Si të shtrëngoni siç duhet montimet e motorit

Pas kapitullit të motorit, jastëku i djathtë po rridhte ose kur motori ishte instaluar në vend, vidhat e suportit të duhur ishin vidhosuar keq, por në përgjithësi dëgjoheshin tinguj shumë të pakëndshëm me shpejtësi mbrapa dhe përpara. 1 - 1,5 dhe 2,5 - 3+ kur ndizni makinën.

E ndërrova jastëkun, megjithëse tani mendoj se ndoshta më kot. Unë i këshilloj të gjithë të fillojnë normalisht për të vendosur motorin në atë të vjetër kur shfaqen tinguj. Në përgjithësi, e ndryshova, simptomat mbetën, vetëm në marshin përpara tingulli u ul. Në servis them, të paktën të ulemi në një motor të ndezur, për të mos përmendur faktin që bulonat e pa përdredhur do të duhej të ngarkoheshin. Jo, jo, thonë djemtë, nuk ka kuptim, të gjithë jastëkët e tjerë duhet të ndryshohen (në fakt, "Duam të shkojmë në shtëpi, është tepër vonë"). Shënoi mirë mbi ta, u largua. Shkoi në garazh, e mori dhe filloi të rregullohej.

Ne pergjithesi si e kam bere: I zhvidova vidhat dhe e lashe te punonte fillimisht ne XX, pastaj e mbajta gazin ne 2k rpm, pastaj perseri ne XX. I lagur, i ngushtë - ndjehet si 0.

Përpjekja e dytë: e njëjtë, vetëm e shtrënguar. E njëjta - kuptimi 0.

Përpjekja e tretë: U çlodha dhe shkova për një makinë nëpër fshat mbrapa dhe mbrapa. Përdredhur në një tip-off, por jo pikë-bosh. Pothuajse për mrekulli, tingujt nga prapa u zhdukën, por nga përpara vetëm sa u përkeqësua. Provova sërish, thjesht i lirova më shumë vidhat, prapë i njëjti efekt. Me pak fjalë, pas tre tentativave të tilla, ai shënoi. Por kur shtrëngoja bulonat, vura re se bulonat nuk ishin shtrënguar deri në fund; nuk dëgjohej fare zë nga pas, e aq më pak nga përpara. Vlen ta tërhiqni më fort - tingulli shfaqet në të dy ingranazhet, me sa duket motori ndryshon fjalë për fjalë nga mm me bulona të lakuar në intervalin e pikës së zbrazët dhe kjo është e gjitha - ai dridhet.

Prandaj pyetja ime: ndoshta atëherë të mos shtyhet? shtypni derisa zëri të zhduket? Ka edhe tre jastëkë, dhe fjalë për fjalë nuk i kthej në mënyrë që gozhda të dalë midis bulonit dhe jastëkut.

Vëzhgimi i dytë: Vura re se nëse zhvidhosni atë që është më afër përpara dhe bulonat në mes, atëherë larg (i treti) zakonisht del me vështirësi; kjo do të thotë që motori po rrotullohet dhe po shtyp bulonën e tretë. Nëse, përkundrazi, shtrëngoni të parën dhe mesin, atëherë rrufeja e tretë është shumë më e lehtë, gjë që është logjike. Pikërisht kjo është arsyeja e shfaqjes së zërit në D, më duket se qëndron në vidën e tretë, në mënyrën se si e vendos motorin. Sepse nëse shtrëngoni dy vidhat e para (si rezultat, e treta kthehet më lehtë), atëherë në D tingulli pothuajse zhduket plotësisht, dhe në R shfaqet përsëri.

Prandaj pyetja e dytë: Si t'i shtrëngojmë bulonat në mënyrë që të qëndrojnë drejt?

Shihni gjithashtu: Shkarkoni foto vaz 2114 me vajza

Ngrini dhe zhvidhosni të 3 dhe vidhosni prapa? Apo mund ta heqësh plotësisht atë të mesëm, të heqësh të mesëm dhe të largët problematik edhe me motorin të ndezur, dhe pasi të ngarkosh tashmë të vidhosësh në mes, larg dhe pastaj të heqësh plotësisht atë afër?

 

Motori i makinës dridhet gjatë punës. Nëse ky fenomen nuk eliminohet, do të krijojë shqetësim të prekshëm tek shoferi dhe pasagjerët. Por më e rëndësishmja, ajo ndikon negativisht në vetë makinën. Dridhja zbutet nga jastëkë të veçantë. Ato mund të konsumohen dhe të dështojnë. Prandaj, ia vlen të dini kur dhe si të zëvendësoni montimet e motorit.

 

Ekskursion në material

Masat për të reduktuar dridhjet e motorit u morën për herë të parë në vitin 1932 në makinat Plymouth të prodhuara nga Chrysler Corporation. Me sugjerimin e kryeinxhinierit Frederik Zeder, u vendosën guarnicione gome midis motorit dhe kornizës. Pronarët e makinave të vjetra të prodhimit sovjetik, si modeli Moskvich, ende mund të shohin diçka të tillë.”

Montimet e motorit (ato quhen gjithashtu montime motori) sot vijnë në disa lloje:

Gome-metal. Ato përbëhen nga dy pllaka metalike dhe një jastëk gome i vendosur ndërmjet tyre. Disa prodhues përdorin poliuretani në vend të gomës, i cili është më i qëndrueshëm. Përveç kësaj, dizajni mund të përforcohet me susta për të përmirësuar thithjen e goditjeve. Këto stenda janë të palosshme dhe jo të palosshme. Përdoret gjerësisht për shkak të thjeshtësisë dhe kostos së ulët të prodhimit. Jeta e shërbimit të kushinetave të gomës dhe metalit është 100 kilometra.

Sigurisht, ata shoferë që preferojnë të bëjnë gjithçka me duart e tyre, për një arsye ose një tjetër, shpesh merren me jastëkë gome dhe metalike. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pronarët e automjeteve shtëpiake. Numri i lidhësve varet nga lloji i motorit. Për shembull, në motorin me tetë valvula të një makine VAZ 2110, përdoren dy anë dhe një e pasme. Dhe në versionin me gjashtëmbëdhjetë valvula të montimeve do të ketë tashmë pesë. Kushdo që do të zëvendësojë montimin e motorit në një VAZ me duart e veta, duhet ta marrë parasysh këtë fakt.

Kur të ndryshoni montimet e motorit

Siç është përmendur tashmë, jetëgjatësia e mbështetësve është mjaft e gjatë. Sidomos nëse shoferi kujdeset mirë për makinën e tij. Megjithatë, asgjë nuk zgjat përgjithmonë. Prandaj, këto pjesë makinash herët a vonë dëmtohen: nga çarje të vogla deri në thyerje. Në të njëjtën kohë, zhurmat e jashtme shfaqen në kabinë, të ngjashme me një zhurmë, për shembull, dhe dridhjet ndjehen gjithashtu nën kapuç në momentin kur motori funksionon nën ngarkesë.

Për të kontrolluar jastëkët dhe për të përcaktuar shkakun e simptomave që janë shfaqur, ekziston një mënyrë shumë e thjeshtë. Është e vërtetë që është e dëshirueshme të kesh një partner. Prandaj, duhet të hipni pas timonit dhe të filloni motorin. Kapuçi është i hapur. Pastaj, duke e vendosur makinën në frenën e dorës, duhet të përpiqeni të vozitni disa centimetra përpara dhe mbrapa. Gjatë këtyre veprimeve, partneri do të shohë dridhje të motorit. Konsiderohet një devijim nga norma që motori mund të anohet fort dhe të kthehet në pozicionin e tij origjinal mjaft ngadalë. Përveç kësaj, goditjet karakteristike mund të ndodhin në kutinë e marsheve. Nëse momente të tilla janë të pranishme, atëherë ia vlen të bëni një inspektim vizual të jastëkëve duke e futur makinën në një vrimë inspektimi. Pas kësaj, do të jetë mjaft e qartë: zëvendësoni montimet e motorit ose të vjetrat do të vazhdojnë të funksionojnë. Shenjat tipike të jashtme mund të konsiderohen si më poshtë:

• çarje ose dëmtime të tjera të pjesëve të gomës;
• ndarja e pjesëve të gomës nga baza metalike;
• rrjedhje lëngu nga kushinetat hidraulike.

 

Këto probleme lindin për shkak të zhvillimit të një burimi, humbjes së elasticitetit të gomës nën ndikimin e ndryshimeve të temperaturës, si rezultat i dëmtimit mekanik, ekspozimit ndaj lëngjeve kimikisht aktive, etj. Tani le të flasim se çfarë të bëni nëse jastëkët janë me defekt dhe qëllimi juaj është kostoja më e ulët, domethënë si ta bëni vetë këtë riparim.

Zëvendësimi i montimit të motorit bëjeni vetë

Në këtë procedurë, në parim, nuk ka asgjë të komplikuar. Dhe nuk ka rëndësi nëse do të zëvendësoni, për shembull, montimin e motorit të pasëm ose të gjithë menjëherë. Dallimi do të jetë në cilën anë duhet të veproni (jastëku i pasmë hiqet nga fundi i makinës, dhe pjesa tjetër nga lart). Nga mjetet që do t'i duhen maces suaj, mund t'ju duhet gjithashtu një bllok druri ose një dërrasë e trashë që ajo ta përdorë si ndarës.

Është gjithashtu e nevojshme të keni çelësa me fund të hapur dhe me fole për 13, 15, 17, 19 dhe të tjerë, në varësi të veçorive të projektimit të një pajisjeje të veçantë ICE. Nuk është e nevojshme të futni makinën në një gropë ose mbikalim, megjithëse nëse është instaluar mbrojtja e motorit, do të jetë më i përshtatshëm ta hiqni atë në një gropë.

1. Për të filluar, makina duhet të instalohet në mënyrë të barabartë, duke eliminuar shpatet dhe shtrembërimet. Sigurohuni që të vendosni parakolp nën rrotat e pasme. Gjithashtu, siç është përmendur tashmë, hiqet mbrojtja e motorit (nëse ka), si dhe rripi i alternatorit. Për të hequr rripin, së pari zhvidhosni bulonën e tensionit. Për ta bërë këtë, ka shumë të ngjarë që ju duhet një çelës për 13.
2. Tani macja hyn në lojë. Instalohet nën motor dhe me ndihmën e një ndarësi motori ngrihet. Kjo heq ngarkesën nga jastëkët e përparmë. Tani ato mund të zhvishen, pastaj mund të vazhdoni drejtpërdrejt në zëvendësimin e tyre. Nëse keni nevojë të punoni me jastëkun e pasmë, atëherë foleja është instaluar në zonën e kutisë së marsheve. Kur duhet të ndërrohen jo një, por disa jastëkë, kjo bëhet me radhë. Siç u përmend tashmë, ka më shumë montime në motorin me gjashtëmbëdhjetë valvula. Por thelbi i procesit të zëvendësimit të tyre nuk do të ndryshojë nga kjo.

Përmbledh

Pra, dëmtimi i montimeve të motorit ka shenja mjaft të tmerrshme. Sidoqoftë, procedura për zëvendësimin e tyre nuk kërkon njohuri të veçanta në pajisjen e makinës dhe përvojë në një servis makinash. Grupi i mjeteve të nevojshme është minimal. Një grup i tillë, si rregull, është i disponueshëm në bagazhin e çdo pronari makine.

Shihni gjithashtu: zhurmën e makinës

Vlen gjithashtu të theksohet se jeta e jastëkëve mund të zgjatet nëse ndiqni disa rregulla të thjeshta për funksionimin dhe drejtimin e një makine:

• shmangni fillimet e papritura nga një vend;
• kur vozitni nëpër gropa, kjo duhet të bëhet me kujdes ekstrem;

Së fundi, shtojmë se goditja e gungave me shpejtësi të lartë ose lëvizja aktive në terrene të përafërt shkakton lëkundje aktive të njësisë së fuqisë në ndarjen e motorit. Duhet mbajtur mend gjithashtu se kostoja e jastëkëve të rinj mund të befasojë në mënyrë të pakëndshme edhe pronarët e makinave shtëpiake buxhetore. Në rastin e makinave të huaja, riparimet mund të kërkojnë kosto të konsiderueshme financiare.

Jastëkët e motorit të makinës: me takim. Llojet e fiksimit të njësisë së fuqisë dhe dallimet e projektimit Shenjat e keqfunksionimeve të motorit me djegie të brendshme dhe blloqeve të kontrollit.

Pse motori dridhet në boshe? Shkaqet e keqfunksionimeve, diagnostifikimi. Këshilla dhe truket për të reduktuar nivelet e dridhjeve të motorit.

Shkaqet e dridhjeve dhe funksionimit të paqëndrueshëm të një motori me naftë në boshe. Shkaqet e mundshme dhe zgjidhja e problemeve.

Mënyrat për të kontrolluar motorin kur zgjidhni një makinë të përdorur: diagnostifikimi sipas pamjes, zërit të funksionimit, gjendja e kandelave, ngjyra e gazrave të shkarkimit, etj.

Si të zbuloni numrin e motorit në vetë njësinë e fuqisë ose në vende të tjera nën kapuçin e makinës. Vendndodhja e numrit të motorit në modelet e njohura të makinave.

Parimi i funksionimit të kompjuterit, dizajni i bordit dhe lidhësve. Përpunimi i të dhënave ECU, autobus CAN. Shkaqet e mosfunksionimeve të njësisë së kontrollit të motorit, riparimi ose zëvendësimi i njësisë.

Një ditë tjetër në një bisedë mes meje dhe një personi të mirë, lindi pyetja se si të rregulloni montimet e motorit. Por jo vetëm me ndihmën e bulonave të montimit, por edhe me ndihmën e peshave balancuese, të cilat ndodhen direkt në kllapa. Ndërsa kjo e tanishmja është foto, por ato, ka pesha tek të gjithë. Dhe në mbajtësen e xhelit, e cila është në të majtë, një peshore është ngjitur në shul.

Pra, nëse i prisni, mund të eliminoni dridhjen pasi të keni zëvendësuar jastëkët. Kush ka ide për këtë temë?

Më duhet të them, një vit më parë kam ndërruar airbag-ët e përparmë dhe të pasëm, ata origjinalë. Dridhja pothuajse është zhdukur. (për të mos përmendur asnjë pastrim, qiri, kabllo, shpërndarës, benzinë, pompa, filtra). U nxitua, i uli jastëkët, i shtriu ashtu siç ishin dhe shkoi të kërkonte gruan. Unë u befasova: praktikisht nuk kishte dridhje në xx dhe d. Epo, mendoj se do të vij dhe do të marr humor. Nuk funksionoi. Tashmë kam provuar disa herë, asgjë nuk ndryshon. Rastësisht, ndërsa isha në spital, fola me një burrë.