Si të kontrolloni gjeneratorin për performancën në shtëpi?
Një nga vendet kryesore në listën e keqfunksionimeve të zakonshme të sistemeve të makinave është i zënë nga prishjet e pajisjeve elektrike. Elementët më të rëndësishëm për sigurimin e funksionimit të pajisjeve elektrike janë bateria dhe gjeneratori, të cilët punojnë me njëri-tjetrin në lidhje të vazhdueshme.
Në portalin tonë Vodi.su, ne kemi folur vazhdimisht për strukturën e baterisë dhe gjeneratorit, për prishjet e tyre dhe metodat diagnostikuese. Në artikullin e sotëm, do të doja të prekja një temë që ende nuk është trajtuar në burimin tonë: si ta kontrolloni gjeneratorin e makinës suaj për performancën në shtëpi?
Dështimet më të zakonshme të gjeneratorit dhe manifestimi i tyre
Gjeneratori, në terma të përgjithshëm, përbëhet nga pjesë elektrike dhe mekanike. Pra, siç kemi shkruar më herët, rrotulla e gjeneratorit drejtohet nga boshti me gunga me anë të një rripi kohor. Prandaj, rrotulla mund të dështojë me kalimin e kohës, dhe më shpesh është kushinetja që prishet. Një shenjë e një prishjeje të tillë do të jetë një kërcitje nga ndarja e motorit, rrëshqitja e rripit dhe një rënie e tensionit në rrjet.
Pjesa elektrike e montimit përbëhet nga pjesët e mëposhtme:
- rotor dhe stator;
- dioda ndreqës;
- Rregullator tensioni;
- montimi i furçave me furça grafiti që janë në kontakt me unazat e rotorit;
- urë diodike.
Më shpesh, pronarët e makinave duhet të ndryshojnë furçat e alternatorit, të cilat konsumohen. Është gjithashtu e nevojshme të monitorohet integriteti i telave dhe kontakteve. Për shkak të konsumimit të kushinetave të boshtit të rotorit dhe fiksimeve të lirshme të kllapave, mund të hasni që rotori të godasë polet e statorit.
Simptomat e një prishjeje në pjesën elektromekanike mund të jenë fenomenet e mëposhtme:
- alternatori dërgon rrymë karikimi në bateri, por bateria nuk është plotësisht e ngarkuar;
- ndezje e vazhdueshme e dritës së karikimit të baterisë;
- ulje e tensionit;
- fenerët shkëlqejnë dobët;
- pantallona të shkurtra elektrike etj.
Është e qartë se shenja të tilla të dukshme të keqfunksionimeve nuk mund të neglizhohen. Nëse masat nuk merren në kohë, pasojat mund të jenë më të tmerrshmet, deri në ndezjen e telit dhe kthimin e automjetit tuaj në një mal me metal të thërrmuar. Ne kemi shkruar tashmë në Vodi.su se si të kontrolloni gjeneratorin pa e hequr atë. Sot do të flasim për mënyrat për të kontrolluar performancën e tij në shtëpi.
Kontrollimi i gjeneratorit të çmontuar
Nëse njohuritë tuaja për inxhinierinë elektrike janë në nivelin e shkollës së mesme, është më mirë t'ia besoni këtë punë specialistëve.
Gjëja e parë që duhet kontrolluar është veshja e furçës. Ato mund të konsumohen si për arsye natyrore, ashtu edhe për shkak të shtrembërimit të boshtit të rotorit. Për çdo model makine, udhëzimet për gjeneratorin duhet të tregojnë lartësinë minimale të furçave. Nëse është më e ulët, atëherë është koha për të ndryshuar furçat. Çdo dyqan i pjesëve të makinave shet grupe furçash me susta dhe unaza rrëshqitëse.
Një hap i detyrueshëm diagnostikues është matja e mbështjelljes së statorit, rotorit dhe urës së diodës me një multimetër. Kaloni testuesin në modalitetin e ommetrit dhe lidhni sondat e tij në daljet e secilës prej pllakave mbështjellëse. Niveli i rezistencës duhet të jetë brenda 0,2 ohms. Nëse është më e lartë ose më e ulët, atëherë dredha-dredha duhet të zëvendësohet. Rezistenca midis terminalit të përbashkët të montimit të statorit dhe njërës prej pllakave mbështjellëse të një pajisjeje pune është rreth 0,3 Ohm.
Kontrollimi i rotorit është shumë më i vështirë.
Hapat e diagnostikimit:
- ne e transferojmë testuesin në modalitetin e matjes së rezistencës dhe e matim atë në mbështjelljen e rezistencës së montimit të rotorit;
- nëse ky parametër është në intervalin 2,3-5 ohms, atëherë gjithçka është në rregull me dredha-dredha, nuk ka qark të shkurtër ndërprerjeje ose kontakte të hapura;
- rezistenca nën vlerën e specifikuar - ekziston një qark i shkurtër;
- rezistenca mbi 5 ohmë - kontakt i dobët me unazat, thyerje dredha-dredha.
Vendoseni testuesin në modalitetin aktual të diagnostikimit dhe aplikoni 12 volt (ose 24 nëse po kontrolloni alternatorin e kamionit) në unazat e rrëshqitjes. Në mënyrë ideale, dredha-dredha ngacmuese e rotorit konsumon jo më shumë se 4,5 Amper dhe jo më pak se tre.
Problemi gjithashtu mund të qëndrojë në izolim. Nëse rezistenca e izolimit është brenda intervalit normal, atëherë një llambë inkandeshente konvencionale 40 vat e lidhur me unazën dhe me tokëzimin nuk duhet të digjet. Nëse shkëlqen dobët dhe pulson, atëherë ka rrjedhje aktuale.
Kujtojmë që të gjitha këto operacione kryhen pas heqjes së gjeneratorit dhe çmontimit të pjesshëm të tij. Ura e diodës mund të kontrollohet si në makinë ashtu edhe në gjeneratorin e hequr. Thelbi i provës është matja e fuqisë aktuale kur lidhni sondat e multimetrit me terminalet e urës dhe tokën. Nëse voltazhi është mbi 0,5 volt, dhe forca aktuale është mbi 0,5 miliamps, atëherë një nga dy gjërat: ka probleme me izolimin, ose është koha për të ndryshuar diodat.
Shumë pronarë të makinave në garazh mund të gjejnë një sondë të veçantë shtesë - një kapëse që vendoset në kabllo dhe kontrollon rrymën e tërheqjes. Është ky parametër që është përgjegjës për rimbushjen e baterisë ndërsa automjeti është në lëvizje. Nëse kjo vlerë është nën vlerat nominale, atëherë ka një problem me gjeneratorin ose urën e diodës.
Gjetjet
Siç mund ta shihni, diagnostikimi i një gjeneratori me mjete të improvizuara nuk është një detyrë e lehtë. Pa pajisje speciale, shkaku i prishjes mund të përcaktohet vetëm me "metodën e poke". Probleme të ngjashme përballen, para së gjithash, nga pronarët e automjeteve shtëpiake të prodhuara në vitet '90 të fillimit të viteve XNUMX.
Nëse keni një makinë të blerë së fundmi, ne nuk do t'ju rekomandonim të përballeni vetë me defektet elektrike, pasi kjo do të çojë në një humbje të qartë të garancisë. Kushtojini vëmendje vulave që janë në kutinë e gjeneratorit. Ju nuk mund t'i dëmtoni ato. Është shumë më e lehtë të paraqisni një ankesë në dyqanin ku keni blerë pajisjen. Nëse gjeneratori është ende nën garanci, duhet ta zëvendësoni nëse gjendet një defekt në fabrikë.
Po ngarkohet
