Si të kontrolloni sensorin e presionit të lartë G65 të sistemit të kondicionimit
Përmbajtje
Futja e teknologjive të teknologjisë së lartë në industrinë e automobilave bën të mundur përmirësimin e të gjitha llojeve të sistemeve, duke rritur ndjeshëm efikasitetin dhe performancën e tyre. Por, në një mënyrë apo tjetër, çdo, madje edhe montimi automatik më i besueshëm dhe i teknologjisë së lartë mund t'i nënshtrohet të gjitha llojeve të dështimeve dhe keqfunksionimeve, të cilat nuk janë gjithmonë të mundshme për t'u identifikuar.
Për të zgjidhur me sukses probleme të tilla vetë, duhet të rimbushni sistematikisht bagazhin e aftësive dhe aftësive tuaja, duke i kushtuar vëmendje parimeve kryesore të funksionimit të komponentëve dhe pajisjeve të ndryshme.
Në këtë artikull, ne do të flasim për problemet në sistemin e kontrollit të klimës së një makine. Në këtë rast, ne do të shqyrtojmë një nga problemet e zakonshme brenda kornizës së një teme të caktuar: keqfunksionimet e sensorit G65.
Roli i sensorit të presionit të lartë në sistemin e ajrit të kondicionuar
Sistemi i paraqitur dallohet nga prania e një shumëllojshmërie të gjerë të komponentëve që lejojnë një furnizim të pandërprerë të ajrit të ftohur në brendësi të makinës. Një nga elementët kryesorë të sistemit të kontrollit të klimës është një sensor i shënuar G65.
Ai synon kryesisht të mbrojë sistemin nga prishjet e shkaktuara nga presioni i tepërt. Fakti është se sistemi i paraqitur mbahet në gjendje pune në prani të një vlere mesatare funksionimi në qarkun e presionit të lartë, në varësi të regjimit të temperaturës. Pra, në një temperaturë prej 15-17 0C, presioni optimal do të jetë rreth 10-13 kg / cm2.
Nga kursi i fizikës dihet se temperatura e një gazi varet drejtpërdrejt nga presioni i tij. Në një rast të veçantë, ftohësi, për shembull, freoni, vepron si gaz. Me rritjen e temperaturës, presioni në sistemin e kontrollit të klimës fillon të rritet, gjë që është e padëshirueshme. Në këtë pikë, DVD fillon të punojë. Nëse shikoni diagramin e sistemit të kondicionimit të makinës, bëhet e qartë se ky sensor është i lidhur me ventilatorin, duke dërguar një sinjal në kohën e duhur për ta fikur.
Qarkullimi dhe mirëmbajtja e presionit të funksionimit të ftohësit në sistemin në fjalë kryhet falë kompresorit, mbi të cilin është instaluar një tufë elektromagnetike. Kjo pajisje lëvizëse siguron transmetimin e çift rrotullues në boshtin e kompresorit nga motori i makinës, përmes një ngasjeje rripi.
Funksionimi i tufës elektromagnetike është rezultat i veprimit të sensorit në fjalë. Nëse presioni në sistem ka tejkaluar parametrin e lejuar, sensori dërgon një sinjal në tufën e kompresorit dhe kjo e fundit ndalon së punuari.
Ndër të tjera, nëse ndodh një mosfunksionim në funksionimin e një ose një nyje tjetër të sistemit, mund të lindë një situatë kur në qarkun e presionit të lartë, ky tregues i funksionimit do të fillojë t'i afrohet vlerës së urgjencës, gjë që mund të çojë në pasoja të rënda.
Sapo krijohen rrethana të tilla, i njëjti DVD fillon të funksionojë.
Pajisja dhe parimi i funksionimit të sensorit G65
Çfarë është kjo pajisje e thjeshtë? Le ta njohim më mirë.
Ashtu si çdo sensor tjetër i këtij lloji, G65 zbaton parimin e shndërrimit të energjisë mekanike në një sinjal elektrik. Dizajni i kësaj pajisjeje mikromekanike përfshin një membranë. Është një nga elementët kryesorë të funksionimit të sensorit.
Shkalla e devijimit të membranës, në varësi të presionit të ushtruar në të, merret parasysh kur gjenerohet pulsi i daljes që dërgohet në njësinë qendrore të kontrollit. Njësia e kontrollit lexon dhe analizon pulsin hyrës në përputhje me karakteristikat e qenësishme dhe bën ndryshime në funksionimin e nyjeve të sistemit me anë të një sinjali elektrik. Nyjet e paraqitura të sistemit, në këtë rast, përfshijnë tufën elektrike të kondicionerit dhe ventilatorin elektrik.
Duhet të theksohet gjithashtu se DVD-të moderne shpesh përdorin një kristal silikoni në vend të një membrane. Siliconi, për shkak të vetive të tij elektrokimike, ka një veçori interesante: nën ndikimin e presionit, ky mineral është në gjendje të ndryshojë rezistencën elektrike. Duke vepruar në parimin e një reostati, ky kristal, i integruar në tabelën e sensorit, ju lejon të dërgoni sinjalin e nevojshëm në pajisjen e regjistrimit të njësisë së kontrollit.
Le të shqyrtojmë situatën kur aktivizohet DVD, me kusht që të gjitha nyjet e sistemit të paraqitur të jenë në gjendje të mirë dhe të funksionojnë në modalitetin normal.
Siç është specifikuar tashmë më lart, ky sensor ndodhet në qarkun e presionit të lartë të sistemit. Nëse bëjmë një analogji me ndonjë sistem të mbyllur të këtij lloji, mund të themi se ai është montuar në "furnizimin" e ftohësit. Ky i fundit injektohet në qarkun e presionit të lartë dhe, duke kaluar nëpër një vijë të ngushtë, ngjeshet gradualisht. Presioni i freonit rritet.
Në këtë rast, ligjet e termodinamikës fillojnë të shfaqen. Për shkak të densitetit të lartë të ftohësit, temperatura e tij fillon të rritet. Për të hequr qafe këtë fenomen, është instaluar një kondensator, i ngjashëm nga jashtë me një radiator ftohës. Ai, në mënyra të caktuara funksionimi të sistemit, fryhet me forcë nga një tifoz elektrik.
Pra, kur kondicioneri është i fikur, presioni i ftohësit në të dy qarqet e sistemit barazohet dhe është rreth 6-7 atmosfera. Sapo ndizet kondicioneri, kompresori hyn në punë. Duke pompuar freonin në qarkun e presionit të lartë, vlera e tij arrin 10-12 bar. Ky tregues po rritet në mënyrë të qëndrueshme dhe presioni i tepërt fillon të veprojë në pranverën e membranës HPD, duke mbyllur kontaktet e kontrollit të sensorit.
Pulsi nga sensori hyn në njësinë e kontrollit, i cili dërgon një sinjal në tifozin e ftohjes së kondensatorit dhe tufën elektrike të makinës së kompresorit. Kështu, kompresori shkëputet nga motori, duke ndaluar pompimin e ftohësit në qarkun e presionit të lartë dhe ventilatori ndalon së punuari. Prania e një sensori të presionit të lartë ju lejon të ruani parametrat e funksionimit të gazit dhe të stabilizoni funksionimin e të gjithë sistemit të mbyllur në tërësi.
Si të kontrolloni sensorin e ajrit të kondicionuar për një mosfunksionim
Shpesh, pronarët e makinave të pajisura me sistemin e paraqitur përballen me faktin se në një moment kondicioneri thjesht ndalon së punuari. Shpesh, shkaku i një mosfunksionimi të tillë qëndron në prishjen e DVD-së. Konsideroni disa nga rastet më të zakonshme të dështimit të DVD-së dhe si ta zbuloni atë.
Në fazën fillestare të kontrollit të performancës së sensorit të specifikuar, ai duhet të inspektohet vizualisht. Është e nevojshme të siguroheni që të mos ketë dëmtime ose ndotje në sipërfaqen e saj. Përveç kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje instalimeve elektrike të sensorit dhe sigurohuni që ai të jetë në gjendje të mirë.
Nëse një inspektim vizual nuk zbuloi shkaqet e dështimeve në funksionimin e tij, duhet të përdoret një diagnozë më e detajuar në përdorimin e një ohmmetër.
Sekuenca e veprimeve në këtë rast do të duket si kjo:
- Hiqni telat nënujore nga DVD;
- Lidhni kapëset e ohmmetrit me terminalet e sensorit, ndërsa diapazoni i vendosur i rezistencës duhet të jetë së paku 100 kOhm;
- Matni rezistencën e sensorit me një testues.
Sipas rezultateve të matjeve, mund të konkludojmë se DVD-ja është në gjendje të mirë.
Pra, sensori është funksional me kusht që:
- Në prani të presionit të tepërt në linjë, ohmmetri duhet të regjistrojë një rezistencë prej të paktën 100 kOhm;
- Nëse nuk ka presion të mjaftueshëm në sistem, leximet e multimetrit nuk duhet të kalojnë shenjën prej 10 ohms.
Në të gjitha rastet e tjera, mund të supozojmë se DVD-ja ka humbur performancën e saj. Nëse, sipas rezultateve të testit, doli që sensori po funksionon, duhet të kontrolloni sensorin për "qark të shkurtër". Për ta bërë këtë, duhet të hidhni një terminal në njërën nga daljet e DVD-së dhe të prekni të dytin në "masën" e makinës.
Nëse nuk ka presion të mjaftueshëm në sistemin e paraqitur, sensori i punës do të japë të paktën 100 kOhm. Përndryshe, mund të konkludohet se sensori është jashtë funksionit.
Udhëzime zëvendësimi
Nëse, si rezultat i masave të mësipërme diagnostikuese, ishte e mundur të zbulohej se sensori urdhëroi një jetë të gjatë, është e nevojshme ta zëvendësoni atë menjëherë.
Vlen të përmendet se për këtë nuk është aspak e nevojshme të kontaktoni shërbimet e specializuara dhe dyqanet e riparimit të makinave. Kjo procedurë mund të kryhet me sukses në kushte normale garazhi.
Algoritmi i zëvendësimit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
- Demontimi i elementeve të trupit që pengojnë hyrjen në sensor;
- Mbyllja e konkluzioneve nënujore të sensorit;
- Heqja e sensorit me makinën e fikur;
- Lidhja e konkluzioneve nënujore;
- Instalimi i elementeve të trupit.
Në vetvete, zëvendësimi i sensorit nuk duhet të shkaktojë vështirësi, por megjithatë është e nevojshme t'i përmbahen disa udhëzimeve të një natyre rekomanduese.
Së pari, kur blini një sensor të ri jo origjinal, duhet të siguroheni që ai të plotësojë parametrat e specifikuar. Përveç kësaj, ndodh që një DVD e re nuk është gjithmonë e pajisur me një jakë vulosëse. Prandaj, në këtë rast, është e nevojshme të kujdeset për blerjen e tij, pasi ekziston mundësia që ngjitësi i vjetër thjesht të jetë bërë i papërdorshëm.
Shpesh ndodh që kur zëvendësoni një DVD, sistemi i ajrit të kondicionuar rikthen performancën e tij vetëm pjesërisht. Në këtë rast, me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të argumentohet se niveli i ftohësit në sistem është i ulët. Për të zgjidhur këtë problem, do t'ju duhet të rimbusni sistemin me karburant në një shërbim të specializuar makinash.
