Si të kuptoni që spiralja e ndezjes është jashtë funksionit?

Pa një sistem ndezës, asnjë motor i vetëm me djegie të brendshme nuk do të funksionojë. Në parim, motorët e vjetër me naftë mund të funksiononin pa energji elektrike fare, por ato ditë pothuajse kanë ikur. Sot, çdo motor me djegie të brendshme, në një mënyrë apo tjetër, është i pajisur me këtë sistem dhe zemra e tij është spiralja e ndezjes. Duke qenë një pajisje mjaft e thjeshtë, spiralja, megjithatë, mund të krijojë probleme serioze për pronarin e makinës.

Shkaqet e dështimit të spirales së ndezjes

Ndërsa bobinat e ndezjes janë ndërtuar që të zgjasin, kërkesat në rritje ndaj tyre do të thotë se ato mund të dështojnë. Ndër arsyet kryesore të prishjes së tyre janë këto.

Kandelat e dëmtuara ose telat e tyre. Një kandele me defekt me rezistencë të lartë shkakton rritjen e tensionit të daljes. Nëse tejkalon 35 volt, mund të ndodhë një prishje e izolimit të spirales, e cila do të shkaktojë një qark të shkurtër. Kjo mund të shkaktojë një ulje të tensionit të daljes, ndezje të gabuar nën ngarkesë dhe/ose ndezje të dobët të motorit me djegie të brendshme.

Kandela e konsumuar ose boshllëk i rritur. Me konsumimin e kandelave, hendeku midis dy elektrodave të vendosura në të do të rritet gjithashtu. Kjo do të thotë që spiralja do të duhet të gjenerojë një tension më të lartë për të krijuar një shkëndijë. Një ngarkesë e shtuar në spirale mund të shkaktojë mbingarkesë dhe mbinxehje.

defekti i dridhjeve. Veshja e vazhdueshme për shkak të dridhjeve të motorit me djegie të brendshme mund të shkaktojë defekte në mbështjelljet dhe izolimin e spirales së ndezjes, duke rezultuar në një qark të shkurtër ose qark të hapur në mbështjelljen dytësore. Mund të lirojë gjithashtu lidhësin elektrik të lidhur me kandelin, duke bërë që spiralja e ndezjes të bëjë punë shtesë për të krijuar një shkëndijë.

mbinxehje. Për shkak të vendndodhjes së tyre, bobinat shpesh janë të ekspozuara ndaj temperaturave të larta që ndodhin gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Kjo mund të zvogëlojë aftësinë e mbështjelljeve për të përcjellë rrymë, e cila nga ana tjetër do të zvogëlojë performancën dhe qëndrueshmërinë e tyre.

Ndryshimi i rezistencës. Një qark i shkurtër ose rezistencë e ulët në mbështjelljen e spirales do të rrisë sasinë e energjisë elektrike që rrjedh nëpër të. Kjo mund të dëmtojë të gjithë sistemin e ndezjes së makinës. Një ndryshim në rezistencë mund të shkaktojë gjithashtu gjenerimin e një shkëndije të dobët, duke rezultuar që automjeti të mos jetë në gjendje të ndizet dhe të dëmtojë si spiralen ashtu edhe komponentët e afërt.

Hyrja e lëngjeve. Në shumicën e rasteve, burimi i lëngut është vaji që rrjedh përmes një copë litari të dëmtuar të mbulesës së valvulës. Ky vaj grumbullohet dhe dëmton si spiralen ashtu edhe kandelin. Uji nga sistemi i ajrit të kondicionuar, për shembull, mund të hyjë gjithashtu në sistemin e ndezjes. Në të dyja rastet, për të shmangur prishjet e përsëritura të ngjashme, është e rëndësishme të eliminoni shkakun rrënjësor të prishjes.

Si të kuptoni që spiralja e ndezjes po vdes?

Dëmtimet e listuara më poshtë mund të shkaktohen nga arsye të tjera, kështu që diagnostifikimi duhet të kryhet ende në mënyrë gjithëpërfshirëse, duke përfshirë kontrollimin e gjendjes së bobinave të ndezjes.

Pra, simptomat e prishjes mund të ndahen në dy lloje - të sjelljes dhe vizuale. Sjellja përfshin:

• Drita e kontrollit të motorit është ndezur.
• Rritja e konsumit të karburantit.
• E qëlluar në sistemin e shkarkimit. Ndodh kur karburanti që nuk digjet në dhomën e djegies hyn në sistemin e shkarkimit.
• Ndalesa ICE. Një spirale ndezëse e gabuar do të furnizojë me rrymë kandelat me ndërprerje, gjë që mund të shkaktojë ndalimin e motorit.
• Defektet. Mungesa e fuqisë nga një ose më shumë cilindra mund të shkaktojë ndezje të gabuar të motorit, veçanërisht gjatë përshpejtimit.
• Probleme me ndezjen e motorit. Nëse një ose një grup qirinjsh nuk furnizohet me ngarkesë të mjaftueshme, motori me djegie të brendshme do të jetë shumë i vështirë për t'u ndezur. Makinat me një spirale mund të mos fillojnë fare në këtë rast.
• Motori me djegie të brendshme fillon të "troit". Dhe me kalimin e kohës, situata po përkeqësohet, domethënë, "zvogëlimi" shprehet gjithnjë e më qartë, fuqia dhe dinamika e motorit me djegie të brendshme humbasin. "Trifishimi" ndodh shpesh në mot me shi (të lagësht) dhe kur filloni motorin me djegie të brendshme "në të ftohtë".
• Kur përpiqeni të përshpejtoni shpejt, ndodh një "dështim" dhe kur punoni në boshe, shpejtësia e motorit nuk rritet ndjeshëm në të njëjtën mënyrë. Ka edhe humbje të energjisë nën ngarkesë.
• Në disa raste (në makinat e vjetra) era e benzinës së padjegur mund të jetë e pranishme në kabinë. Në makinat më të reja, një situatë e ngjashme mund të ndodhë kur në vend të gazrave të shkarkimit pak a shumë të pastra, u shtohet aroma e benzinës së padjegur.

Përveç të gjitha sa më sipër, mund të shihen shenja të dështimit të spirales dhe pas inspektimit vizual:

• Prania e "gjurmëve të prishjes" në trupin e spirales. Kjo është, vija karakteristike të errëta përgjatë të cilave "pulson" energjia elektrike. Në disa raste, veçanërisht "të neglizhuara", peshore ndodhin në shina.
• Ndryshimi (turbullira, nxirje) e ngjyrës së dielektrikut në kutinë e spirales së ndezjes.
• Errësimi i kontakteve elektrike dhe lidhësve për shkak të djegies së tyre.
• Gjurmët e mbinxehjes në trupin e spirales. Zakonisht ato shprehen në disa "vija" ose një ndryshim në gjeometrinë e rastit në disa vende. Në raste “të rënda” mund të kenë erë djegieje.
• Ndotje e lartë në trupin e spirales. Sidomos pranë kontakteve elektrike. Fakti është se prishja elektrike mund të ndodhë pikërisht në sipërfaqen e pluhurit ose papastërtisë. Prandaj, kjo gjendje nuk duhet lejuar të ndodhë.

Shenja kryesore e një dështimi të spirales është mungesa e ndezjes së përzierjes së karburantit. Sidoqoftë, kjo situatë nuk ndodh gjithmonë, pasi në raste të caktuara një pjesë e energjisë elektrike ende shkon në qiri, dhe jo vetëm në trup. Në këtë rast, ju duhet të bëni një diagnozë shtesë.

Shenjat e prishjes të përshkruara më sipër janë të rëndësishme nëse mbështjelljet individuale të ndezjes janë instaluar në motor. Nëse dizajni parashikon instalimin e një spiraleje të përbashkët për të gjithë cilindrat, atëherë motori me djegie të brendshme do të ngecë plotësisht (kjo, në fakt, është një nga arsyet pse një grup modulesh individuale është instaluar në makinat moderne).