450 Honda CRF2017R dhe RX - Parashikimi i motorëve

honda njofton ardhjen e një të re CRF450R 2017 dhe versionin e tij të gatshëm për garë, CRF450RX... Bikeshtë një biçikletë e zhvilluar nga përvoja e drejtpërdrejtë e ekipeve Honda në kampionatet AMA dhe MXGP, që paraqet një motor të ri që është 11% më i fuqishëm se modeli i mëparshëm dhe një shasi edhe më të rafinuar.

Honda CRF450R

Ne thamë që në krahasim me modelin aktual, Honda CRF450R e re është më e fuqishme (vetëm 1,53 inç në vrapimin 0-10 metra, që do të thotë -6,4% mbi modelin e vitit 2016). V motor i ri përdor teknologji inovative si për marrjen ashtu edhe për shkarkimin.

Në vend të prizës së ajrit KYB të paraqitur në modelin 2016, gjejmë Pirunë të përmbysur Showa 49mm me burime çeliku, të zhvilluara në bazë të njësisë së garave të përdorura në kampionatin japonez.

Rrezet poshtë kornizë alumini tani përkeqësohet për të siguruar stabilitet dhe tërheqje më të madhe, dhe CRF450R 2017 Ajo ka një gjeometri krejtësisht të ridizajnuar: një bazë më të shkurtër të rrotave, një valë më kompakte dhe një kënd të ri drejtimi dhe cilësime të pistës.

Për më tepër, qendra e gravitetit është më e ulët falë detajeve të tilla si rezervuari i karburantit titan dhe menteshën e sipërme të amortizatorit të vetëm më poshtë.

Dizajni i ri i superstrukturës siguron performancë ultra-efikase aerodinamike, ndërsa forma e lëmuar dhe organike i ofron shoferit lirinë maksimale të lëvizjes.

Ato gjithashtu përmbajnë grafikë të injektuar me film për imazhe të qarta dhe një përfundim të qëndrueshëm. Dhe për herë të parë, një çantë starter elektrike është në dispozicion.

Versioni i gatshëm për garë

La CRF450RX është pothuajse identike me R në çdo aspekt. Ka një varëse kalibrim i përgjithshëm më pak i rreptëdhe pranvera është më elastike në pjesën e pasme.

Për më tepër, rrota e pasme është 18 inç dhe pajisjet standarde përfshijnë një rezervuar më të madh karburanti, motor elektrik dhe anësor.

La Ekran ECU është instaluar për të siguruar më pak fuqi shpërthyese dhe çift rrotullues sesa CRF450R për të ndihmuar në kapjen e kushteve në ndryshim të garave enduro. Sistemi Honda EMSB (Butoni i Zgjedhjes së Modalitetit të Motorit) lejon shoferin të zgjedhë midis tre detyrave.

Harta 1 është më e ekuilibruara dhe e përshtatshme për një shumëllojshmëri të gjerë rrugësh; harta 2 ofron një përgjigje më të këndshme për të mbështetur kalimet në sipërfaqe të dobëta tërheqëse; Harta 3 është harta më sportive, e përshtatshme për të sulmuar seksionet më të shpejta ku kërkohet më shumë reaktivitet.