Si të mos përplaseni në shi
Asfalti i përmbytur me ujë është i rrezikshëm në të njëjtën mënyrë si një rrugë me akull. Për një udhëtim të sigurt në të, duhet të ndiqni disa rekomandime.
Edhe në shi të lehtë me një shpejtësi prej 80 km / orë, me një trashësi filmi uji prej vetëm 1 mm në asfalt, mbërthimi i një gome të re me rrugën përkeqësohet me rreth dy herë, dhe gjatë një shiu - më shumë se pesë herë . Një shkallë e konsumuar ka një kontroll edhe më të keq. Fillimi i shiut është veçanërisht i rrezikshëm, kur avionët e tij nuk kanë pasur ende kohë për të larë mikrogrimcat e rrëshqitshme të gomës, vajrave dhe pluhurit nga asfalti.
Zakonisht, e para në listën standarde të këshillave për ngarje të sigurt është mbajtja e kufirit të shpejtësisë. Nga njëra anë, kjo është e saktë: shpejtësia e sigurt në rrugët e lagështa varet nga shumë faktorë, të cilët mund të merren parasysh saktë vetëm nga përvoja e akumuluar e drejtimit. Cilësia dhe lloji i rrugës, trashësia e shtresës së ujit, lloji i makinës dhe ngasja e saj, etj. Gjithçka ndikon në zgjedhjen e shpejtësisë së sigurt.
Por asnjë kufizim shpejtësie nuk do të shpëtojë, për shembull, nga aquaplaning, nëse pronari i makinës nuk shqetësohet të blejë goma verore me një model që heq në mënyrë efektive ujin nga pika e kontaktit të timonit me asfaltin. Prandaj, edhe në fazën e blerjes së gomave të reja, duhet t'i kushtoni vëmendje modeleve me një model asimetrik dhe kanale të gjera gjatësore kullimi. Në të njëjtën kohë, është mirë nëse përzierja e gomës e një rrote të tillë përmban polimere dhe komponime silikoni - këto të fundit për disa arsye quhen "silicë" në broshurat e reklamave.
Natyrisht, duhet të monitoroni edhe nivelin e konsumimit të shkelës. Rregullorja aktuale teknike në Rusi "Për sigurinë e automjeteve me rrota" thotë se makina nuk ka të drejtë të lëvizë në rrugë publike nëse thellësia e shkeljes së rrotave të saj është më e vogël se 1,6 mm. Sidoqoftë, studime të shumta të prodhuesve të gomave tregojnë se për të kulluar në mënyrë efektive ujin nga pika e kontaktit gjatë verës, nevojiten të paktën 4-5 milimetra thellësi e mbetur e shkelës.
Pak shoferë janë të vetëdijshëm se edhe presioni i gabuar në rrota mund të çojë në humbje të kontrollit dhe në një aksident. Kur goma është pak e sheshtë, tërheqja në qendër të shkallës bie ndjeshëm. Nëse rrota është mbingarkuar mbi normën, atëherë zonat e shpatullave të saj ndalojnë normalisht të ngjiten në rrugë.
Si përfundim, është e pamundur të mos kujtojmë se në mot me shi, si dhe në një rrugë të akullt, çdo "lëvizje e trupit" e papritur nuk rekomandohet kategorikisht - qoftë rrotullimi i timonit, shtypja ose lëshimi i pedalit të gazit ose frenimi " në dysheme”. Në rrugët e lagështa, rrëshqitje të tilla mund të çojnë në rrëshqitje të pakontrolluar, rrëshqitje të rrotave të përparme dhe, në fund të fundit, në një aksident. Në sipërfaqet e rrëshqitshme, shoferi duhet të bëjë gjithçka pa probleme dhe paraprakisht.
