Si ndikon timoni me energji elektrike në trajtimin e një makine?

Sot, shumë makina dhe pothuajse të gjitha kamionët dhe automjetet e shërbimeve janë të pajisura me drejtues të energjisë. Drejtimi me energji elektrike (i njohur gjithashtu si drejtues me energji elektrike) e bën parkimin dhe drejtimin e tjerë me shpejtësi të ulët shumë më të lehtë dhe është një domosdoshmëri praktike për automjetet më të rënda dhe drejtuesit më pak të fuqishëm. Por si ndikon kjo në trajtimin?

Timoni me energji elektrike është ajo që tingëllon si: një sistem drejtues me energji elektrike ndihmon shoferin të rrotullojë rrotat duke përdorur fuqi hidraulike ose elektrike (ose të dyja). Sistemi thjesht mund të japë një shtytje të dobishme, ose mund të bëjë të gjithë punën vetë në përgjigje të lëvizjes së timonit; sido që të jetë, kthimi i një makine me drejtimin elektrik kërkon më pak përpjekje sesa do të ishte ndryshe.

Sistemet e drejtimit të fuqisë së automobilave ndryshojnë shumë në dizajn, por një instalim tipik hidraulik përfshin sa vijon:

• Një sensor i ngjitur në timon që zbulon forcën ose çift rrotullues. - në fakt, sistemi "e di" kur shoferi po rrotullon timonin dhe timoni i makinës nuk është kapur ende, kështu që sistemi mund të ofrojë ndihmë kur të jetë e nevojshme.

• Pompë e drejtuar nga motori i makinës (zakonisht me rrip) për të shtypur lëngun e drejtimit të energjisë në 100 herë presionin atmosferik.

• Një grup valvulash që drejtojnë lëngun nën presion të lartë. përmes zorrëve ose gypave metalikë në njërën ose tjetrën anë të sistemit të drejtimit, në varësi të mënyrës se si ishte kthyer timoni.

• Ekzekutiv me anë të të cilit lëngu i fuqisë së drejtimit me presion të lartë ndihmon në shtytjen e rrotave të përparme në një drejtim ose në një tjetër (detajet varen nga fakti nëse automjeti ka raft dhe shtyllë drejtuese ose timon me riciklimin e topit).

Sistemet e drejtimit të energjisë elektrike funksionojnë ndryshe, por prodhojnë rezultate të ngjashme.

Qëllimet e drejtimit me energji elektrike

Në mënyrë ideale, drejtimi me energji elektrike do ta bënte drejtimin më të lehtë pa ndikuar negativisht në trajtimin. Drejtimi do të jetë akoma i shpejtë dhe i saktë, por jo tepër i ndjeshëm për drejtim të lehtë dhe shoferi do të jetë ende në gjendje të tregojë se çfarë po bëjnë rrotat në çdo kohë. Të gjithë prodhuesit e automjeteve përpiqen t'i arrijnë këto qëllime me sistemet e tyre të drejtimit të energjisë, dhe në shumicën e rasteve ia dalin. Sistemet moderne të drejtimit të energjisë që funksionojnë siç duhet zakonisht nuk kanë shumë efekt negativ në manovrim.

Si ndikon drejtimi me energji elektrike në trajtimin

Megjithatë, ka gjithmonë të paktën një efekt. Është shumë e vështirë të dizenjosh një sistem drejtimi me fuqi që lejon manovrim të lehtë me shpejtësi të ulët, ndërkohë që i siguron shoferit një reagim të mirë (ndonjëherë i referuar si ndjesia e rrugës); asnjë sistem drejtimi me fuqi i pazhvilluar ende nuk mund të japë ndjesinë e rrugës si një sistem manual i projektuar mirë në një makinë sportive si Lotus Elise. Ka kompromis, dhe disa sisteme të drejtimit me energji elektrike të makinave theksojnë ndjesinë e rrugës, si Porsche Boxster, ndërsa të tjerët preferojnë lehtësinë e drejtimit, si shumica e sedanëve. Në automjetet me performancë të lartë, drejtimi ndonjëherë mund të ndihet paksa i rëndë (megjithëse jo aq i vështirë sa në automjetet me drejtim manual), ndërsa në automjetet luksoze, ose veçanërisht kamionët e mëdhenj si Chevy Suburban, drejtimi mund të ndihet i lehtë në majë të gishtave. edhe kur parkon. Timoni mund të mos dridhet kurrë, madje edhe në rrugë të vështira, por mund të jetë gjithashtu më e vështirë të tregosh se çfarë po bëjnë rrotat.

Një fenomen i lidhur është se mund të ketë një ndjenjë të "njollës së verbër" kur rrotat janë të përqendruara - me fjalë të tjera, një kthesë e lehtë e timonit mund të duket sikur makina nuk po rrotullohet fare, ose drejtimi mund të ndihet i ngadaltë për aq kohë sa pasi drejtimi është i vështirë i kthyer. Kjo zonë e vdekur ndryshon nga makina në makinë; Përsëri, makinat sportive në përgjithësi ofrojnë reagime më të sakta dhe për këtë arsye kanë më pak zona të vdekura, por si rezultat, ato mund të ndjehen disi të shqetësuar me shpejtësi të lartë, ndërsa modelet luksoze mund të ndihen pak më të ngadalta në këmbim të më pak nervozizmi. Prodhuesit po punojnë vazhdimisht për përmirësime që do t'i lejojnë drejtuesit të marrin më të mirën nga të dyja botët, por sistemet nuk janë ende perfekte, kështu që ka gjithmonë një kompromis.

Megjithatë, ndikimi më i madh në trajtimin si rezultat i drejtimit të fuqisë është ajo që ndodh nëse sistemi dështon. Dështimi i drejtimit me energji elektrike është shumë i rrallë, por është e rëndësishme të dini se çfarë të prisni nëse ndodh.

Shkaqet më të zakonshme të dështimit të timonit me fuqi janë:

• Humbja e lëngut për shkak të rrjedhjes së ngadaltë ose të papritur (vetëm sistemet hidraulike)
• Dështimi i pompës (vetëm sistemet hidraulike)
• Humbja e fuqisë (sistemet hidraulike dhe elektrike) ose për shkak të dështimit të motorit ose humbjes së fuqisë vetëm në sistemin e drejtimit.

Nëse drejtuesi i drejtimit dështon, drejtimi mund të bëhet shumë i vështirë. Një sistem drejtues i projektuar për të punuar me drejtimin elektrik nuk është projektuar të funksionojë pa atë fuqi dhe për shkak të raporteve të marsheve të drejtimit, konsideratave të tjera gjeometrike dhe zvarritjes në sistem, mund të jetë çuditërisht e vështirë të rrotullosh një rrotë kur e bën atë. Nëse kjo ndodh ndërsa jeni duke vozitur me shpejtësi të madhe, rezultati mund të jetë i frikshëm sepse mund të ndiheni sikur keni humbur kontrollin.

Pra, çfarë të bëni nëse drejtuesi i rrymës është jashtë funksionit? Së pari, mos u frikësoni. Mund të duket sikur nuk dini të drejtoni fare makinën tuaj, por mundeni, thjesht është më e vështirë. Ngadalësoni - mos goditni frenat. Vini re se frenat mund të jenë gjithashtu më të vështira për t'u përdorur (nëse shkaku i dështimit ishte humbja e fuqisë nga i gjithë automjeti), por si me drejtimin, ato funksionojnë, thjesht kërkojnë më shumë përpjekje. Nëse jeni në bllokim trafiku, ndizni dritat e urgjencës (blicers). Tërhiqe ngadalë në anë të rrugës; përsëri, mund të jetë e vështirë të rrotullosh timonin, por mund ta bësh. Sapo të dilni me siguri nga rruga, kontrolloni menjëherë drejtimin. Mund të jetë e sigurt për të drejtuar një makinë, megjithëse është më e vështirë, por mund të ketë edhe ndonjë problem mekanik që e bën atë të pasigurt.