Si të riparoni ajrin e kondicionuar në një BMW

Pronarët e BMW, veçanërisht modelet E39 dhe E53, shpesh mund të dëgjojnë ankesa se motori fillon të mbinxehet kur kondicioneri është në punë, veçanërisht në temperatura të larta të ajrit dhe ngecje në trafik. Arsyet e prishjes, që çojnë në riparimin e mëtejshëm të kondicionerit në BMW, mund të jenë të ndryshme.

Shkaqet e prishjeve të kondicionerit BMW

Mosfunksionimi më i zakonshëm është dështimi i ventilatorit të ajrit të kondicionuar. Ky është një mosfunksionim mjaft serioz në rast se kondicioneri nuk mund të funksionojë normalisht. Sigurisht që ekziston mundësia e vozitjes me një pajisje që nuk funksionon, por askush nuk do t'ju garantojë që nuk do t'ju duhet të riparoni kondicionerin, apo edhe të gjithë sistemin e motorit.

Vetë-riparimi i një avarie të tillë nuk është alternativa më e mirë, veçanërisht në makinat e rivendosura. Por midis dashamirëve të makinave gjermane ka zejtarë që kanë përvojë në riparimin e një pajisjeje të tillë në kushte garazhi.

Së pari, kur operojnë në Rusi, kondicionerët e makinave dështojnë për shkak të ndryshimeve të papritura të temperaturës. Pajisja thjesht nuk i reziston ngarkesave të shtuara në temperatura nën zero deri në -40 gradë, dhe të njëjtën temperaturë me një shenjë plus në verë.

Në shumicën e rasteve, duhen 3-4 vjet që modelet e vjetëruara të konsumojnë plotësisht motorin e ventilatorit. Nëse një mosfunksionim i tillë ka ndodhur në një makinë të re, atëherë kjo është një martesë.

Çfarë lloj dëmi mund të ndodhë?

Para se të vazhdoni me riparimin, duhet të vendosni se cili mund të jetë saktësisht mosfunksionimi. Ndoshta:

•       faza e daljes së ventilatorit;
•       stafetë e ventilatorit;
•       motori i ventilatorit;
•       burimi i fuqisë;
•       kontrollin e daljes së tensionit.

Testet e forcës

Para së gjithash, duhet të kontrolloni funksionimin e vetë motorit. Për ta bërë këtë, ai furnizohet me një tension prej 12 V, me tela blu dhe kafe që lidhin tabelën dhe motorin. Teli i tretë nevojitet për të kontrolluar minusin e stafetës.

Nëse gjithçka funksionon, atëherë shoferi është me fat - ai vetëm duhet të gjejë dhe zëvendësojë pjesë të tjera. Nëse motori nuk kthehet, do t'ju duhet të blini një të ri, i cili kërkon shumë më tepër para.

Shihni gjithashtu: Si të riparoni raftin e drejtimit në një BMW

Nëse keni aksesorët e nevojshëm të makinës, riparimi do të zgjasë rreth 2 orë. Ekspertët me eksperiencë ju këshillojnë që fillimisht të konsultoheni me një elektricist automobilistik me përvojë, për shkak të përkeqësimit të cilësisë së pjesëve të prodhuara me licencë nga BMW.

Riparimi i kompresorit BMW

Sistemi i ajrit të kondicionuar në automjetet BMW është përgjegjës për nivelin e rehatisë për shoferin dhe pasagjerët. Vetëm falë pranisë së tyre, ata mund të ndihen mirë në makinë në mot të nxehtë. Një nga pajisjet kryesore të këtij sistemi është kompresori, detyra e të cilit është të sigurojë qarkullimin e ftohësit në sistem. Mund të themi me siguri se pa praninë e një kompresori, funksionimi i sistemit do të jetë thjesht i pamundur.

Funksionimi i këtij sistemi është shumë i thjeshtë. Me ndihmën e një kompresori BMW, freoni injektohet në radiator, ku gazi ftohet dhe shndërrohet në lëng me veprimin e një ventilatori. Nëse nuk ka gaz të mjaftueshëm ose ka një tepricë, kjo krijon ngarkesa shtesë në kompresorin BMW, me konsumim të përshpejtuar të elementeve të tij.

Në dritën e kësaj, mirëmbajtja e rregullt ka një rëndësi të madhe, në të cilën vëmendje duhet t'i kushtohet edhe klimatizimit të veturave BMW.

Simptomat kryesore të mosfunksionimit të kompresorit

Problemet më të zakonshme të sistemit të ajrit të kondicionuar janë:

•       Sasi e pamjaftueshme e ajrit të ftohtë në kabinë dhe shfaqja e vijave të lëngshme, e cila është shenjë e depresionit të sistemit;
•       Shfaqja e tingujve të jashtëm, që tregojnë veshin e valvulave dhe pistonëve të kompresorit.

Nëse po flasim për riparimin e një kompresori BMW, para së gjithash, kjo është një analizë e elementeve të tij të punës nga pikëpamja teknike. Së pari, niveli i freonit kontrollohet nga diagnostikimi i pajisjes.

Në të ardhmen, kompresori çmontohet dhe çmontohet, vlerësohet cilësia dhe performanca e secilit prej elementeve të tij. Riparimi më i zakonshëm i një kompresori makine BMW është nevoja për të zëvendësuar një kushinetë, valvul solenoid, pllakë presioni ose grup pistoni.

Nga ana tjetër, duhet theksuar se riparimi i një kompresori BMW do të kushtojë shumë më pak se blerja e një të ri. Procesi i riparimit të kompresorit në vetvete është mjaft i ndërlikuar: kërkon përvojë të caktuar, mjete dhe pajisje speciale.

Nuk duhet të harrojmë për dëmtimin e përbërjes kimike të gazit freon, me të cilin patjetër do të duhet të përballeni gjatë procesit të riparimit. Ky gaz mund të jetë i dëmshëm për lëkurën dhe të shkaktojë djegie. Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet fuqimisht të kryeni punë riparimi në kompresorin BMW.

Shihni gjithashtu: Si të ndryshoni vajin në një kuti marshi BMW

Ndërrimi i rripit të kondicionerit BMW

Dizajni i modifikimeve individuale të motorit parashikon një nga dy opsionet e tensionit: mekanik ose hidraulik.

Kompresori drejtohet nga një rrip me shirit V vetëtensionues.

Përpara se të hiqni rripin, duhet të rregulloni drejtimin e rrotullimit me një shigjetë të vizatuar me një shënues nëse planifikoni ta ripërdorni atë. Pozicionimi i rripit duhet të kryhet ekskluzivisht në përputhje me shenjën e bashkangjitur.

Nëse rripi është i ndotur me ftohës, lëng hidraulik ose vaj, ai duhet të zëvendësohet. Për transmetimin me rrip V, kjo bëhet në rrethanat e mëposhtme:

•       Ndotja me ftohës ose vaj;
•       Shfaqja e zhurmës së rrëshqitjes së rripit për shkak të lubrifikimit ose shtrirjes së tij;
•       Plasaritja dhe brishtësia;
•       Thyerja e kornizës ose fijeve individuale;
•       Lirshmëria dhe konsumimi i sipërfaqes anësore.

Rripi i lëvizjes së kompresorit me tensionues hidraulik zëvendësohet në këtë mënyrë. Së pari, mbështjellja mbrojtëse e pajisjes hidraulike hiqet. Tensioni i makinës së kompresorit lirohet duke instaluar një pikëllim gjashtëkëndor në bulon e rrotullës së boshtit.

Çelësi duhet të kthehet ngadalë në drejtim të akrepave të orës për të siguruar që tensionuesi hidraulik të shkëputet nga rripi dhe të mund të hiqet rripi i lëvizjes së kompresorit.

Për të instaluar rripin, është e nevojshme të zhvendosni plotësisht tensionuesin në anën e djathtë dhe të instaloni një rrip të ri, sipas paraqitjes së tij. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje faktit që rripi përshtatet fort në brazda ose flukse të rrotullave.

Nëse pajisja është bërë me një tensionues mekanik, do të jetë e nevojshme të shkarkoni rulin e tensionit duke rrotulluar çelësin e prizës në gjashtëkëndëshin e brendshëm dhe të hiqni rripin e lëvizjes. Kur instaloni një rrip të ri, rul do të vendosë automatikisht tensionin. Forca e tensionit të rulit nuk është e rregullueshme. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që tensioni i rripit në rrotullat të jetë i saktë.