Si të shtrëngoni rripin e alternatorit? – video që shtrihet në makina të ndryshme

Rripi i alternatorit kryen një mision shumë të rëndësishëm - ai transferon rrotullimin e boshtit me gunga në rrotullën e alternatorit, e cila ngarkon baterinë gjatë vozitjes, dhe prej saj rryma rrjedh te të gjithë konsumatorët e energjisë elektrike në makinën tuaj.

Të gjithë drejtuesit e mjeteve këshillohen të kontrollojnë herë pas here tensionin e rripit të alternatorit. Një rrip i tendosur saktë nuk duhet të ulet më shumë se një centimetër nëse e shtypni me një forcë prej tre deri në katër kilogramë. Ju gjithashtu mund të përdorni një dinamometër për të kontrolluar (një oborr i zakonshëm çeliku është i përshtatshëm) - nëse e lidhni grepin e tij në rrip dhe e tërheqni anash, ai do të lëvizë maksimumi 10-15 milimetra me një forcë prej 10 kg / cm.

Nëse nuk ka as një vizore dhe as një dinamometër në dorë, atëherë mund ta kontrolloni me sy - nëse përpiqeni të shtrembëroni rripin, ai duhet të kthehet maksimumi 90 gradë, jo më shumë.

Kur, me kalimin e kohës, shkalla e tensionit të rripit zvogëlohet dhe shtrihet, dëgjohet një kërcitje karakteristike - rripi rrëshqet në rrotull dhe fillon të ngrohet. Kjo është e mbushur me faktin se me kalimin e kohës mund të prishet. Për më tepër, rrotulla e boshtit të gungës bën më shumë rrotullime boshe, domethënë funksionon në mënyrë joefikase dhe gjeneratori nuk gjeneron rrymë në masën e plotë - i gjithë sistemi elektrik i makinës vuan.

Tensionimi i rripit të alternatorit nuk është detyra më e vështirë, veçanërisht në VAZ-të shtëpiake dhe Lada. Në modelet më moderne, në të njëjtin Priore, për shembull, ekziston një rul tensioni me një qendër kompensimi që rregullon shkallën e tensionit të makinës së rripit.

Puna e tensionit të rripit mund të jetë e ndërlikuar për shkak të vendndodhjes së papërshtatshme të gjeneratorit dhe rrotullës së boshtit të gungës. Disa modele duhet të futen në një vrimë inspektimi, ndërsa në disa të tjera mjafton vetëm hapja e kapuçit, si për shembull për VAZ 2114. Në modelet klasike VAZ, e gjithë kjo bëhet thjesht: gjeneratori është ngjitur në kavilje me një rrufe në qiell të gjatë, falë të cilit mund të lëvizni gjeneratorin në një plan vertikal, dhe në krye ka një shirit me një çarë për një rrufe tjetër për të rregulluar pozicionin e gjeneratorit në një plan horizontal.

Gjithçka që nevojitet është të lironi montimin e gjeneratorit, të hiqni dado në shirit, ta rregulloni atë në një pozicion të tillë kur rripi të jetë mjaftueshëm i tensionuar, të shtrëngoni arrën dhe montoni gjeneratorin.

Në asnjë rast rripi nuk duhet të tërhiqet shumë ngushtë, sepse kjo do të çojë në faktin se do të ushtrohet shumë presion në kushinetën e rrotullës së alternatorit dhe ai thjesht do të shkërmoqet me kalimin e kohës, gjë që do të tregohet nga një bilbil karakteristik, zhurmë. dhe ngarkim i pamjaftueshëm i baterisë.

Në Lada Kalina, rripi i alternatorit është i tensionuar duke përdorur një shufër tensionues. Mjafton vetëm të hiqni dadën e kyçjes, të hiqni pak vetë shufrën e tensionit dhe më pas ta shtrëngoni dadon në vend. Në të njëjtën mënyrë, ju mund të lironi tensionin e rripit, dhe nëse keni nevojë ta ndryshoni plotësisht, atëherë shufra e tensionit është hequr dhe është instaluar një rrip i ri.

Vlen të përmendet se ndërsa tensiononi rripin e alternatorit, mos harroni të kontrolloni gjendjen e tij - nuk duhet të ketë çarje ose gërvishtje. Nëse ka ndonjë, atëherë është më mirë të blini një rrip të ri, pasi nuk është aq i shtrenjtë.

Nëse po flasim për Lada Priora, ku rripi i alternatorit përshkruan një trajektore shumë më të madhe - ai gjithashtu rrotullon rrotullat e kondicionerit dhe drejtuesit të energjisë, atëherë rul është përgjegjës për tensionin atje.

Nëse nuk ka përvojë në shtrëngimin e rripave të tillë, atëherë është më mirë ta bëni të gjithë këtë në stacionin e shërbimit, megjithëse vetë procedura nuk është e vështirë - duhet të lironi dadrën e fiksimit të rulit, pastaj rrotulloni kafazin ekscentrik me një çelës të veçantë tensioni derisa rripi të jetë i tendosur, shtrëngoni mbrapa dadën e fiksimit. Por fakti është se është shumë e vështirë të merret me mend tensioni i saktë i rripit, pasi zona e kontaktit me rrotullat zvogëlohet për shkak të trajektores. Mund të përpiqeni të veproni në mënyrë të rastësishme.

Rripi i alternatorit është shtrënguar afërsisht në të njëjtën mënyrë në modelet e tjera më moderne, megjithatë, për të arritur tek ai, duhet të hiqni rrotat, të hiqni baltën e motorit ose mbrojtjen plastike, të hiqni kapakun e kohës, i cili, natyrisht, merr shumë kohë.

Video e tensionit të rripit të alternatorit në një makinë VAZ 2114

Një tjetër video në lidhje me tensionin e duhur të rripit

Po ngarkohet