Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – cilin të zgjidhni? Edmunds.com: padyshim Hyundai elektrike [video]

Hyundai Kona Electric dhe Chevrolet Bolt - dy makina elektrike me rreze mbi 350 kilometra në bateri. Edmunds.com i ka bashkuar ato për t'i ndihmuar përdoruesit të bëjnë zgjedhjen e duhur. Në Poloni, vendimi është i thjeshtë, vetëm Hyundai elektrik do të jetë i disponueshëm në tregun tonë, por megjithatë, ne besojmë se ia vlen të lexohet rishikimi. Sidomos që përmban mjaft informacione interesante për Konën.

Kona Electric dhe Bolt janë makina shumë të ngjashme. Të dy i përkasin segmentit B (Kona: B-SUV, Bolt: B), kanë baza rrotash identike dhe Hyundai është pak më pak se një centimetër më i gjatë. Të dyja makinat kanë gjithashtu të njëjtën fuqi (150 kW / 204 HP) dhe bateri me kapacitete të ngjashme (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, përfshirë 57 kWh kapacitet të përdorshëm). Gama e makinave është gjithashtu e ngjashme: Bolt kalon 383 kilometra me bateri, Kona Electric - 415 kilometra.

Edhe pse kanë specifika të ngjashme, makinat duken ndryshe: Kona Electric është më e ulët dhe më e gjerë.

> Rapidgate në Nissan Leafs të ri (2018) nuk është më problem? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - shasi

Shasia elektrike Hyundai ka mbulesa që reduktojnë rezistencën e ajrit në këtë pjesë të makinës me 40 për qind në krahasim me versionin me djegie. Pezullimi i pasmë i makinës është me shumë lidhje, gjë që jep saktësi më të lartë të drejtimit dhe komoditet më të mirë të drejtimit.

Pjesa e poshtme e Bolt është gjithashtu e mbrojtur, por bateria e makinës nuk është aq e madhe sa ajo e Kony Electric - që do të thotë se mund të jetë më e trashë. Pjesa e poshtme e makinës është shumë më pak e lëmuar se ajo e Konie Electric. Por ndryshimi më i madh është në boshtin e pasmë: është trau i rrotullimit. Ky lloj pezullimi është më i lirë se një multi-lidhje dhe lejon kapacitet më të madh të bagazhit, por përkthehet në parametra më të dobët të tërheqjes së makinës.

Kapaciteti i ndarjes së bagazhit

Kapaciteti i bagazhit të të dy makinave është i ngjashëm, ato mund të vendosin lehtësisht tre çanta të mëdha udhëtimi. Të dyja makinat ju lejojnë gjithashtu të zgjeroni hapësirën e dobishme duke hequr dyshemenë. Ka qartësisht më shumë centimetra shtesë në Bolt.

Kapaciteti i bagazhit të Chevrolet Bolt pas heqjes së dyshemesë (c) Edmunds / YouTube

i brendshëm

Ulëse e pasme

Selia e pasme e Kony Electric ka më pak hapësirë ​​se Bolt. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur një shofer i gjatë është ulur përpara - një pasagjer i rritur mund të ketë probleme me një udhëtim të rehatshëm.

Hapësira e sediljeve të pasme Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Sedilja e pasme Hyundai Kony Electric. Shofer i gjatë + pasagjer i gjatë pas tij = telashe (c) Edmunds / YouTube

Sediljet e përparme dhe pulti

Pozicioni i drejtimit në Bolt është shumë i mirë, por sedilja nuk bën përshtypje me komoditetin e saj. Të jep përshtypjen se je ulur mbi të, jo në të. Për më tepër, mbështetësit e shpinës nuk e mbajnë anash pasagjerin dhe forma e tyre është mesatarisht ergonomike. Materiali i brendshëm ndihet i lirë dhe plastika e ndritshme reflektohet nga xhami i përparmë përpara makinës kur makina drejtohet në rrezet e diellit direkte. Kjo është arsyeja pse Edmunds rekomandon zgjedhjen e një brendshme mjaft të errët.

Në Konie Electric, nga ana tjetër, kolltukët u vlerësuan shumë. Ata mendonin se ishin më të mirë se ata në Bolta. Materialet e përdorura ishin gjithashtu më premium, dhe dizajni i përdorur në kabinë bëri një përshtypje më të mirë. Ndërsa pjesa e brendshme ishte e ndritshme, ajo nuk reflektohej aq shumë në xhamin e përparmë. Për një recensues, kabina dukej më "tradicionale" dhe më afër makinave me djegie të brendshme, ndërsa Bolt ishte projektuar nga e para si një makinë elektrike.

Përvoja e drejtimit të automjetit

Rishikuesit pëlqyen mënyrat e vozitjes së Bolt dhe mundësinë e frenimit të fuqishëm rigjenerues, gjë që i bën frenat të tepërta. Çift rrotullues i lartë i Chevrolet u vlerësua gjithashtu për ta bërë makinën shumë argëtuese për të vozitur. Trupi nuk anonte veçanërisht fort në kthesat e mprehta, dhe një nga shoferët, me kuriozitet, pati përshtypjen se ishte ulur në makinë dhe jo në të - gjë që i tha atij se nuk duhej të nxitonte kaq shumë.

> ID e Volkswagen. Neo: përshtypjet e para të një gazetari [YouTube] dhe vizualizimi AvtoTachki.com

Kona Electric kishte më pak frenim rigjenerues se Bolt - edhe në cilësimet më të larta. Megjithatë, kjo është e vetmja pengesë, pasi makina ishte e saktë dhe rruga ndihej shumë më pak e shtrembëruar sesa kur rishikuesit po ngisnin Bolt në të. Makina jepte një ndjenjë soliditeti, megjithëse Bolt nuk ia doli keq në këtë sfond. Në kthesat, u ndje se Kona Electric kishte më shumë çift rrotullues se Bolt (395 Nm i Kony Electric kundrejt 360 Nm të Bolt).

Përmbledhje

Edhe pse recensentëve iu pëlqeu fuqia e frenimit rikuperues në Bolt, Hyundai Kona Electric u konsiderua fituesi i qartë. Makina ishte e pajisur më mirë, më moderne dhe ofronte një gamë më të madhe. Për më tepër, në Shtetet e Bashkuara, makina ka të ngjarë të jetë më e lirë se Bolt, gjë që zgjidh plotësisht problemin e zgjedhjes.

Ia vlen ta shohesh:

Nissan Leaf u përjashtua nga lista për shkak të distancës së tij të shkurtër (243 km). Gama standarde e Tesla Model 3 (~ 50 kWh) gjithashtu nuk u përfshi, pasi makina ende nuk është prodhuar.

Kjo mund t'ju interesojë: