontrollimi i gjeneratorit përmes një ampermetri

Një ampermetër është një instrument elektrik që përdoret për të matur rrymën direkte (DC) ose alternative (AC) të përdorur nga pajisje të tjera. 

Kur përdoret në një automjet me gjenerator, ampermetri mat rrymën e furnizuar në bateri përmes sistemit të karikimit. Ky është një nga sensorët e vendosur në pultin e makinës suaj.

Ampermetri tregon rrymë të lartë kur makina është në punë dhe karikimi është në proces. Meqenëse alternatori është përbërësi kryesor i sistemit të rimbushjes, një mosfunksionim këtu është një shenjë e një problemi me alternatorin. 

Vini re se ampermetri mund të tregojë gjithashtu rrymë të ulët edhe nëse alternatori funksionon siç duhet. Kjo ndodh kur bateria është plotësisht e ngarkuar dhe aksesorët e makinës nuk konsumojnë shumë energji. 

Sidoqoftë, këtu është e rëndësishme që leximi i ampermetrit të jetë më i lartë kur makina është e ndezur sesa kur është e fikur. Nëse leximi i ampermetrit nuk rritet, alternatori ose sistemi i karikimit është i gabuar dhe komponentët duhet të zëvendësohen. 

Kontrolloni gjeneratorin e thashethemeve

Një nga metodat më të lehta që mund të përdorni për të diagnostikuar dështimin e alternatorit tuaj është të dëgjoni me kujdes tingujt e çuditshëm që vijnë nga makina. Alternatori lëshon një tingull kërcitjeje me zë të lartë ndërsa konsumohet. 

Me makinën duke ecur, dëgjoni një ulërimë që vjen nga pjesa e përparme e makinës. Nëse vëreni një tingull që bëhet më i fortë kur ndizni aksesorët e makinës si kondicioneri dhe radio në të njëjtën kohë, alternatori ka dështuar dhe duhet zëvendësuar.

Diagnostifikimi i gjeneratorit me radio

Radioja e makinës suaj mund t'ju tregojë gjithashtu nëse ka ndonjë problem me alternatorin apo jo. Edhe pse kjo procedurë diagnostike nuk është plotësisht e besueshme. 

Aktivizoni radion e makinës tuaj dhe akordoni atë në një stacion AM me frekuencë të ulët pa tinguj. Nëse radio lëshon një tingull të paqartë kur e ringjallni, kjo është një shenjë se alternatori është i keq. 

Testimi duke shkëputur kabllon e baterisë (mos provo) 

Një mënyrë e zakonshme për të testuar alternatorin është shkëputja e kabllos nga terminali negativ ndërsa automjeti është në punë. Automjeti pritet të vazhdojë të funksionojë për shkak të tensionit të mjaftueshëm nga një alternator i shëndetshëm. Ai vdes nëse gjeneratori është jashtë funksionit. 

Megjithatë, ju mos e provoni këtë. Shkëputja e kabllit ndërsa automjeti është në lëvizje është i rrezikshëm dhe mund të dëmtojë një alternator që funksionon. djegie ose dëmtim rregullatori i tensionit dhe komponentët e tjerë elektrikë.

Pasi të keni përcaktuar se gjeneratori është i gabuar, vazhdoni ta zëvendësoni atë.

Zëvendësimi i alternatorit

Me automjetin të fikur, shkëputni kabllon negative të baterisë, lironi tensionuesin e rripit, hiqni rripin me shirita V dhe shkëputni të gjithë telat. Pasi të keni zëvendësuar alternatorin me një të ri, rilidhni telat dhe instaloni saktë rripin me shirit V në vend. 

Ju lutemi vini re se alternatori i ri duhet të ketë të njëjtat specifika si ai i vjetër i përdorur në automjetin tuaj. Kjo siguron përputhshmëri.

Përfundim

Testimi i gjeneratorit me një multimetër është metoda më komplekse dhe më e saktë e përshkruar këtu. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të kontrolloni tensionin e baterisë kur makina është e fikur dhe të kontrolloni kur është ndezur për të përcaktuar ndryshimet në performancë. Të gjitha këto i bëni pa dalë nga shtëpia. Shpresojmë që tani të kuptoni se si të testoni gjeneratorin me një multimetër.

FAQ

A është e mundur të kontrolloni alternatorin pa e hequr atë?

Po, mund ta provoni alternatorin pa e hequr atë. Ju ose përdorni një multimetër për të kontrolluar baterinë, ose dëgjoni për klithmën e një motori, ose kontrolloni për tinguj të paqartë nga radioja juaj.

Në çfarë tensioni duhet të testohet gjeneratori?

Një alternator i mirë duhet të testohet midis 13 dhe 16.5 volt me ​​automjetin në punë. Të paktën voltazhi duhet të jetë më i lartë se kur motori është i fikur.

Si të kontrolloni nëse gjeneratori është i gabuar?

Vendosni multimetrin për të matur tensionin DC dhe kontrolloni baterinë para dhe pas ndezjes së motorit. Një rënie e tensionit është një shenjë se alternatori është i keq, ndërsa një rritje në tension do të thotë se është i mirë.