Hyundai i30 - i sigurt apo i mërzitshëm?

Pa dyshim, ditët kur mund të qeshje me makinat Hyundai në shoqërinë e shoferëve kanë mbaruar. Është e vërtetë: ato nuk konsideroheshin shumë të qëndrueshme, të bëra mirë ose jashtë të zakonshmes. Ndërkohë, kjo tashmë është në të kaluarën. Sidoqoftë, a është e sigurt që marka koreane do të heqë qafe të gjitha tiparet që i zmbrapsnin blerësit? Hyundai ka disa vite që furnizon tregun me makina inteligjente. Ndërtuar mirë me komponentë me cilësi të mirë, të besueshme dhe, mbi të gjitha, të përballueshme. Që Hyundai i30 i ri të jetë makina perfekte, do t'i duhet gjithashtu një "notë çmendurie" stilistike. Megjithatë, a është ky një kusht i domosdoshëm për sukses?

Pak e mërzitshme

Kur, duke qëndruar në një parking të mbushur me njerëz, ne përcaktojmë me siguri se kemi një të re Hyundai i30 (ngjashmëria me Peugeot 308 mund të jetë një pengesë), është e sigurt të fillojmë të spekulojmë nëse kjo është me të vërtetë oferta më e fundit në segmentin C. Gjenerata e tretë e modelit është stilistikisht e ndryshme nga paraardhësi i tij. Nuk kishte prerje të mprehta në vijën e trupit dhe kapuçit, të anuar fort përpara. Megjithatë, kishte një klasë që ende mungonte. I ri hyundai i30 përpiqet të provojë se edhe makinat e përditshme, të zakonshme dhe kompakte mund të përfaqësojnë klasën pa pretenduar të jenë të famshëm. Ajo që dizajnerët ia dolën më shumë nga të gjitha ishte balancimi i aftë i natyrës utilitare të makinës me një trup modest, jo shumë të ndezur, por elegant. Shprehja e kësaj të fundit mund të jenë shirita kromi që rrethojnë vijën e xhamit dhe grilën. Ky, nga ana tjetër, është bërë në tonin gri dhe duket se vendos një trend të ri në mesin e modeleve të këtij prodhuesi. Trupi i Hyundai i30 nuk është i mërzitshëm, por larg nga definimi: i çmendur, futuristik, i pazakontë. Sa keq.

… esëll

Nga ana tjetër, duke u marrë pas timonit, patjetër që ia vlen të vlerësohet mungesa e notës stilistike të lartpërmendur të çmendurisë. Në fund të fundit, "paketimi" përdoret për t'u bërë përshtypje të tjerëve, por kabina është sfera e shoferit, i cili supozohet të ndihet mirë dhe rehat. Këto janë padyshim tipare të brendshme të ridizajnuar plotësisht të i30. Ky është një grup zgjidhjesh që tashmë janë të njohura nga modelet e tjera dhe janë të lidhura fort me markën. Nuk ka asgjë të çuditshme në këtë. Kjo është një nga kabinat më të këndshme në segmentin e saj (dhe jo vetëm). Pavarësisht nga dimensionet kompakte të makinës, hapësira në kabinë është mbresëlënëse. Kjo është pjesërisht për shkak të pultit të zhvendosur qartë nga shoferi drejt xhamit të përparmë. Kjo procedurë ju lejon të përqendroheni në elementët më të rëndësishëm. Ky është një timon i rehatshëm me një buzë të trashë, një orë me pozicion të lartë - klasike, e këndshme për syrin dhe një ekran qendror. Mund të duket se kjo e fundit del shumë lart, duke ndërhyrë në rishikim, por nuk ka probleme të tilla gjatë drejtimit.

Kundërshtimi i vetëm për "qendrën e kontrollit" mund të jetë një ndërfaqe pak arkaike dhe cilësia e dobët e figurës së shfaqur. Por sistemi i navigimit, i njohur duke përfshirë modelet Kii, meriton lëvdata. Vetëm zgjedhja automatike e shkallës së hartës mund të funksiononte me siguri më të madhe.

Sediljet befasojnë jo vetëm me ngjyrën interesante dhe jo të dukshme të veshjes së lëkurës (të bardhë shumë të ndezur dhe çeliku), por edhe me komoditetin e drejtimit që ofrojnë. Në pamje të parë, ato duken shumë të sheshta, por janë mjaft të përshtatshme për ecje me gjatësi mesatare. Mund të jenë paksa të ngushta dhe nuk do të gjeni mbështetje më të mirë anësore.

Megjithatë, kjo është një makinë tipike e përditshme dhe një kabinë e thjeshtë, transparente dhe funksionale funksionon mirë në këtë rol. Ndihmojnë gjithashtu "pikat kryesore" të vogla: një çati panoramike ose jo vetëm ngrohja, por edhe ajrimi i sediljeve. Për të mos u mashtruar, në përmasat e kësaj makine, sedilja e pasme ofron pak më shumë se një hapësirë ​​të mirë dhe sedilje të rehatshme dhe të thella.

kaq punëtor!

Edhe pse si brenda ashtu edhe jashtë, Hyundai i30 i ri bie në kategorinë e makinave thjesht të besueshme, të prodhuara mirë në segmentin C, për sa i përket trajtimit dhe performancës është shumë më i përshtatshëm për raftin e lartë të rivalëve të tij. Makina që testuam ishte e pajisur me një motor benzine 1.4 litra që prodhonte 140 kf. Kjo njësi u bashkua me një shtesë të re në ofertën e markës koreane: një transmetim me 7 shpejtësi DCT me dy tufë. Dhe ky është një konfigurim që mund të bëjë shumë. Duket se vetëm 140 kf. në versionin më të fuqishëm "civil" të i30 të ri nuk duhej të bënte përshtypje, por kjo është krejtësisht ndryshe. Pavarësisht performancës dhe shifrës prej 8,9 sekondash në më të mirën, ajo që ka më shumë rëndësi është përvoja subjektive e drejtimit. Është dinamik, i qetë dhe mbi të gjitha i qëndrueshëm. Makina përshpejton me dëshirë, transmetimi funksionon pa probleme dhe stabiliteti sigurohet nga drejtimi miqësor. Me pak fjalë: kjo është një makinë që nuk kërkon shumë vëmendje gjatë vozitjes, ndërsa na ofron kontroll të plotë mbi të. Në përgjithësi, duket se makina funksionon për shoferin, duke i dhënë atij vetëm më të mirën - kënaqësinë ngarje.