Honda CB 900 Hornet

Krahas të gjitha veçorive dhe karakteristikave të automjetit, ne vlerësojmë edhe vlerën e tij, pra çfarë merr realisht pronari i ardhshëm nga automjeti për këto para. Dhe komplimenti se një makinë ose motoçikletë është një blerje e mirë nuk është e lehtë të shkruhet.

Sigurisht, ju do të thoni që edhe në botën e avujve të benzinës ka gjëra që janë të vështira për t'u vlerësuar. Një pronar i MvAgusta ose Ferrari është në kërkim të një prestigji shtesë, përveç cilësisë së lartë të produktit që vetëm marka më ekskluzive mund të ofrojë. Për disa kushton shumë para, ndërsa të tjerët do të thonë se është dështim i pastër financiar. Epo, këtë herë ne do të harrojmë për kuajt e çelikut mëkatarë të shtrenjtë dhe do të përballemi me realitetin, jo me ëndrrat.

Honda Hornet 900 është një lloj biçiklete që nuk bie në sy me ngjyrat e ndezura, aksesorët e garave me magnez, karbon, titan ose alumin. Forma është disi klasike, ka një tendë të madhe të rrumbullakët në pjesën e përparme dhe nuk ka as armaturë modeste për të mbrojtur kalorësin nga era. Pozicioni i shoferit dhe pasagjerit është mjaft i drejtë, i rehatshëm dhe i relaksuar. Me një fjalë, është gjithashtu i përshtatshëm për një bredhje mjaft të denjë së bashku, edhe përtej detit. Me gypat e dyfishtë të shkarkimit dhe një fund të pasmë të mprehtë, Honda nuk ka mungesë të sportit dhe parimeve moderne të motoçiklizmit.

Produkti është dizajnuar bukur dhe nuk tërheq vëmendje të panevojshme. Ne gjithashtu ishim të impresionuar me mjeshtërinë.

Të gjitha supozimet përfundojnë kur dëgjohet një katër cilindër me një tingull të mprehtë sportiv. Hondo mundësohet nga një motor shumë i ngjashëm me legjendarin CBR 900 RR. Për shkak të lehtësisë së përdorimit, fuqia e tij u zvogëlua pak (në 109 kuaj fuqi në 9.000rpm), por reagimi në rrotullimet më të ulëta u përmirësua dhe u soll në një fushë të kuqe.

Kështu, motori është lodra e vetme e pakërkuar, por e fuqishme dhe fleksibël. Kjo i mundëson kalorësit të lëvizë shumë lehtë në rrotullime të ulëta dhe me marshe të larta, përndryshe marshi shumë i saktë. Nëse nuk jeni me nxitim, vetëm një mbytje e lehtë dhe Hornet 900 do të ndjekë kyçin tuaj të djathtë. Por kujdes! Kjo nuk është gjithçka që mundet. Në momentin kur shoferi kërkon një tingull sportiv, adrenalinë gjatë përshpejtimeve sportive, ai ndahet vetëm nga një furnizim vendimtar me gaz. Pikërisht atëherë motori me katër cilindra tregon shpirtin e tij sportiv dhe nuk lë kënaqësi të zhgënjyera me adrenalinë që i nevojiten shoferit. Rrota e përparme në ajër, gjuri në trotuar - po, Hornet 900 do t'i trajtojë të gjitha pa asnjë shqetësim!

E vetmja gjë që nuk na pëlqeu në këtë biçikletë të gjithanshme ishte mungesa e mbrojtjes nga era. Në versionin plotësisht serik, të cilin e shihni në foto, ishte më mirë të ktheni kthesat atje nga 80 në 110 km / orë, dhe mbi 120 km / orë goditjet e erës ishin pak të lodhura. Ana e mirë është se kjo zgjidhet përkohësisht më e lehtë nga pozicioni aerodinamik i trupit (kur u përkulëm pas një palë matës të mëdhenj rrethorë, motori përshpejtoi mbi 200 km / orë dhe mbeti plotësisht i palëvizshëm). Epo, kjo zgjidhet përgjithmonë duke blerë një xham të vogël, i cili mund të jetë një aksesor shumë i bukur i modës.

Siç e përmendëm në hyrje: ka pak motoçikleta në vendin tonë që mburren aq shumë me gjithçka që ofron 1 milion dollarë Hornet 8.

Çmimi i testimit të makinës: 1.899.000 vende

Kostoja themelore e mirëmbajtjes së rregullt: 18.000 vende

motori: 4-goditje, katër cilindra, të ftohur me lëng, 919cc, 3hp në 109 rpm, 9.000 Nm në 91 rpm, injeksion elektronik i karburantit

Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir

Pezullimi: pirun klasik i pezullimit teleskopik në pjesën e përparme, amortizues i vetëm në pjesën e pasme

Goma: para 120/70 R 17, e pasme 180/55 R 17

frenat: para 2 spirale, mbrapa 1 spirale

Baza e rrotave: 1.460 mm

Lartësia e sediljes nga toka: 795 mm

Rezervuar karburanti: 19

Pesha e thatë: 194 kg

Përfaqësuesi: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefon: [phone]

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

+ çmimi (pjesërisht përfshin kursin e drejtimit të sigurt)

+ motor

+ trajtim i lehtë

+ përdorshmëria

- mbrojtje e vogël nga era

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič