Si të përdorni elektrik dore? Prodhuesit po përpiqen të ndihmojnë shoferët
Ndriçimi i automjeteve është një nga elementët më të rëndësishëm që ndikon në sigurinë e drejtimit. Fakti është se automjeti mund të shihet nga larg, duke përfshirë edhe ditën. Dhe pas errësirës, në mënyrë që shoferi të ketë një fushë të madhe shikimi.
Që nga viti 2007, rregulli i semaforëve ka qenë në fuqi në Poloni gjatë gjithë vitit. Ky vendim u prezantua për arsye sigurie: një makinë me fenerë të ndezur është e dukshme nga një distancë shumë më e madhe gjatë ditës sesa një makinë që lëviz pa fenerë. Megjithatë, në fillim të vitit 2011, hyri në fuqi një direktivë e Komisionit Evropian, e cila detyronte të gjitha makinat e reja me peshë bruto të lejuar më pak se 3,5 tonë të pajisen me dritat e ditës.
"Kjo lloj drite, për shkak të dizajnit të saj, është më e lirë për t'u përdorur dhe më miqësore me mjedisin për shkak të konsumit më të ulët të energjisë dhe konsumit më të ulët të karburantit që rezulton se në rastin e llambave klasike me rreze të ulëta", shpjegon Radoslaw Jaskulski, instruktor i Auto Skoda School.
Dritat e ditës ndizen automatikisht kur motori ndizet. Megjithatë, drejtuesi i një makine të pajisur me këtë lloj ndriçimi duhet të kujtojë se kur vozit nga agimi në muzg gjatë shiut ose ajrit më pak transparent, si mjegulla, dritat e ditës nuk janë të mjaftueshme. Në një situatë të tillë, rregullorja parashikon detyrimin për ndezjen e rrezeve të ulëta. Rrezi i ulët i rregulluar siç duhet nuk duhet të verbojë ose të krijojë siklet për drejtuesit e mjeteve që lëvizin duke ardhur dhe duke kaluar para nesh.
Sigurimi i ndriçimit efikas mund të shihet në veprimet e prodhuesve të automjeteve. Sistemet shtesë të instaluara kanë për qëllim rritjen e efikasitetit të ndriçimit dhe optimizimin e përdorimit të tij. Aktualisht, çdo prodhues kryesor po përpiqet të prezantojë zgjidhje të reja efektive. Halogjenët e përdorur pak kohë më parë po zëvendësohen me llamba ksenon dhe gjithnjë e më shumë makina po përdorin llojin më të fundit të ndriçimit të bazuar në LED.
Po ashtu janë futur sisteme për të ndihmuar shoferin të kontrollojë dritën. Për shembull, Skoda ofron sistemin Auto Light Assist. Ky sistem kalon automatikisht nga drita e ulët në dritën e lartë në varësi të ndriçimit dhe kushteve të trafikut. Si punon? Një kamerë e integruar në panelin e xhamit të përparmë monitoron situatën përpara makinës. Kur një automjet tjetër shfaqet në drejtim të kundërt, sistemi kalon automatikisht nga drita e lartë në drita e ulët. E njëjta gjë do të ndodhë kur zbulohet një automjet që lëviz në të njëjtin drejtim. Ndriçimi do të ndryshojë gjithashtu kur drejtuesi i Skodës hyn në një zonë me intensitet të lartë të dritës artificiale. Kështu, shoferi lirohet nga nevoja për të ndryshuar fenerët dhe mund të përqendrohet në drejtimin dhe vëzhgimin e rrugës.
Funksioni i dritës së kthesës është gjithashtu një zgjidhje e dobishme. Këto drita ju lejojnë të shihni më mirë rrethinën, sipërfaqen dhe çdo pengesë, si dhe të mbroni këmbësorët që ecin përgjatë anës së rrugës. Një shembull i kësaj është sistemi adaptiv i fenerëve AFS i ofruar në Skoda Superb me ndriçim bi-ksenon. Me një shpejtësi prej 15-50 km/h, rrezja e dritës zgjatet për të siguruar ndriçim më të mirë të skajit të rrugës. Funksioni i dritës rrotulluese gjithashtu funksionon. Në shpejtësi më të larta (mbi 90 km/h), sistemi elektronik i kontrollit rregullon dritën në atë mënyrë që korsia e majtë të ndriçohet gjithashtu. Përveç kësaj, rrezja e dritës ngrihet pak për të ndriçuar një pjesë më të gjatë të rrugës. Mënyra e tretë e sistemit AFS funksionon në të njëjtën mënyrë si funksioni i rrezeve të ulëta - aktivizohet kur vozitni me një shpejtësi prej 50 deri në 90 km / orë. Për më tepër, sistemi AFS përdor gjithashtu një cilësim të veçantë për drejtimin në shi për të reduktuar reflektimin e dritës nga pikat e ujit.
Megjithatë, pavarësisht sistemeve gjithnjë e më efikase të ndriçimit, asgjë nuk e liron shoferin nga detyrimi për të monitoruar gjendjen e llambave. "Kur përdorim llambat, duhet t'i kushtojmë vëmendje jo vetëm ndezjes së saktë të tyre, por edhe vendosjes së saktë të tyre," thekson Radosław Jaskulski.
Vërtetë, fenerët ksenon dhe LED kanë një sistem rregullimi automatik, por kur inspektoni periodikisht makinën në një qendër shërbimi të autorizuar, nuk është e dëmshme t'i kujtoni mekanikët t'i kontrollojnë ato.
Kujdes! Vozitja gjatë ditës pa dritat e ulëta ose dritat e drejtimit gjatë ditës do të rezultojë në një gjobë prej 100 PLN dhe 2 pikë dënimi. Keqpërdorimi i llambave të mjegullës ose llambave të rrugës mund të çojë në të njëjtin dënim.
