SI TË TESTOVE SENSORIN O2 ME MULTIMETER
Përmbajtje
Pa shpjegim, motori i makinës suaj është i brishtë dhe ndoshta komponenti më i rëndësishëm i makinës suaj.
Ka shumë sensorë që e bëjnë atë të funksionojë në kushtet më optimale dhe kur njëri prej tyre dështon, motori është në rrezik.
Keni probleme me motorin?
A keni kryer teste në sensorë më të njohur si sensori i boshtit të gungës ose sensori i pozicionit të mbytjes dhe keni ende të njëjtin problem?
Atëherë sensori O2 mund të jetë fajtori më pak i njohur.
Në këtë postim, ne do t'ju përcjellim të gjithë procesin e kontrollit të sensorëve O2, nga të kuptuarit se çfarë janë ata deri te përdorimi i një multimetër për të bërë diagnoza të ndryshme.
Le të fillojmë.
Çfarë është një sensor O2?
Një sensor O2 ose sensori i oksigjenit është një pajisje elektronike që mat sasinë e oksigjenit në ajër ose lëngje rreth tij.
Kur bëhet fjalë për automjetet, sensori i oksigjenit është një pajisje që ndihmon motorin të rregullojë raportin e ajrit ndaj karburantit.
Ndodhet në dy vende; qoftë midis kolektorit të shkarkimit dhe konvertuesit katalitik, ose midis konvertuesit katalitik dhe portës së shkarkimit.
Lloji më i zakonshëm i sensorit O2 i përdorur në automobila është sensori i zirkonisë me brez të gjerë, i cili ka katër tela të lidhur me të.
Këto tela përfshijnë një tel të daljes së sinjalit, një tel tokësor dhe dy tela ngrohës (të njëjtën ngjyrë).
Teli i sinjalit është më i rëndësishmi për diagnozën tonë dhe nëse sensori juaj i oksigjenit është i gabuar, do të prisni që motori juaj të vuajë dhe të shfaqë simptoma të caktuara.
Simptomat e një defekti të sensorit O2
Disa nga simptomat e një sensori të keq O2 përfshijnë:
- Djegia e dritës së kontrollit të motorit në pult,
- Motori i përafërt në boshe
- Erë e keqe nga motori ose tubi i shkarkimit,
- Kërcimi i motorit ose ngritjeve të fuqisë,
- Ekonomia e dobët e karburantit dhe
- Ndër të tjera, kilometrazhi i dobët i automjetit.
Nëse nuk e zëvendësoni sensorin tuaj O2 kur ai shfaq probleme, rrezikoni edhe më shumë kosto transporti, të cilat mund të shkojnë në mijëra dollarë ose monedhën tuaj vendase.
Si të kontrolloni për probleme me sensorin O2?
Një mjet i shkëlqyeshëm për zgjidhjen e problemeve të komponentëve elektrikë është voltmetri dixhital që ju nevojitet.
Si të testoni një sensor O2 me një multimetër
Vendosni multimetrin tuaj në intervalin 1 volt, hetoni telin e sinjalit të sensorit të oksigjenit me një kunj dhe ngrohni automjetin për rreth pesë minuta. Lidheni sondën pozitive të multimetrit me kutinë e sondës së pasme, tokëzoni sondën e zezë me çdo metal aty pranë dhe provoni leximin e multimetrit midis 2mV dhe 100mV.
Kërkohen shumë hapa shtesë, kështu që ne do të vazhdojmë t'i shpjegojmë të gjitha hapat në detaje.
- Merrni masa parandaluese
Hapat proaktivë këtu do t'ju ndihmojnë të shmangni testet e mëvonshme rigoroze që duhet të bëni me sensorin tuaj O2 për të gjetur një problem me të.
Së pari, ju inspektoni vizualisht telat për të parë nëse ato janë të dëmtuara ose të ndotura.
Nëse nuk gjeni ndonjë problem me to, do të vazhdoni të përdorni një mjet skanimi si p.sh. një skaner OBD për të marrë kodet e gabimit.
Kodet e gabimit si P0135 dhe P0136, ose çdo kod tjetër që tregon një problem me skanerin e oksigjenit, do të thotë që nuk keni nevojë të kryeni teste të mëtejshme mbi të.
Sidoqoftë, testet e multimetrave janë më të detajuara, kështu që mund t'ju duhet të kryeni teste shtesë.
- Vendosni multimetrin në intervalin 1 volt
Sensorët e oksigjenit funksionojnë në milivolt, që është një matje mjaft e ulët e tensionit.
Për të kryer një test të saktë të sensorit të oksigjenit, duhet të vendosni multimetrin tuaj në intervalin më të ulët të tensionit DC; Gama 1 volt.
Leximet që merrni variojnë nga 100 milivolt në 1000 milivolt, që korrespondon me 0.1 deri në 1 volt përkatësisht.
- Teli i sinjalit të sensorit të sondës së pasme O2
Duhet të testoni sensorin O2 ndërsa telat e tij lidhës janë të lidhur.
Futja e sondës së multimetrit në prizë është e vështirë, kështu që duhet ta fiksoni me një kunj.
Thjesht futni një kunj në terminalin e telit të daljes (ku teli i sensorit futet në prizë).
- Vendosni sondën e multimetrit në kutinë e pasme të sondës
Tani lidhni prizën e kuqe (pozitive) të testimit të multimetrit me prizën e pasme të provës, mundësisht me një kapëse aligator.
Më pas ju e bluani sondën e zezë (negative) në çdo sipërfaqe metalike aty pranë (si shasia e makinës suaj).
- Ngrohni makinën tuaj
Që sensorët O2 të funksionojnë me saktësi, ata duhet të funksionojnë në temperatura rreth 600 gradë Fahrenheit (600 ° F).
Kjo do të thotë që ju duhet të ndizni dhe ngrohni motorin e automjetit tuaj për afërsisht pesë (5) deri në 20 minuta derisa automjeti juaj të arrijë këtë temperaturë.
Kujdes kur makina është aq e nxehtë sa të mos digjeni.
- Vlerësoni rezultatet
Pasi t'i keni vendosur sondat në pozicionet e duhura, është koha të kontrolloni leximet e multimetrit tuaj.
Me një sensor të ngrohtë oksigjeni, DMM pritet të japë lexime që luhaten me shpejtësi nga 0.1 në 1 volt nëse sensori është i mirë.
Nëse leximi qëndron i njëjtë në një vlerë të caktuar (zakonisht rreth 450 mV/0.45 V), sensori është i keq dhe duhet të zëvendësohet.
Duke vazhduar më tej, një lexim që është vazhdimisht i dobët (nën 350mV/0.35V) do të thotë se ka pak karburant në përzierjen e karburantit në krahasim me marrjen, ndërsa një lexim që është vazhdimisht i lartë (mbi 550mV/0.55V) do të thotë se ka shumë e karburantit. përzierjen e karburantit në motor dhe marrjen e ulët të ajrit.
Leximet e ulëta mund të shkaktohen gjithashtu nga një kandele me defekt ose rrjedhje shkarkimi, ndërsa leximet e larta mund të shkaktohen gjithashtu nga faktorë të tillë si
- Sensori O2 ka një lidhje të lirshme në tokë
- Valvula EGR ka mbetur e hapur
- Kandela që është në afërsi të sensorit O2
- Ndotja e telit të sensorit O2 për shkak të helmimit me silikon
Tani ka teste shtesë për të përcaktuar nëse sensori O2 po funksionon siç duhet.
Këto teste i përgjigjen një përzierjeje të dobët ose të lartë dhe na ndihmojnë të diagnostikojmë nëse sensori po funksionon siç duhet.
Testi i përgjigjes së sensorit të dobët O2
Siç u përmend më herët, një përzierje e dobët bën që sensori i oksigjenit të lexojë tension të ulët.
Kur leximi i sensorit ende luhatet midis 0.1 V dhe 1 V, shkëputni zorrën e vakumit nga ventilimi pozitiv i karterit (PCV).
Multimetri tani pritet të nxjerrë një vlerë të ulët prej 0.2V deri në 0.3V.
Nëse nuk qëndron vazhdimisht midis këtyre leximeve të ulëta, atëherë sensori është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
Testimi i përgjigjes së sensorit O2 ndaj një përzierjeje të pasur
Në një test të lartë të përzierjes, dëshironi të lini zorrën e vakumit të lidhur me PCV-në dhe në vend të kësaj të shkëputni zorrën plastike duke shkuar te montimi i filtrit të ajrit.
Mbuloni vrimën e zorrës në montimin e pastruesit të ajrit për të mbajtur ajrin jashtë motorit.
Pasi të bëhet kjo, multimetri pritet të shfaqë një vlerë konstante prej rreth 0.8V.
Nëse nuk tregon një vlerë të lartë konstante, atëherë sensori është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
Ju mund të provoni më tej telat e ngrohësit të sensorit O2 me një multimetër.
Kontrollimi i sensorit të O2 përmes telave të ngrohësit
Kthejeni çelësin e multimetrit në cilësimin e ommetrit dhe ndjeni telin e ngrohësit të sensorit O2 dhe terminalet e telit të tokëzimit.
Tani lidhni prizën pozitive të multimetrit me një nga kunjat e pasme të sensorit të telit të ngrohësit dhe kalimin negativ në prizën e pasme të sensorit të telit të tokëzimit.
Nëse qarku i sensorit të oksigjenit është i mirë, do të merrni një lexim prej 10 deri në 20 ohmë.
Nëse leximi juaj nuk bie brenda këtij intervali, sensori O2 është me defekt dhe duhet zëvendësuar.
Përfundim
Kontrollimi i sensorit O2 për dëmtim është një procedurë që përfshin disa hapa dhe metoda testimi. Sigurohuni t'i plotësoni të gjitha në mënyrë që testi juaj të jetë shterues, ose kontaktoni një mekanik nëse ato bëhen shumë të vështira.
FAQ
Sa ohmë duhet të lexojë një sensor oksigjeni?
Një sensor oksigjeni pritet të tregojë rezistencë midis 5 dhe 20 ohms, në varësi të modelit. Kjo arrihet duke kontrolluar telat e ngrohësit me telat e tokëzimit për dëmtime.
Cili është diapazoni normal i tensionit për shumicën e sensorëve O2?
Gama normale e tensionit për një sensor të mirë O2 është një vlerë që ndryshon me shpejtësi midis 100 milivolt dhe 1000 milivolt. Ata janë konvertuar në 0.1 volt dhe 1 volt përkatësisht.
