Honda CMX500 Rebel, test "i lehtë" me porosi - Test në rrugë

Përmbajtje

Honda Rebel 2017 si është bërë
Honda Rebel 2017 si jeni
veshje

I vogël, i shkathët, i lehtë dhe në modë. Zakoni japonez është i lirë dhe i drejtohet një auditori të ri.

La Honda CMX500 Rebel është zakon i lehtë, i manovrueshëm, i këndshëm, që do të relaksojë edhe një motoçiklist pa përvojë.

Një shalë e ulët, këmbë jo shumë të avancuara, një kapje e butë, një motor i ekuilibruar dhe një dizajn në modë janë karakteristikat kryesore të tij. Ai synon kryesisht një audiencë të re (respektohet kufiri maksimal i fuqisë për licencën A2), ndoshta edhe për gratë.

Ai është individual dhe i mirë në vozitje. Dhe gjithashtu i përshtatet personalizimit. Me çanta anësore të mbushura, sipas mendimit tim, gjithçka është e përfshirë. Për më tepër, është i ulët në konsum dhe i lirë.

Tashmë është i disponueshëm në tregun italian në dy ngjyra - Graphite Black, Mat Armored Silver Metallic - me një çmim 6.100 euro FC E provova në rrugët e Barcelonës për ta zbuluar avantazhet dhe disavantazhet.

Honda Rebel 2017 si është bërë

Me siguri kjo është një pamje nga shket me një gomë të madhe përpara, rezervuar të vogël (11,2 litra), timon të ulët, fenerë të rrumbullakët dhe ngjyrë të errët.

Korniza e re prej çeliku me tuba të lyer me ngjyrë të zezë e bën sediljen e pasagjerit të lehtë për t'u çmontuar. Pllaka pirun ato i zgjerojnë shufrat (41 mm e lart) me 230 mm për të siguruar ngurtësinë strukturore të kërkuar dhe komoditetin e drejtimit.

Lavjerrësi është bërë nga tuba çeliku me diametër 45 mm, me amortizues të rregullueshëm në lartësi. ngarkim paraprak dy pozicione. Lartësia e shalës nga toka është vetëm 690 mm. Motori paralel binjake 471cc Rebel CMX500 merr një skemë të re ndezjeje dhe cilësime elektronike të injektimit, si dhe një sistem të ri shkarkimi për ta bërë më të lehtë punën në rangun e ulët dhe të mesëm.

Dozimet 45,6 CV (33,5 kW) në 8.500 rpm dhe një çift rrotullues maksimal prej 44,6 Nm në 6.000 rpm. Kutia e ingranazhit është disqe alumini me gjashtë shpejtësi, 10 rreze, disk para 264 mm me një caliper me dy pistona.

Instrumentet janë të rrumbullakëta dhe të pajisura me një ekran LCD, dhe butoni i kontaktit bllokohet në anën e majtë të rezervuarit në stilin e përsosur të personalizuar. Së fundi, sfera e aksesorëve përfshin një raft tubi të pasëm, çanta anësore të mbushura, një xham të përparmë dhe një prizë 12V.

Honda Rebel 2017 si jeni

Ajo e bën punën për të cilën është projektuar shumë mirë. It'sshtë një biçikletë me stil dhe personalitet që udhëton me lehtësi çarmatosëse. Sepse edhe pse është vetëm zakon – edhe pse i vogël dhe i lehtë – nuk kërkon një pozicion ekstrem të drejtimit, larg tij.

Ju qëndroni me një bust të drejtë, krahë të zgjatur mesatarisht dhe këmbë të përkulura të sakta. Pra, përveç ndjenjës së kontrollit përfundimtar, dhe falë uljes së lartësisë së shalës nga toka, mund të ngasni shumë kilometra pa u lodhur.

Motori ka një karakter të bukur: ai është gjithmonë i bindur, ai ka një të bukur të shëndoshë dhe performon më së miri në rrotullimet e ulëta deri në mesatare (nuk ka një tahometër në ekran, kështu që ju mund të dëgjoni motorin me veshin tuaj). Asnjëherë nuk tremb, ideale për ata që fillojnë të lëvizin hapat e parë në dy rrotapor gjithashtu mund të jetë argëtuese për ata që tashmë kanë përvojë dhe kërkojnë një mënyrë të thjeshtë dhe me stil për të lëvizur.

Dridhjet janë mjaft të nënshtruara (as që prisni shumë), ndërsa frenim është pak e butë: e mirë për fillestarët, më pak për kalorës me përvojë. Sjellja dinamike nuk është aspak e keqe. Në fakt, nëse është e vërtetë që Rebel është një biçikletë e krijuar kryesisht për përdorim në qytet ose për udhëtime relaksuese jashtë qytetit, është gjithashtu e vërtetë që arrin të sjellë një buzëqeshje në qoshet.

Stableshtë e qëndrueshme, e manovrueshme dhe e lehtë për tu trajtuar. Pastaj, natyrisht, nëse e teproni, kufijtë e tij do të dalin. Por në përgjithësi, duke pasur parasysh segmentin e tij, ai garanton jo vetëm stil, por edhe një përvojë të mirë drejtimi.