Si pronarët e makinave shkatërrojnë marrëzisht pompën e karburantit, dhe në të njëjtën kohë rezervuarin e karburantit
Tridhjetë vjet më parë, çdo pronar i lumtur makine filloi pranverën me një rishikim të plotë të sistemit të karburantit, duke përfshirë kontrollin e linjave, pompën e karburantit dhe pastrimin e rezervuarit. Pse e bënë këtë dhe pse sot ia vlen të kujtojmë zakonet e vjetra, do të tregojë portali AvtoVzglyad.
Planeti Tokë është projektuar në atë mënyrë që ndryshimi i temperaturës të çojë në formimin e kondensatës në secilën zgavër, dhe nëse mbyllet, atëherë me kalimin e kohës një liqen i tërë mund të grumbullohet atje. Rezervuari i gazit nuk bën përjashtim. Në një vit kalendarik, vetëm në këtë mënyrë, të paktën gjysmë litër H2O përfundon në depozitën e karburantit, dhe uji hyn gjithashtu në "rezervuar" me benzinë: diku rezervuari po rrjedh, dhe diku, pa u menduar dy herë, ata thjesht e holluar me një "rrjedhës".
Sapo të shfaqet uji, do të ketë ndryshk. Ditë pas dite, orë pas ore, "bisha e kuqe" do të kapë të gjithë rezervuarin e karburantit, duke çuar jo vetëm në shfaqjen e vrimave, por edhe në dështimin e pompës së gazit - atij definitivisht nuk do t'i pëlqejë thekon ndryshku, duke bllokuar rrjetë dhe gërvishtje të brendshme mjaft të butë të kësaj pajisjeje të besueshme dhe mjaft burimore.
Për të mos ndodhur kjo, të moshuarit pastronin rregullisht të gjithë sistemin çdo pranverë, duke shpëlarë rezervuarin e gazit me një përbërje të thjeshtë dhe shumë të lirë. Ai do të ndihmojë sot, madje edhe në raste të avancuara. Për një pastrim gjithëpërfshirës të ruajtjes së karburantit, do t'ju duhet: acid citrik, ujë të ngrohtë, një karikues baterie, një shufër metalike, gjysmë litër konvertues ndryshku dhe sode. Për më tepër, është më mirë të përdoret sode jo e thjeshtë, në paketim të kuq, e cila që nga koha e carëve ka qenë nën çdo lavaman nga Kaliningrad në Vladivostok, por sodë e kalcinuar - është pak më e shtrenjtë dhe e papërshtatshme për gatim, por ia del. shumë më mirë me ndotës të ndryshëm.
Para së gjithash, kullojmë benzinën e mbetur, nëse mund të quhet edhe një llum i trashë kafe, e shpëlajmë rezervuarin me ujë të thjeshtë dhe derdhim në të një koktej të fuqishëm sode dhe ujë të nxehtë deri te kokrra e syrit, në mënyrë që lëngu të jetë deri në krye. Soda duhet të hollohet në proporcionin e një pako për kovë me ujë. Tjetra, ne e ulim shufrën tonë në qafë në mënyrë që të mos prekë pjesën e poshtme dhe skajet - një dyshek gome do të ndihmojë për të përballuar detyrën. Tjetra, ne lidhim ngarkuesin për baterinë: "minus" me rezervuarin dhe "plus" me shufrën metalike.
Në këtë formë, ata do të duhet të qëndrojnë për të paktën 6 orë, pas së cilës, pasi të fikni energjinë, duhet të kulloni papastërtitë, të shpëlani rezervuarin me ujë të rrjedhshëm: nëse ka gjurmë ndryshku, atëherë operacioni duhet të kryhet. të përsëritura. Sapo "e kuqja" të jetë zhdukur, duhet të rimbushni rezervuarin e gazit me ujë të ngrohtë dhe të shtoni acid citrik. Do të mjaftojë gjysmë ore që mbetjet e “gjurmëve të shfrytëzimit” të zhduken përfundimisht dhe dekorimi i brendshëm të shkëlqejë nga pastërtia.
Faza e fundit po përfundon. I mbyllim vrimat, mbushim konvertuesin e ndryshkut, mbyllim kapakun dhe e tundim me kujdes enën nga njëra anë në tjetrën, duke përpunuar të gjitha prerjet dhe zgavrat nga brenda. Pasi rezervuari i gazit duhet të thahet me kujdes dhe ngadalë dhe të instalohet në vendin e duhur. Tani do të zgjasë edhe disa vite, dhe nëse e kryeni procedurën e pastrimit rregullisht, atëherë dy herë më shumë. Operacioni kërkon shumë kohë, por është i nevojshëm për çdo makinë. Ekziston vetëm një alternativë: një dyqan, një arkë, një SMS nga një bankë. Perspektiva kaq-kaq.
