Infiniti Q50 S Hybrid - nuk është i lodhur, dhe ai tashmë i është nënshtruar një ngritjeje të fytyrës

Megjithëse Infiniti është ende një markë e veçantë në Poloni, së bashku me numrin në rritje të shitësve të makinave, numri i klientëve po rritet gjithashtu. Çfarë mund të zgjedhin? Për shembull, Q50 S Hybrid.

Infiniti Q50 duke fituar popullaritet në Poloni, por ende jo aq i zakonshëm sa Seria 3 apo edhe Lexus IS. Sidoqoftë, për shumë njerëz, kjo mund të jetë një avantazh, sepse u lejon atyre të drejtojnë një makinë mjaft të rrallë.

Dhe kjo makinë e rrallë tashmë ka marrë një ndryshim në fytyrë. Duket se pak ka ndryshuar, por si ndodh kur njiheni më mirë? Le të shohim.

Ngritja e fytyrës nën trup

W Infiniti Q50 Forma e grilës së marrjes së ajrit në pjesën e përparme të makinës ka ndryshuar pak. Pamjet e këqija që duam për Q50 janë ende në vend, por këtu kemi fenerët më të rinj LED, si përpara ashtu edhe pas. Nga përpara, makina duket shumë dinamike, por jo të gjithëve do t'i pëlqejnë dritat e pasme masive.

Përveç kësaj, lifti i fytyrës i shton një ngjyrë të re ofertës: kafe dhe bajame Mocha Almond. Këto janë ndryshime vërtet delikate, por Q50 nuk është lodhur ende prej tyre. Pra, mund të supozojmë se kjo është më se e mjaftueshme.

Brendshme e bukur, sistem mesatar

Brendësia e Q50 është mjaft e këndshme. Ka shumë linja të lëmuara, dhe materialet janë gjithashtu në nivel për këtë klasë. Është gjithashtu një lloj fryme ajri i pastër në krahasim me të gjithë konkurrentët e njohur.

Elementi më karakteristik i interierit, ndoshta, është sistemi multimedial, i cili ndahet në dy ekrane me prekje. Thjesht e ndërlikon pak operacionin, sepse duhet të kuptojmë se çfarë po operojmë në fund dhe çfarë në krye. Ju nuk mund të ankoheni për rezolucionin e ekranit, por ndërfaqja në vetvete i vjen erën e një miu. Dhe kjo nuk ka ndryshuar me ngritjen e fytyrës.

Udhëtim Q50 megjithatë është vërtet e bukur, sidomos falë kolltukëve që përshtaten mirë në siluetë. Megjithatë, tashmë ka ndodhur. Pra ka ndryshuar diçka brenda?

Po, por teknikisht, sepse është prezantuar një gjeneratë e re e drejtimit të drejtpërdrejtë adaptiv. Ky është një sistem elektronik kontrolli, kështu që rrotat e përparme kthehen në bazë të të dhënave të dërguara në kompjuter. Ka një tufë në kolonën e drejtimit, gati për të lidhur timonin me rrotat, por vetëm në rast dështimi. Përndryshe, rrotullimi 100% kontrollohet elektronikisht për saktësi më të madhe.

Sportive dhe ekonomike?

Edhe me DAS Q50 nuk duket aspak si një lojë kompjuterike. Drejtimi, ndryshe nga sa duket, është i saktë dhe i drejtpërdrejtë, dhe në gjeneratën e re lejon kontroll më të saktë të raportit të marsheve dhe shpejtësisë së reagimit. Kjo zgjidhje rrit kryesisht komoditetin, pasi goditja në pistë nuk transferohet në timon. Ne gjithashtu nuk ndjejmë dridhje, por nëse i rezistojmë rrëshqitjes, atëherë kjo nuk është e vështirë. Madje mund të thuash që timoni “ndihmon” për të marrë pozicionin e duhur.

I testuar Infiniti Q50 Nën kapuç ka një V3.5 6 litërsh të fuqizuar nga një motor elektrik. Sistemi arrin 364 kf, duke rezultuar në përshpejtimin në 100 km/h në vetëm 5,1 sekonda. Është një lëvizje mjaft e pazakontë që i vetmi hibrid i ofruar të jetë një nga motorët më të fuqishëm atje, por ju mund ta kuptoni këtë.

Motori tashmë ka aq shumë fuqi saqë mund të dëshirojë të "pijë" mjaft. Dhe po, prodhuesi pretendon konsum prej 6,2 l/100 km në ciklin e kombinuar, 8,2 l/100 km në ciklin urban dhe 5,1 l/100 km në ciklin jashtëqytet. Këto janë rezultate të mira, dhe megjithëse të vështira për t'u riprodhuar në kushte reale, konsumi prej 10-11 l / 100 km në qytet - me këtë motor - është një rezultat shumë i mirë.

Përvoja e drejtimit është mjaft sportive. Makina drejtohet në boshtin e pasmë, falë të cilit Q50 ai është shumë i shkathët. Ndonjëherë edhe në mënyrë të egër, por vetëm nëse fikni kontrollin e tërheqjes dhe filloni të çmendeni.

Nga rruga, sistemi i kontrollit të tërheqjes në lidhje me sistemin DAS funksionon në një mënyrë mjaft specifike, sepse forca kundërshtare përshtatet me stilin tonë të drejtimit. Nëse duam të “kalojmë”, por rrotullojmë timonin rastësisht, ai do të reagojë që të mos lëndohemi. Megjithatë, nëse e marrim pa probleme numëruesin, nuk ka gjasa të ndjejmë ndërhyrje.

Vlen gjithashtu të shtohen disa fjalë për "pedalin ekologjik". Në modalitetin ekonomik, ndiejmë një rezistencë të qartë ndaj një shtimi të fortë gazi, gjë që tregon se po largohemi nga zona e konsumit të ulët të karburantit. Madje funksionon mirë, duke na penguar të lëmë imagjinatën tonë të egër kur pika e karburantit është shumë larg.

Sa kushton një Infiniti Q50 S?

Në tregun polak modeli Q50 Ofrohet në katër nivele të veshjeve - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport dhe Q50 Sport Tech.

Njësia e provës është Q50 Sport Tech, me një kambio automatike me 7 shpejtësi me modalitet manual dhe ndërrues me vozitje, rripa sigurie të përparme me sistem para-përplasjeje dhe çati diellore.

Sa duhet të paguani për këtë? Çmimet Infiniti Q50 Hybrid nga 218 PLN. Sport Tech tashmë kushton 000 PLN.

Ai del nga hijet

Të konkurrosh në një segment ku markat gjermane kanë qenë udhëheqëse prej vitesh nuk është e lehtë. Por nëse Lexus e bëri atë, atëherë Infiniti do ta bëjë atë. Tashmë mund të shihni që me rritjen e showroom-eve, ka gjithnjë e më shumë klientë. Më parë, thjesht nuk kishte asnjë shërbim mbështetës dhe pika shitjeje që do të ishin më afër klientëve.

Automjetet Infiniti kanë gjithçka që mund të lejojë një konkurrencë të tillë, dhe Q50 është shembulli më i mirë i kësaj. Duket mirë, ecën mirë, e punuar mirë dhe e rehatshme. Mbi të gjitha, megjithatë, ai ndryshon nga automjetet e tjera në segment. Dhe kjo, së bashku me makinën e fuqishme hibride, është avantazhi i saj më i madh.