Karikues induksioni i makinës. Pak magji e shkollës fillore

Fizika nuk është një lëndë e preferuar në shkollë për shumë studentë. Është për të ardhur keq, sepse në jetën e përditshme mund të shihet në çdo hap. Vetëm se për disa një problem i tillë do të jetë "magjia e teknologjisë së shekullit XNUMX", dhe për të tjerët do të jetë përdorimi teknologjik i fenomeneve fizike. I tillë është rasti me karikimin induktiv të telefonit.

Karikues induktiv. Disa kujtime nga shkolla

Ndoshta të gjithë e mbajnë mend një përvojë të tillë në një mësim fizik, kur një magnet u zhvendos brenda një spirale të lidhur me një sensor. Për sa kohë që magnezi nuk ishte i palëvizshëm, nuk kishte rrymë. Por kur magneti lëvizte, gjilpëra e matësit dridhej. Ngjashëm ishte në rastin e tallash metali në një spirale të lidhur me energjinë elektrike.

Nëse nuk kishte rrjedhë rryme, tallash shtrihej pranë saj. Megjithatë, kur një rrymë kalonte përmes spirales, tallashja tërhiqej menjëherë nga magneti. Ky është fenomeni i gjenerimit të forcës elektromagnetike i shkaktuar nga një ndryshim në fluksin magnetik. Ky fenomen u zbulua nga fizikani anglez Michael Faraday në 1831, dhe tani - gati 200 vjet më vonë - po bëhet standard në shtëpitë dhe makinat tona kur ne karikojmë telefonat tanë.

Sipas përvojës së një shkolle fillore, për karikim me valë nevojiten dy elementë - një transmetues dhe një marrës, në të cilin vendosen bobina. Kur rryma rrjedh nëpër bobinën e transmetuesit, krijohet një fushë magnetike alternative dhe gjenerohet një forcë elektromagnetike (opsion me tallash). Ai merret nga spiralja e marrësit dhe ... rryma rrjedh nëpër të (një opsion për lëvizjen e magnetit pranë spirales). Në rastin tonë, transmetuesi është tapeti në të cilin ndodhet telefoni, dhe marrësi është vetë pajisja.

Megjithatë, për karikim pa probleme me valë, karikuesi dhe telefoni duhet të jenë në përputhje me standardet përkatëse. Ky standard është Qi [Chi], që në gjuhën kineze do të thotë "rrjedhë energjie", domethënë karikim thjesht induktiv. Megjithëse ky standard u zhvillua në vitin 2009, teknologjitë gjithnjë e më të avancuara po i bëjnë pajisjet gjithnjë e më të sakta. Duhet të kujtojmë se të dy pajisjet (transmetuesi dhe marrësi) nuk kanë kontakt të drejtpërdrejtë me njëra-tjetrën, dhe kështu një pjesë e energjisë shpërndahet gjatë transportit. Prandaj, një çështje e rëndësishme është që të harxhohet sa më pak energji.

Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni një karikues induktiv?

Karikues induktiv. Përputhshmëria

Përveç karikuesve universalë, përdoren edhe karikues të veçantë. Kur zgjidhni një model, duhet t'i kushtoni vëmendje nëse do të funksionojë me telefonin tonë.

Karikues induktiv. Rryma e karikimit

Një çështje e rëndësishme është rryma e karikimit. Siç u përmend më herët, pajisjet nuk vijnë në kontakt të drejtpërdrejtë me njëra-tjetrën, dhe kështu një pjesë e energjisë shpërndahet gjatë transportit. Prandaj, fuqia e rrymës së karikimit varet, ndër të tjera, nga shpejtësia e shkarkimit. Ngarkuesit e mirë me induksion kanë një tension dhe rrymë prej 9V / 1,8A.

Karikues induktiv. Treguesi i karikimit

Disa karikues kanë LED që tregojnë statusin e ngarkimit të baterisë së telefonit. Nivelet e ndryshme të baterisë shfaqen më pas me një ngjyrë të ndryshme.

Karikues induktiv. Lloji i montimit

Në këtë rast, ekziston mundësia për të blerë një jastëk të ngjashëm me ato të përdorura në zyrë ose në shtëpi, ose një mbajtëse klasike të makinës.

Fatkeqësisht, nëse vendosim për një ndarës, duhet të dimë se jo çdo makinë ka një vend për ta instaluar atë. Zakonisht në SUV ose furgona kemi një ndarje mjaft të madhe në tastierë midis sediljeve përpara pultit, por në shumicën e makinave kjo mund të jetë problem.

Në këtë rast, e vetmja rrugëdalje nga situata është një montim klasik i makinës. Ato janë ngjitur në xhamin e përparmë, tapiceri ose grilat e ventilimit.

Siç lexova në faqen e një dyqani online:

“Ngarkuesit induktivë ofrojnë komoditet të jashtëzakonshëm gjatë përdorimit. Nuk ka më ngatërresë me kabllot, thyerjen e prizave, humbjen e pajisjeve dhe gjetjen e tyre në vendet më të papritura! Mjafton të vendosni telefonin tuaj në stendën speciale për të filluar karikimin.”

Për fat të keq, mendimi im është pak më ndryshe. Telefoni karikohet në makinë vetëm gjatë udhëtimeve të gjata (8-9 orë pa ndalesë) dhe dëgjimit të skedarëve të ruajtur në memorie. Sa herë që telefoni vendoset në ndarjen e dorezës dhe nuk e kam humbur kurrë në makinë. Për më tepër, kablloja e karikuesit nuk më bën kurrë të ngatërroj në kabllo, gjë që nuk ndodh me një kabllo të lidhur me një "qëndrim të posaçëm" të vendosur në xhamin e përparmë ose në pult dhe që mundësohet nga një kabllo nga një prizë USB makine ose 12 V. .

Pra, blerja e një karikuesi të jashtëm me induksion në një makinë që përdoret nga një person mesatar, unë e konsideroj atë një vegël të mbivlerësuar. Ndryshe është situata me korrierët, përfaqësuesit e shitjeve apo shoferët profesionistë që duhet të udhëtojnë shumë dhe shpesh përdorin telefonin. Në këtë rast, vendosja e telefonit në një bazë, sidomos kur kemi një altoparlant, ndihmon shumë.

Kostoja e një qëndrimi të tillë me një karikues me induksion varion nga 100 PLN në 250 PLN dhe varet nga cilësia e pajisjes (rryma e daljes), si dhe nga ergonomia dhe estetika (lloji i materialeve, mënyra e mbajtjes së telefonit me kapëse ose magnet).

Duke kërkuar në internet, gjeta një lloj tjetër karikuesi që mund t'ua rekomandoj të gjithëve. Këto janë elementë të këmbyeshëm në tastierën e makinës. Mjafton të hiqni raftin në tastierën qendrore të makinës dhe të vendosni në këtë vend një komplet në të cilin rafti është një karikues induksioni i lidhur brenda tastierës me instalimin. Si rezultat, ne nuk kemi kabllo ose doreza të zgjatura, dhe karikuesi me induksion është montuar në makinë, si në versionet e fabrikës. Kostoja e një grupi të tillë është rreth 300-350 zł.

Një tjetër gjë e rëndësishme për t'u mbajtur mend është se çdo telefon ka karikim induktiv. Nëse telefoni ynë nuk ka aftësinë e karikimit me valë, ne mund të blejmë kuti ose mbulesa speciale që duhet të ngjiten në "mbrapa" të telefonit tonë dhe të lidhen me prizën e karikimit. Si rezultat, mbivendosja (rasti) është elementi që mungon që merr energji, dhe përmes prizës së karikimit, rryma ushqen telefonin tonë. Një mbivendosje e tillë kushton në shportë nga 50 në 100 zł, në varësi të modelit të telefonit dhe prodhuesit të mbivendosjes.

Karikues induktiv. Karikues fabrike ne model te ri

Meqenëse këta karikues u bënë shumë të popullarizuar, ata u ofruan si opsion fabrike në automjetet e reja. Sigurisht, fillimisht këto ishin vetëm opsione në klasat Premium, por tani mund të guxoni të thoni se ato "goditën bythën" dhe janë përgjithësisht të disponueshme.

Për shembull, në Mercedes C Cabrio në versionin Standard, opsioni "Telefon pa tel dhe karikimi përmes Bluetooth" kushton 1047 PLN. Në Audi A4, opsioni "Audi phone booth" kushton 1700 PLN dhe në Skala Scala opsioni "bluetooth plus", i cili përfshin lidhjen me një antenë të jashtme - një karikues wireless për një smartphone, kushton 1250 PLN.

Karikues induktiv. A ia vlen?

Nëse ia vlen të shpenzoni më shumë se 1000 PLN për një makinë të re, secili duhet të gjykojë vetë. Kur bëhet fjalë për blerjen e një konfigurimi për rreth 100-200 PLN për një model të vjetër të përdorur, unë sinqerisht këshilloj kundër tij. Ju lutemi analizoni sa kohë zgjat bateria juaj pas karikimit gjatë natës? A mund ta mbush telefonin në punë? A ia vlen të blini një mbajtëse për një përdorim një herë të një karikuesi dhe të prishni dekorin e pultit? Vetëm një analizë e këtyre pyetjeve do të përgjigjet nëse ia vlen vërtet ...

Lexoni gjithashtu: Testimi i Volkswagen Polo