Si të kontrolloni kompjuterin me një multimetër

Një ECU e gabuar zakonisht është shkaku i problemeve të ndryshme me funksionimin e qetë të një makine. Ndërsa një ECU e gabuar mund të shkaktojë që ndezja e makinës të mos fillojë, ai gjithashtu mund të zvogëlojë ekonominë e karburantit. Prandaj, dëshironi të dini kur ka një problem me njësinë e kontrollit të motorit të makinës suaj dhe ta riparoni atë. 

Pyetja është, si të kontrolloni ECU me një multimetër?

Edhe pse probleme të ndryshme mund të tregojnë një ECU që nuk funksionon, probleme të tilla mund të jenë për shkaqe të tjera. Prandaj, bastja juaj më e mirë është të zgjidhni ECU-në tuaj dhe të përcaktoni nëse ajo është përgjegjëse për problemet me automjetin tuaj.

Është interesante se multimetri është një mjet i thjeshtë për të kontrolluar ECU. Me një multimetër, mund të zgjidhni ECU-në tuaj dhe të zbuloni se cili nga komponentët e tij është i gabuar. 

Çfarë është një njësi e kontrollit të motorit?

ECU do të thotë "njësia e kontrollit të motorit". ECU, i njohur gjithashtu si moduli i kontrollit të motorit, monitoron funksionimin e motorit të makinës. ECU mbledh të dhëna nga sensorë të shumtë në motor, interpreton të dhënat dhe i përdor ato në mënyrë të përshtatshme për të përmirësuar performancën e motorit.

Disa veprime në motorin e automjetit varen nga funksionaliteti i ECU dhe kur ECU është i gabuar, këto veprime ndikohen. 

Aktivitetet kryesore të kontrolluara nga ECU përfshijnë:

• Kontrolli i kohës së ndezjes: ECU siguron kohën e duhur për valvulën e rregullueshme. Kjo do të thotë që ECU zbulon kur hapet valvula. Për shembull, një valvul hapet më shumë me një shpejtësi më të lartë sesa me një më të ulët. Qëllimi përfundimtar i kësaj veçorie është të përmirësojë ekonominë e karburantit duke rritur rrjedhën e ajrit në cilindër për të rritur fuqinë.
• Rregulloni përzierjen e ajrit/karburantit: Një funksion tjetër i rëndësishëm i njësisë së kontrollit të motorit është balancimi i raportit ajër-karburant në cilindër. Për shkak se përzierja e saktë e ajrit/karburantit kërkohet që motori të funksionojë siç duhet, ECU merr të dhëna nga sensorët e ajrit nëse motori punon me shumë karburant ose ajër. Në këtë rast, ECU bën vendosjen e duhur.

Si funksionojnë ECU-të?

Siç u tha më herët, ECU kontrollon aktivitete të ndryshme në motorin e makinës. Për shembull, ECU kontrollon përzierjen e ajrit/karburantit në një motor makine. Meqenëse variabla të ndryshëm janë përgjegjës për këtë aktivitet të veçantë, ECU lidhet me sensorë të ndryshëm që mbledhin dhe dërgojnë sinjale në njësi. 

Përzierja e saktë e ajrit/karburantit për djegie në një motor makine varet nga faktorë të tillë si kërkesat e drejtimit, temperatura e motorit, temperatura e ajrit dhe cilësia e karburantit. 

Për ngasje, kur shoferi shtyp pedalin e gazit, valvula e mbytjes hapet për të lejuar që ajri të rrjedhë në motor. Për shkak se kërkon sasinë e duhur të karburantit, sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) mat rrjedhën e ajrit dhe i dërgon të dhënat në ECU, pas së cilës ECU injekton karburant të mjaftueshëm. 

Çështja këtu është se ECU mbledh të dhëna nga sensorë të ndryshëm për të rregulluar sisteme të ndryshme në motor. 

Si të kuptoni nëse ECU është i gabuar?

Një ECU e dështuar zakonisht është e lehtë për t'u identifikuar. Me disa shenja përrallash, mund të zbuloni kur ECU juaj është i gabuar. Këtu janë disa shenja të një ECU të dëmtuar:

• Drita e motorit gjithmonë e ndezur: Një nga shenjat kryesore që ECU-ja juaj është e gabuar është se drita e motorit të kontrollit është gjithmonë e ndezur dhe nuk fiket kurrë edhe pas një rivendosjeje në fabrikë. Ndërsa kjo dritë mund të jetë e ndezur për një sërë arsyesh, një ECU e keqe është arsyeja kryesore që drita e kontrollit qëndron e ndezur. Prandaj, ju dëshironi të testoni bordin tuaj dhe të përcaktoni burimin e problemit.
• Makina nuk do të fillojëPërgjigje: Nëse makina juaj nuk ndizet, mund të jetë për shkak të një mosfunksionimi të ECU. Arsyet e tjera pse motori nuk ndizet përfshijnë motorin e gabuar, baterinë dhe komponentët elektrikë. Prandaj, nëse makina juaj nuk ndizet dhe ato janë të gjitha në gjendje të mirë, është logjike t'i kushtoni vëmendje njësisë së kontrollit të motorit.
• Performanca e ulët: Një ECU e keqe mund të çojë në performancë të dobët të motorit. Për shembull, nëse efikasiteti i karburantit të makinës suaj po bie, mund ta fajësoni atë te një njësi kontrolli motori me defekt. 

Çfarë është një multimetër?

Një multimetër është një instrument elektrik që përdoret për të matur komponentë të ndryshëm elektrikë si tensioni. Një multimetër, i njohur gjithashtu si një volt-ohm-milimetër (VOM) ose metër, vjen në lloje analoge dhe dixhitale.

Ndërsa një multimetër analog shfaq lexime me një tregues lëvizës në një shkallë të kalibruar, një multimetër dixhital lexon me ekrane të shumta numerike.

Një multimetër është mjeti ideal për testimin e tabelave.

Lloji i preferuar i multimetrit për një aplikim varet nga rrethanat. Sidoqoftë, një multimetër dixhital është më i avancuar dhe më pak i kushtueshëm se sa homologu i tij analog. Përveç kësaj, multimetri është një mjet ideal për testimin e bordit.

Si të kontrolloni kompjuterin me një multimetër

Një mënyrë e thjeshtë për të zgjidhur problemet e një ECU është përdorimi i një multimetër. Me udhëzimin e duhur, mund të identifikoni lehtësisht një ECU të keqe me një multimetër. 

Këtu janë hapat e thjeshtë që duhen ndjekur kur përdorni një multimetër për të testuar ECU-në tuaj:

1. Vendosni multimetrin tuaj

Hapi i parë në testimin e një ECU me një multimetër është përgatitja e multimetrit për provë. Filloni duke vendosur njehsorin në intervalin më të mirë të disponueshëm. 

Përveç kësaj, meqenëse njehsori juaj mund të goditet nga rryma gjatë testimit, është e mençur të merrni masa paraprake. Instalimi i një ndërprerësi është një mjet efektiv për të mbrojtur multimetrin nga goditja elektrike. Bëni këtë duke përdorur një ndërprerës me një nga telat e njehsorit. 

2. Së pari bëni një inspektim vizual

Shpesh problemet me ECU mund të identifikohen nga inspektimi vizual. Inspektimi vizual nënkupton kontrollimin e komponentëve tuaj ECU dhe sigurimin që ato janë të paprekura dhe të lidhura. Kjo ju lejon të identifikoni shpejt komponentët ose qarqet me defekt ose të shkëputur pa përdorur një multimetër. 

Gjithashtu, sigurohuni që ECU të jetë e lidhur me komponentët e duhur elektrikë dhe të ushqehet nga bateria, pasi kjo mund të shkaktojë një problem me ECU-në tuaj.

Nëse nuk mund të identifikoni vizualisht ndonjë problem të komponentit, vazhdoni t'i zgjidhni ato me njehsorin tuaj.

3. Filloni me komponentë të thjeshtë

ECU juaj përbëhet nga komponentë dhe qarqe të ndryshme. Kur kontrolloni, është e mençur të filloni me komponentët më të thjeshtë si siguresa dhe stafeta. Për shkak se këta komponentë janë më të aksesueshëm për testim sesa qarqet më komplekse, ju dëshironi të filloni me to. 

Pas testimit të secilit komponent, hidhni short për amperazhin. 

Vazhdoni provën duke lidhur prizën pozitive të njehsorit me terminalin e tokëzimit të baterisë dhe duke prekur për momentin prizën negative në terminalin përkatës të lidhësit të parzmores së modulit. 

4. Kontrolloni furnizimin me energji të komponentëve

Vlen të përmendet se komponentët në provë duhet të ushqehen nga një bateri për të marrë lexime. Prandaj, sigurohuni që çdo komponent në provë të marrë tensionin e duhur nga bateria. Nëse gjeni tension negativ, kjo tregon një problem.

5. Ndizni çelësin e ndezjes

Ndizni çelësin për të kontrolluar nëse shoferi po furnizon me energji elektrike. Nëse drejtuesi është duke furnizuar me energji elektrike, lëvizni telin negativ të njehsorit në terminalin pozitiv të baterisë. Bëni këtë shkurtimisht dhe me kujdes për të shmangur djegien e komponentit ose qarkut.

6. Shkruani leximin

Leximi i multimetrit ju jep një ide për gjendjen e komponentit. Treguesi për komponentin funksional duhet të jetë midis 1 dhe 1.2 amper. Çdo vlerë më e madhe se kjo vlerë tregon se komponenti ose qarku në provë është i gabuar.

Pyetje të shpeshta në lidhje me ECU

Si të kontrolloni komponentët ECU?

Përcaktoni se cilat kunja në lidhësin ECU korrespondojnë me komponentin. Vendosni multimetrin në cilësimin e ohm (modaliteti i rezistencës) dhe lidhni telat. Verifikoni që leximet janë brenda intervalit të pritur.

Cili është dështimi më i zakonshëm i ECM?

Mosfunksionimi më i zakonshëm i ECM është mungesa e sinkronizimit midis komponentëve të ndryshëm. Kjo mund të çojë në një sërë çështjesh, duke përfshirë mospërputhjen e të dhënave, dështimet e procesit dhe performancën e dobët.

Si të kontrolloni tensionin në kompjuter?

Vendosni multimetrin në tension konstant. Lidheni telin e zi me tokën dhe më pas prekni telin e kuq në telin që dëshironi të testoni. Nëse është nën 12 volt, bordi mund të mos funksionojë siç duhet.

Çfarë ndodh nëse ECU dështon?

Nëse ECU dështon, motori nuk do të fillojë. Bordi kontrollon injektorët e karburantit të motorit dhe nëse dështon, injektorët nuk do të spërkasin karburant në cilindra dhe motori nuk do të fillojë.

Shkëputja e baterisë rivendos ECU?

Varet nga marka dhe modeli specifik i makinës. Në disa raste, shkëputja e baterisë mund të rivendosë tabelën. ECU zakonisht rivendoset në makinat e vjetra, jo në ato të reja.