Si të portoni dhe lustroni kokat e cilindrave të makinës suaj

Performanca e motorit rritet kur futni dhe lustroni kokat e cilindrave në makinën tuaj. Kurseni para duke e bërë vetë punën në vend të dyqanit.

Një nga mënyrat më të lehta për të marrë 20 deri në 30 kuaj fuqi është blerja e kokave të cilindrave të portuara dhe të lëmuara nga tregu shtesë. Motori do ta pëlqejë përditësimin, por portofolin tuaj mund jo. Kokat e cilindrave pas tregtimit të sotëm kanë çmime të larta.

Për të lehtësuar sadopak barrën financiare, mund ta dërgoni kokën e cilindrit në një makineri për transportim dhe lustrim, por do të jetë e shtrenjtë. Mënyra më e mirë për të kursyer sa më shumë para dhe për të përfituar të njëjtat përfitime të performancës është të shpenzoni kohën tuaj duke transportuar dhe lustruar vetë kokën e cilindrit.

Procesi i bartjes dhe lustrimit është përgjithësisht i njëjtë për të gjitha kokat e cilindrave. Më poshtë do të ofrojmë një udhëzues të thjeshtë për transportimin dhe lustrimin e duhur, të sigurt dhe efektiv të kokave të cilindrave. Sidoqoftë, mbani në mend se gjithçka që sugjerohet në këtë artikull bëhet me rrezikun tuaj. Është shumë e lehtë të grish shumë metal, gjë që është e pakthyeshme dhe ka shumë të ngjarë të rezultojë në një kokë cilindri të papërdorshme.

• Kujdes: Nëse keni pak ose aspak përvojë me Dremel, rekomandohet të praktikoni fillimisht në një kokë cilindri zëvendësues. Kokat e vjetra të cilindrave zëvendësues mund të blihen në një kantier mbeturinash ose një dyqan mund t'ju japë një kokë të vjetër falas.

Pjesa 1 nga 6: Fillimi

Materialet e kërkuara

• 2-3 kanaçe pastrues frenash
• Pads Scotch-Brite

• Doreza pune

• FunksionetPërgjigje: I gjithë ky proces do të marrë pak kohë. Ndoshta 15 orë pune ose më shumë. Jini të durueshëm dhe të vendosur gjatë kësaj procedure.

Hapi 1: Hiqni kokën e cilindrit.. Ky proces do të ndryshojë nga motori në motor, kështu që ju duhet t'i referoheni manualit për detaje.

Në mënyrë tipike, do t'ju duhet të hiqni çdo pjesë penguese nga koka dhe do t'ju duhet të hiqni dadot dhe bulonat që mbajnë kokën.

Hapi 2: Hiqni boshtin me gunga, krahët rrotullues, sustat e valvulave, mbajtëset, valvulat dhe rubinetat.. Ju duhet t'i referoheni manualit tuaj për detaje mbi heqjen e tyre pasi çdo makinë është shumë e ndryshme.

• Funksionet: Çdo komponent i hequr duhet të riinstalohet saktësisht në të njëjtin vend nga i cili është hequr. Kur çmontoni, rregulloni komponentët e hequr në mënyrë që pozicioni origjinal të mund të gjurmohet lehtësisht.

Hapi 3: Pastroni tërësisht kokën e cilindrit nga vaji dhe mbeturinat me një pastrues frenash.. Pastroni me një furçë teli ari ose një jastëk Scotch-Brite për të hequr depozitat kokëfortë.

Hapi 4: Inspektoni kokën e cilindrit për të çara. Më shpesh ato shfaqen midis sediljeve të valvulave ngjitur.

• Funksionet: Nëse gjendet një çarje në kokën e cilindrit, koka e cilindrit duhet të zëvendësohet.

Hapi 5: Pastroni kryqëzimin. Përdorni një sfungjer Scotch-Brite ose letër zmerile me 80 grimca për të pastruar zonën ku koka e cilindrit takohet me guarnicionin e kolektorit të marrjes me metalin e zhveshur.

Pjesa 2 nga 6: Rritja e fluksit të ajrit

• Dykem Makinist
• Furçë teli me qime të arta
• Dremel me shpejtësi të lartë (mbi 10,000 rpm)
• Mjet mbulues
• Përbërja e mbulimit
• Vaj depërtues
• Kompleti i bartjes dhe lustrimit
• Syze sigurie
• Kaçavidë e vogël ose objekt tjetër metalik me majë.
• Maska kirurgjikale ose mbrojtje të tjera të frymëmarrjes
• Doreza pune
• lidhjet

Hapi 1: Vendosni portat e marrjes në guarnicionet e marrjes.. Duke shtypur copëzën e kolektorit të marrjes kundër kokës së cilindrit, mund të shihni se sa metal mund të hiqet për të rritur rrjedhën e ajrit.

Hyrja mund të zgjerohet në mënyrë të konsiderueshme që të përputhet me perimetrin e guarnicionit të hyrjes.

Hapi 2: Lyeni perimetrin e hyrjes me Machinist Red ose Blu.. Pasi të jetë tharë boja, lidhni guarnicionin e kolektorit të marrjes me kokën e cilindrit.

Përdorni një rrufe në qiell të kolektorit të marrjes ose shirit për të mbajtur copë litarinë në vend.

Hapi 3: Rrethoni hyrjen. Përdorni një kaçavidë të vogël ose objekt të ngjashëm të mprehtë për të shënuar ose gjurmuar zonat rreth hyrjes ku bojë është e dukshme.

Hapi 4: Hiqni materialin brenda etiketave. Përdorni një mjet guri me një shigjetë për të hequr mesatarisht materialin brenda shenjave.

Një gur varri me një shigjetë do të lërë një sipërfaqe të përafërt, kështu që jini jashtëzakonisht të kujdesshëm që të mos e zmadhoni shumë portën ose të mos gërryeni gabimisht zonën që hyn në zonën e mbulimit të guarnicionit të marrjes.

Zmadhoni kolektorin e marrjes në mënyrë të barabartë dhe të barabartë. Nuk ka nevojë të futeni shumë thellë brenda vrapuesit. Thjesht duhet të futni nga një inç në një inç e gjysmë në tubin e hyrjes.

Mbani shpejtësinë tuaj të Dremel rreth 10,000-10,000 rpm, përndryshe pjesët do të konsumohen më shpejt. Merrni parasysh RPM-në e fabrikës Dremel që po përdorni për të përcaktuar se sa më shpejt ose më ngadalë duhet të rregullohet RPM për të arritur diapazonin e XNUMX RPM.

Për shembull, nëse Dremel që po përdorni ka një RPM të fabrikës prej 11,000-20,000 RPM, është e sigurt të thuhet se mund ta përdorni atë në potencialin e tij të plotë pa djegur pjesët. Nga ana tjetër, nëse Dremel ka një RPM të fabrikës prej XNUMXXNUMX, atëherë mbajeni mbytjen afërsisht në gjysmë të rrugës deri në pikën ku Dremel funksionon me rreth gjysmën e shpejtësisë.

• Kujdes: Mos e hiqni metalin që del jashtë në zonën e mbulimit të guarnicionit, përndryshe mund të ketë rrjedhje.

• Funksionet: Hiqni me rërë çdo kthesë të mprehtë, të çarë, të çarë, parregullsi të derdhjes dhe zgjatje të derdhjes brenda portës së marrjes aty ku është e mundur. Imazhi i mëposhtëm tregon një shembull të parregullsive të derdhjes dhe skajeve të mprehta.

• Funksionet: Sigurohuni që ta zgjeroni portin në mënyrë të barabartë dhe të barabartë. Pasi të zmadhohet rrëshqitësi i parë, përdorni një varëse teli të prerë për të vlerësuar procesin e zmadhimit. Prisni varësen në një gjatësi që përputhet me gjerësinë e prizës së parë të portuar. Kështu që mund të përdorni varësen e prerë si shabllon për të marrë një ide më të mirë se sa duhet të zmadhohen rrëshqitjet e tjera. Çdo zgjatim i hyrjes duhet të jetë afërsisht i barabartë me njëri-tjetrin në mënyrë që të kalojnë të njëjtin vëllim. I njëjti rregull vlen për udhëzuesit e shkarkimit.

Hapi 4: Zbutni sipërfaqen e re. Pasi hyrja të jetë zmadhuar, përdorni më pak rula të trashë fishekësh për të zbutur sipërfaqen e re.

Përdorni një fishek 40 grish për të bërë pjesën më të madhe të lëmimit dhe më pas përdorni një fishek 80 grish për të marrë një përfundim të këndshëm të lëmuar.

Hapi 5: Inspektoni hyrjet. Ktheni kokën e cilindrit me kokë poshtë dhe inspektoni pjesën e brendshme të shinave të marrjes përmes vrimave të valvulave.

Hapi 6: Hiqni çdo gungë të dukshme. Lëmoni çdo qoshe të mprehtë, të çara, të çara, derdhje të përafërt dhe parregullsi të derdhjes me fishekë.

Përdorni një fishek 40 grish për të ndarë në mënyrë të barabartë kanalet e hyrjes. Përqendrohuni në korrigjimin e çdo mangësie. Më pas përdorni një fishek 80 grish për të zbutur edhe më shumë zonën e vrimës.

• Funksionet: Kur bluani, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm që të mos bluani asnjë zonë ku valvula bie zyrtarisht në kontakt me kokën e cilindrit, e njohur gjithashtu si sedilja e valvulës, përndryshe do të rezultojë një performancë e re e valvulës.

Hapi 7: Përfundoni hyrjet e tjera. Pasi të keni përfunduar hyrjen e parë, kaloni në hyrjen e dytë, të tretën, e kështu me radhë.

Pjesa 3 nga 6: Bartja e tubit të shkarkimit

Pa transferuar anën e shkarkimit, motori nuk do të ketë zhvendosje të mjaftueshme për të dalë me efikasitet nga vëllimi i rritur i ajrit. Për transferimin e anës së shkarkimit të motorit, hapat janë shumë të ngjashëm.

• Dykem Makinist
• Furçë teli me qime të arta
• Dremel me shpejtësi të lartë (mbi 10,000 rpm)
• Vaj depërtues
• Kompleti i bartjes dhe lustrimit
• Syze sigurie
• Kaçavidë e vogël ose objekt tjetër metalik me majë.
• Maska kirurgjikale ose mbrojtje të tjera të frymëmarrjes
• Doreza pune

Hapi 1: Pastroni zonën e ankorimit. Përdorni një leckë Scotch-Brite për të pastruar zonën ku koka e cilindrit takohet me copëzën e shkarkimit me metalin e zhveshur.

Hapi 2: Ngjyrosni perimetrin e shkarkimit me Machinist Red ose Blu.. Pasi të jetë tharë boja, lidhni guarnicionin e kolektorit të shkarkimit me kokën e cilindrit.

Përdorni një rrufe në qiell të tubit të shkarkimit ose shirit për të mbajtur copë litarinë në vend.

Hapi 3: Shënoni zonat ku shfaqet boja me një kaçavidë shumë të vogël ose objekt të ngjashëm të mprehtë.. Përdorni imazhet në hapin 9 si referenca nëse është e nevojshme.

Hidhni me rërë çdo vrazhdësi në derdhje ose pabarazi në derdhje sepse depozitat e karbonit mund të grumbullohen lehtësisht në zona të pambikëqyrura dhe të shkaktojnë turbulenca.

Hapi 4: Zmadhoni hapjen e portit që të përputhet me shenjat.. Përdorni shtojcën e gurit Arrowhead për të bërë maksimumin e lëmimit.

• Kujdes: Koka e shigjetës prej guri do të lërë një sipërfaqe të ashpër, kështu që mund të mos duket ashtu siç prisni tani.

• Funksionet: Sigurohuni që ta zgjeroni portin në mënyrë të barabartë dhe të barabartë. Pasi të zmadhohet dega e parë, përdorni teknikën e pezullimit me tela të prerë të përmendur më lart për të vlerësuar procesin e zmadhimit.

Hapi 5. Transferoni zgjatimin e prizës me fishekë.. Kjo do t'ju japë një sipërfaqe të bukur të lëmuar.

Filloni me një fishek 40 grish për të kryer pjesën më të madhe të kondicionimit. Pas një trajtimi të plotë sipërfaqësor me një fishek 40 grish, përdorni një fishek 80 grish për të marrë një sipërfaqe të lëmuar pa valëzime.

Hapi 6: Vazhdoni me binarët e mbetur të shkarkimit.. Pasi priza e parë të jetë lidhur siç duhet, përsëritni këto hapa për pjesën tjetër të prizave.

Hapi 7: Inspektoni udhëzuesit e shkarkimit.. Vendoseni kokën e cilindrit me kokë poshtë dhe kontrolloni pjesën e brendshme të udhëzuesve të shkarkimit përmes vrimave të valvulave për defekte.

Hapi 8: Hiqni çdo vrazhdësi ose papërsosmëri. Lëmoni të gjitha qoshet e mprehta, të çarat, të çarat, derdhjet e vrazhda dhe parregullsitë e derdhjes.

Përdorni një fishek 40 grimcash për të ndarë në mënyrë të barabartë rrugët e shkarkimit. Përqendrohuni në heqjen e çdo defekti, më pas përdorni një fishek 80 grish për të zbutur më tej zonën e vrimës.

• Kujdes: Siç u tha më parë, kini shumë kujdes që të mos grisni gabimisht asnjë nga zonat ku valvula bie zyrtarisht në kontakt me kokën e cilindrit, e njohur edhe si sedilja e valvulës, ose mund të ketë dëmtime të rënda të përhershme.

• Funksionet: Pasi të përdorni një majë karabit çeliku, kaloni në një rul më pak të trashë për të lëmuar më tej sipërfaqen aty ku nevojitet.

Hapi 9: Përsëriteni për pjesën tjetër të udhëzuesve të shkarkimit.. Pasi fundi i shiritit të parë të shkarkimit të jetë instaluar saktë, përsëritni procedurën për pjesën tjetër të shiritave të shkarkimit.

Pjesa 4 nga 6: Lustrim

• Dykem Makinist
• Furçë teli me qime të arta
• Dremel me shpejtësi të lartë (mbi 10,000 rpm)
• Vaj depërtues
• Kompleti i bartjes dhe lustrimit
• Syze sigurie
• Kaçavidë e vogël ose objekt tjetër metalik me majë.
• Maska kirurgjikale ose mbrojtje të tjera të frymëmarrjes
• Doreza pune

Hapi 1: Lustroni pjesën e brendshme të rrëshqitësit. Përdorni kapakun nga kompleti i bartjes dhe lustrimit për të lustruar pjesën e brendshme të rrëshqitësit.

Ju duhet të shihni një zmadhim dhe një shkëlqim ndërsa lëvizni grilat në sipërfaqe. Është e nevojshme vetëm të lustrohet pjesa e brendshme e tubit të hyrjes rreth një inç e gjysmë. Lyejeni hyrjen në mënyrë të barabartë përpara se të kaloni në tampon tjetër.

• Funksionet: Mos harroni të mbani Dremel-in tuaj të rrotulluar me rreth 10000 RPM për të maksimizuar jetëgjatësinë e bitit.

Hapi 2: Përdorni një rrotë bluarjeje të mesme.. Përsëriteni të njëjtin proces si më sipër, por përdorni një tampon të kryqëzuar me kokrrizë të mesme në vend të një flapper.

Hapi 3: Përdorni një tampon Fine Cross. Përsëriteni të njëjtin proces edhe një herë, por përdorni një rrotë lëmimi të imët për përfundimin përfundimtar.

Rekomandohet të spërkatni buferin dhe udhëzuesin me një sasi të vogël WD-40 për të shtuar shkëlqim dhe shkëlqim.

Hapi 4: Përfundoni për vrapuesit e mbetur. Pasi hyrja e parë të jetë lustruar me sukses, kaloni në hyrjen e dytë, të tretën, e kështu me radhë.

Hapi 5: Lustroni udhëzuesit e shkarkimit. Kur të gjithë udhëzuesit e hyrjes janë lëmuar, vazhdoni me lustrimin e udhëzuesve të shkarkimit.

Lustroni çdo tub shkarkimi duke përdorur saktësisht të njëjtat udhëzime dhe sekuencë tampon siç përshkruhet më sipër.

Hapi 6: Poloni vrapuesit jashtë. Vendoseni kokën e cilindrit me kokë poshtë në mënyrë që të mund të lustrojmë portat e marrjes dhe shkarkimit.

Hapi 7: Aplikoni të njëjtën sekuencë buffer. Për të lustruar të dy portat e hyrjes dhe të daljes, përdorni të njëjtën sekuencë buffer siç është përdorur më parë.

Përdorni një përplasje për hapin e parë të lustrimit, më pas një rrotë kryq me grimca mesatare për hapin e dytë dhe një rrotë kryq me grimca të imta për lustrimin përfundimtar. Në disa raste, amortizuesi mund të mos futet në fytet e ngushta. Nëse është kështu, përdorni një tampon të kryqëzuar me grimca mesatare për të mbuluar zonat që grila nuk mund t'i arrijë.

• Funksionet: Mos harroni të spërkatni WD-40 në tufa të vogla duke përdorur një tampon të hollë kryq për të rritur shkëlqimin.

Hapi 8: Përqendrohuni në pjesën e poshtme të kokës së cilindrit.. Tani le të përqendrohemi në bartjen dhe lustrimin e pjesës së poshtme të kokës së cilindrit.

Qëllimi këtu është eliminimi i sipërfaqes së ashpër që mund të shkaktojë ndezjen paraprake dhe pastrimin e depozitave të karbonit. Vendosni valvulat në vendet e tyre origjinale për të mbrojtur sediljet e valvulave gjatë bartjes.

Pjesa 4 nga 6: lustrim i kuvertës së cilindrit dhe dhomës

• Dykem Makinist
• Dremel me shpejtësi të lartë (mbi 10,000 rpm)
• Vaj depërtues
• Kompleti i bartjes dhe lustrimit
• Syze sigurie
• Kaçavidë e vogël ose objekt tjetër metalik me majë.
• Maska kirurgjikale ose mbrojtje të tjera të frymëmarrjes
• Doreza pune
• lidhjet

Hapi 1: Përdorni rrotullat e fishekut për të lëmuar zonën ku dhoma takohet me kuvertën.. Lidhni lidhjet e zinxhirit rreth kërcellit të valvulës për të siguruar valvulat në vend.

Një fishek 80 grimcash duhet të jetë i mjaftueshëm për këtë hap të bartjes. Kryeni këtë hap në çdo platformë dhe dhomë cilindri.

Hapi 2: Lustroni kokën e cilindrit. Pasi çdo kokë cilindri të jetë bartur, ne do t'i lustrojmë duke përdorur pothuajse të njëjtat metoda si më parë.

Këtë herë lustroni duke përdorur vetëm një tampon të hollë kryq. Në këtë pikë duhet të filloni të shihni me të vërtetë dridhjen e kokës së cilindrit. Që një kokë cilindri të shkëlqejë vërtet si një diamant, përdorni një tampon të hollë kryq për të arritur shkëlqimin përfundimtar.

• Funksionet: Mos harroni të mbani Dremel-in tuaj të rrotulluar me rreth 10000 RPM për të maksimizuar jetëgjatësinë e bitit.

• Funksionet: Mos harroni të spërkatni WD-40 në tufa të vogla duke përdorur një tampon të hollë kryq për të rritur shkëlqimin.

Pjesa 6 nga 6: Vendosja e plotë e valvulave

• Dykem Makinist
• Mjet mbulues
• Përbërja e mbulimit
• Maska kirurgjikale ose mbrojtje të tjera të frymëmarrjes
• Doreza pune

Më pas, ne do të riparojmë në mënyrë të sigurt sediljet tuaja të valvulave. Ky proces rikondicionimi njihet si mbulimi i valvulave.

Hapi 1: Ngjyrosni perimetrin e sediljeve të valvulave blu të kuqe ose blu.. Bojë do të ndihmojë në vizualizimin e modelit të mbështjelljes dhe do të tregojë se kur mbështjellja ka përfunduar.

Hapi 2: Aplikoni përbërjen. Aplikoni përbërjen mbuluese në bazën e valvulës.

Hapi 3: Aplikoni mjetin Lapping. Kthejeni valvulën në pozicionin e saj origjinal dhe aplikoni një mjet mbulues.

Me pak përpjekje, rrotulloni mjetin e mbështjelljes midis duarve tuaja me një ritëm të shpejtë, sikur po ngrohni duart ose po përpiqeni të ndizni një zjarr.

Hapi 4: Inspektoni shabllonin. Pas disa sekondash, hiqni valvulën nga sedilja dhe inspektoni modelin që rezulton.

Nëse një unazë me shkëlqim formohet në valvul dhe sedilje, puna juaj ka mbaruar dhe mund të kaloni te valvula dhe sedilja tjetër e valvulës. Nëse jo, ka një shans të mirë që të keni një valvul të përkulur që duhet të zëvendësohet.

Hapi 5: Riinstaloni çdo komponent që keni hequr. Riinstaloni boshtin me gunga, krahët rrotullues, sustat e valvulave, mbajtëset dhe rubinetat.

Hapi 6: Riinstaloni kokën e cilindrit.. Kur të mbaroni, kontrolloni dy herë kohën përpara se të nisni makinën.

E gjithë koha e shpenzuar për lustrim, lustrim, lëmim dhe lëmim u shpërblye. Për të kontrolluar rezultatet e punës, merrni kokën e cilindrit në dyqanin e makinerive dhe provojeni në stol. Testi do të identifikojë çdo rrjedhje dhe do t'ju lejojë të shihni sasinë e rrjedhës së ajrit që kalon nëpër rrëshqitje. Ju dëshironi që vëllimi nëpër çdo hyrje të jetë shumë i ngjashëm. Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me procesin, shihni mekanikun tuaj për këshilla të shpejta dhe të dobishme dhe sigurohuni që të zëvendësoni sensorin e temperaturës së kokës së cilindrit nëse është e nevojshme.