Hyundai Ioniq 5: RREZI REAL 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. Më keq ID.4 GTX në pistë
Bjorn Nyland testoi Hyundai Ioniq 5 me lëvizje me të gjitha rrotat 72,6 kWh. Gama e makinës në këtë version me 90 km / orë ishte 461 kilometra, dhe në 120 km / orë - 289 kilometra. Kur vozitni më ngadalë, makina ra në mënyrë të ngjashme me modelet e Volkswagen Group, në autostradë doli të ishte më e keqe në kilometrazh. Por kur merrni një vendim blerjeje, duhet të merrni parasysh shpejtësinë e ngarkimit të makinave.
Test: Hyundai Ioniq 5
Makina është e pajisur me rripa më të vogla 19" (disponohen edhe rripa 20". Moti ishte shumë i mirë, temperatura jashtë ishte 26 gradë Celsius dhe gradualisht u ul. Një fakt interesant që u shfaq që në fillim është mekanizmi i mbajtjes së korsisë, drejtimi gjysmë autonom i Nivelit 2. Epo, mund të ndizet në mënyrë të pavarur nga kontrolli i lundrimit, në mënyrë që shoferi të vendosë që makina po drejton vetë, duke ruajtur shpejtësinë e saj ose duke kontrolluar të dyja këto funksione në të njëjtën kohë.
Hyundai Ioniq Pesha 5 së bashku me shoferin e bërë 2,2 tonë, aq sa Tesla Model S P85 dhe pak më i vogël se Volkswagen ID.4 1st. Makina kishte xhama të ngjitur (të dyfishtë) në pjesën e përparme dhe të pasme, Nyland e lavdëroi atë për qetësinë në 90 dhe 120 km / orë..
Ngarkimi i makinës në stacionin Ionity ishte i mahnitshëm.: me 1 për qind (!) bateri, Ioniq 5 u përshpejtua në 130 kW dhe fuqia vazhdoi të rritet në 200 kW. Prandaj, supozojmë se me Hyundai Ioniqu 5 dhe Kii EV6 (të avancuar), ne do të llogarisim diapazonin jo për 70, por për 75 përqind të kapacitetit të baterisë, domethënë, duke supozuar një shkarkim në 5 dhe jo 10 përqind.
Gama Ioniqa 5 në 90 km/h
Rezultatet e eksperimentit? Me një shpejtësi prej 90 km / orë (duke vrapuar 93 km / orë) Nyland përshkoi 454,4 km dhe shkarkoi baterinë në 1,5 përqind. Si rezultat, formacioni Hyundai Ioniq 5 ishte:
- 461 kilometra me një shkarkim baterie deri në 0 përqind,
- 438 kilometra me një shkarkim baterie deri në 5 përqind,
- 348 kilometra kur vozitni në modalitetin 80-> 5 përqind [www.elektrowoz.pl llogaritjet].
средний konsumi i energjisë makina ne rruge eshte 15,3 kWh / 100 km (153 Wh/km), që është një rezultat shumë i mirë duke pasur parasysh se bëhet fjalë për një crossover nga segmenti D-SUV. Të dyja kishin konsum më të lartë Audi Q4 e-tron 40 mbrapa, Unë gjithashtu Volkswagen ID.4 GTX AWD – të dy modelet plotësojnë segmentin C-SUV, Ioniq 5 është më i madh se ata (por ka një bagazh më të vogël).
Ioniq 5 dhe rezerva e fuqisë në 120 km/h
Me 120 km / orë, diapazoni i Hyundai Ioniq 5 doli të ishte dukshëm më i dobët, përkatësisht:
- 289 kilometra me një shkarkim baterie deri në 0 përqind,
- 275 kilometra me një shkarkim baterie deri në 5 përqind,
- 217 kilometra kur vozitni në modalitetin 80-> 5 përqind.
Konsumi mesatar i energjisë ishte 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) – me këtë shpejtësi, Ioniq 5 ishte më energjik intensiv se dy konkurrentët e Grupit Volkswagen. Siç vuri në dukje një Nyland, të dy makinat u testuan në temperatura më të ulëta. Nëse do të ishte njësoj si në testin Ioniq 5, rezultatet e tyre do të ishin të ngjashme.
Binte shi në një pjesë të vogël të pistës.
Gjatë eksperimentit, ishte e mundur të përdoreshin 70,6 kWh bateri, që është më pak se 72,6 kWh e deklaruar nga prodhuesi. Si rezultat Hyundai Ioniq udhëtoi 40 kilometra më pak me bateri sesa konkurrentët nga Volkswagen... Megjithatë, është e sigurt të supozohet se nëse rruga është më e gjatë se 330 kilometra dhe ka një karikues ultra të shpejtë gjatë rrugës, Ioniq 5 do të funksionojë më shpejt për shkak të procesit shumë më të shpejtë të karikimit.
Kombinuar me automjetet e Grupit Volkswagen (përfshirë Skoda Enyaq iV), Sidoqoftë, Nyland do të kishte zgjedhur Hyundai Ioniq 5 të Koresë së Jugut.... Ia vlen ta shohesh:
Shënim i redaktorit www.elektrowoz.pl: ia vlen të përmendet se Rezultatet e Nyland janë shumë të ndryshme nga ato të Nextmove.gjatë së cilës Ioniq 5 do të mund të udhëtojë 325 kilometra me shpejtësi 130 km/h.Ku janë këto mospërputhje? Epo, Nyland e shkarkoi pothuajse plotësisht baterinë në të paktën një provë dhe verifikoi që kapaciteti i saj është 70,6 kWh. Lëvizja e radhës me radhë e llogaritur intervalet bazohen në konsumin e energjisë dhe kapacitetin e deklaruar të baterisë prej 72,6 kWh nga prodhuesi.
Kjo mund t'ju interesojë:
