Plehra RR-07

Ne i jemi kthyer sërish modeleve të regatës së brendshme. Pasi kemi ndërtuar varkën e shtatë të klasës me vela në "In the Workshop", këtë herë do të shkojmë virtualisht në Mbretërinë e Mesme për të mësuar mbi arritjet magjepsëse të teknikëve të vjetër të Madhërisë së Tij!

1. Zheng He (lexo: Cheng He), ose Admirali i Deteve Perëndimore (1377-1433) - komandant i shtatë ekspeditave të mëdha të flotës më të madhe kineze.

Sot, shumë bashkatdhetarë, duke dashur të tregojnë përbuzje për ndonjë instrument apo pajisje mediokër, thonë "kinez"...

Во-первых: Nuk ka kuptim të dënosh në chambula.

Во-вторых: Blerësit perëndimorë zakonisht detyrojnë kursime ekstreme.

В-третьих: Sot, Kina prodhon një numër të madh të produkteve të markës për kompanitë më të mëdha në botë (përfshirë ato të famshme për teknologjitë më të fundit).

Së katërti: Amerikanët folën në mënyrë të ngjashme dekada më parë për mallrat japoneze, por kjo ka ndryshuar prej kohësh. Dhe po ndryshon edhe në Kinë.

pestë: ish-shpikësit kinezë, më shpesh nga sa mendojmë zakonisht, ishin shekuj përpara paraardhësve tanë në teknologji, dhe madje shumë më tepër!

Shpikjet e Prachin

Fakti që krijimet e krijuesve perandorakë të hirit, mëndafshit, porcelanit ose, me siguri, shumica prej nesh tashmë i kanë prekur veshët diku, por kjo është vetëm maja e ajsbergut të zbulimeve dhe shpikjeve që ua detyrojmë shpikësve të lashtë të Mbretëria e Mesme. Le të marrim disa nga bregu:

3000 para Krishtit - ombrellë,

2737 – çaj

2500 – ora diellore,

2200 - rrotullues,

2200 - prototip i parashutës,

2000 - pirun,

2000 - akullore,

2000 - makarona,

1600 - tifoz,

1000 – naftë e papërpunuar, burim drite në llamba,

200 - karrocë dore (këtu shtatëqind vjet më vonë),

Shekulli XNUMX para Krishtit - mbjellës me shumë rreshta,

300 pas Krishtit - kartëvizita,

600 - para letre,

724 - orë mekanike,

868 – libra të shtypur (prerje druri),

940 - lente,

1041 - fontet e lëvizshme,

1240 - pikë,

Shekulli XNUMX - letër higjienike,

Shekulli i 15-të - furçë dhëmbësh.

2. Modeli i baochuan (thesari i madh detar) jep një ide për madhësinë e tyre si të tillë (vini re kopshtet e kuvertës).

Marina Perandorake e Admiralit Zheng He

Gjithashtu në fushën e ndërtimit të anijeve dhe udhëtimit, kinezët ishin shumë më përpara se Kontinenti i Vjetër. Tashmë në 486 para Krishtit. përdornin kanale detare. Në shekullin I pas Krishtit, ata zotëruan aftësinë për të lundruar kundër erës. Në vitin 100 ata përdorën busullën e parë. Në vitin 750, anijet përdorën timonë të ashpër. Në vitin 984, ata kapërcyen ndryshimet e lartësisë falë bllokimeve të kanaleve-dhoma.

3. Nëse Kolombi do të ishte vendosur në plan të parë në vend të varkës kineze, përmasat do të ishin të njëjta - do të kishte qenë rreth pesë herë më e shkurtër se anija e anijes së Admiral Zheng.

Sidoqoftë, kjo nuk është asgjë në krahasim me ekspeditat e flotës së madhe kineze, e cila filloi në 1405, e përbërë nga më shumë se 250 anije dhe pothuajse 28 mijë anije. njerëz (nga të cilët 1 mijë janë në anijen më të madhe të thesarit).

4. Në këtë pjesë të botës janë të dokumentuara shtatë ekspedita të flotës së madhe kineze, megjithëse mundësitë dhe spekulimet e pakonfirmuara flasin edhe për rrugën e saj drejt Amerikës – para Kolombit...

Perandori e dërgoi atë në ujërat e Oqeanit Indian, Ngushticës Arabe dhe Afrikës Lindore Yunle (sundimtari i tretë i dinastisë Ming) - për të treguar fuqinë dhe shkëlqimin e Perandorisë Qiellore (4).

5. Gjashtëqind vjet pas ekspeditës së parë të madhe, kinezët nderuan admiralin e tyre (megjithëse mongol nga lindja) me një anije konteinerësh të quajtur pas tij - ndoshta ai sapo po dërgon ngarkesën e Krishtlindjes të porositur në anën tjetër të botës...?

Më e madhja nga anijet e perandorit (2) - nëntë direk Baochuan (anijet e thesarit) - ishin njëzet herë më të mëdha se karavelat e para të oqeanit të ndërtuara në atë kohë në Evropë, me një zhvendosje prej 100 tonësh dhe pesë herë më të gjatë se flamuri i Christopher Columbus, Santa Maria (3). Më i madhi prej tyre numëronte më shumë se 3 mijë njerëz. ton zhvendosje (që korrespondon me një fregatë luftarake moderne) dhe pjesë/ndarje të papërshkueshme nga uji, të cilat u shfaqën në Evropë vetëm në shekullin XNUMX.

6. Përkundër faktit se një flotë e madhe u varros, zgjidhjet origjinale të projektimit kanë mbijetuar deri më sot. Kjo foto tregon qartë ndarjen e velave - ato dikur ishin bërë nga dyshekë bambuje të endura!

Perandori ia besoi komandën e flotës së madhe shërbëtorit të tij të përkushtuar (1) - i zgjuar, i madh (më shumë se dy metra) dhe karizmatik Zheng He (lexo: Cheng He). Sidoqoftë, detyra kryesore e kësaj armade nuk ishte lufta (edhe pse ishte e përgatitur mirë për të), por një bindje e qartë e sundimtarëve të vendeve të tjera se nuk kishte kuptim të hynte në konflikt me Kinën dhe se ia vlente të nënshtrohej atyre - për shembull, për të zhvilluar tregtinë.

7. Lehtësia e përdorimit dhe vetitë e veçanta bëjnë 2 mijë. vite pas shpikjes së velave kineze, ato përdoren në jahte mjaft moderne.

Fatkeqësisht, shtatë ekspeditat e mëdha të admiralit nuk krijuan fuqinë kineze në detet lindore. Konfliktet me mongolët në kufirin verior dhe ridrejtimi i të gjitha fondeve për ndërtimin e Murit të Madh çuan në faktin se pas vdekjes së Zheng He në 1433, flota e madhe ra në gjendje të keqe. Në fakt, sundimtarët e njëpasnjëshëm madje ndaluan ndërtimin e anijeve me më shumë se një direk, dhe Kina u izolua nga pjesa tjetër e botës për shumë shekuj.

8. Zgjidhjet kineze të ndërtimit të anijeve frymëzojnë gjithashtu projektuesit e anijeve ultra-moderne (ilustruar nga Malta Falcon).

Junks - anije me krahë

Për fat të mirë, njohuritë e mëdha detare që për fat të keq u braktisën në brigjet e lumit të Verdhë nuk humbën plotësisht. Kjo ndodhi falë ndërtuesve kinezë të anijeve, të cilët pas mbylljes së kantiereve të tyre vendase, emigruan në vendet fqinje për të vazhduar profesionin e tyre atje. Deri më sot, anijet me vela karakteristike lundrojnë në të gjithë Lindjen e Largët (6, 7). Junks klasike - sepse ne po flasim për to tani - kanë karakteristika unike që i dallojnë qartë nga varkat me vela në botë:

• byk me faturë të mprehtë, zakonisht të lakuar, pa një këllëf (keel), por me një timon të shpuar pa varëse (10) dhe "sy" në skajin përpara të anëve;
• velat rrotulluese mat bambu (vjollcë në flotën e madhe), të shtrira midis brinjëve (brinjëve) bambu, të ngritura nga poshtë (nga kornizat speciale në formë "pi" në kuvertë) për ndryshim të përshtatshëm të sipërfaqes së tyre (rifshimin).

9. Për ata që duan të pajisin modelin PP-07 me aksesorë model, ne rekomandojmë këtë ilustrim - tregon qartë çikrikët që tërhiqnin velat, dhe kornizat mbi të cilat ishin vendosur velat e palosur.

10. Përdoren dizajnerë kinezë

timonë të ashpër të shpuar. Ti mundesh

Unë mendoj se për shkak të boshtit

radha ishte në ballë,

vrimat reduktuan forcën e kërkuar

mbaje timonin të rrotullohet

ato gjithashtu mund të prishin rrjedhën

laminar, duke rritur efikasitetin

fins me ato më të vogla

shpejtësia (e njëjtë si

turbulatorët në krahët e modeleve

gliderë).

Këto lloj zgjidhjesh përdoren ende jo vetëm në Lindjen e Largët (megjithëse ato mbizotërojnë atje). Ato janë gjithashtu një burim frymëzimi për dizajne inovative si Malteze Falkon (8). 

Modeli RR-07: Junk

Siç mund ta shihni nga vetë numri, struktura që do të krijojmë është e shtata në këtë klasë të lavdishme për djemtë e detit. Për momentin, departamenti ynë ka publikuar modelet e mëposhtme të kësaj klase:

• varkë me vela klasike (“MT” 5/2011);
• galion («MT» 6/2012);
• (“MT” 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki-“MT” 8/2008);
• (“MT” 5/2014);
• proa polineziane (“MT” 4/2019).

Skemat e këtyre modeleve mund të gjenden në numrat e arkivuar të të përmuajshmes sonë (pjesë e saj në faqen e internetit të teknikëve të rinj) dhe në MODELmaniak. PL dhe profili në Facebook "Regaty Rynnowe".

Modeli PP-07, për qëllimin e tij të synuar, është një version shumë i thjeshtuar i origjinalit - ai gjithashtu ka një stabilizues shtesë të çakëllit, të cilin nuk do ta gjeni në mbeturina të vërteta.

Materialet kryesore për ndërtimin e një mini-jahti do të jenë (12):

• Shkumë XPS ose të ngjashme (ky model mund të bëhet edhe nga lëvorja ose balsa);
• shufra bambuje me diametër 3 mm;
• film plastik për velat (për shembull, nga mbulesat e dosjeve);
• fletë çeliku 1,5-2 mm për keel çakëll;
• Plastike 0,3 mm (p.sh. nga një kanaçe me gaz) ose 0,5 mm plastike (p.sh. nga një kartë krediti e vjetër) për timonin. Gjithashtu na duhen:
• zam polimer (për plastikë me shkumë);
• bojë akrilike e papërshkueshme nga uji;
• pajisje të tjera opsionale për paraqitjet (për shembull, një stendë);
• prerëse letër-muri, bllok letre zmerile, laps, vizore etj.

11. Një fakt interesant janë edhe sëpatat shpesh jo paralele, divergjente të direkut mbi mbeturinat.

Gjithashtu vlen të lexohet:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Ndërtimi me faza

Mënyra më e përshtatshme për të printuar (kopjuar) vizatimet e elementeve të modelit në shkallën e synuar - ajo e dhënë këtu do të jetë e dobishme рисунок ose printoni skedarin PDF. Mbi bazën e saj, pjesa kryesore e bykut (2) pritet nga një pllakë stiroduri 13 cm e trashë dhe më pas harku dhe bravat e forta priten nga një pllakë 1 cm.

12. Materialet dhe mjetet bazë për të bërë modelin tonë.

13. Gjithçka që ju nevojitet për të prerë pjesët e trupit është një thikë letër-muri dhe disa gurë gërryes me grimca mesatare. Kujdes! Shkuma është shumë e ndjeshme ndaj gërvishtjeve – edhe me gisht!

Disa elementë do të duhet të lyhen me rërë - për këtë, një gur gërryes (ose sfungjer) me një shkallëzim prej rreth 200 është më i përshtatshmi. Për një numër më të madh modelesh, mund të provoni prerjen me tel rezistent - për një model, megjithatë, kjo është mjaft joprofitabile. Pasi të keni ngjitur elementët e shkumës (14), hiqni timonin dhe bishtin e çakëllit nga fleta. Për t'i vendosur ato në trup, preni me thikë brazda përkatëse në pjesën e poshtme të saj (përgjatë boshtit gjatësor).

14. Trupi i ngjitur dhe i rërë është pothuajse gati për lyerje - në fakt, tani do të ishte më i përshtatshëm për të ngjitur pendët.

15. Për lyerje është mirë të përdorni një copë sfungjer (furçë vetëm në qoshe) dhe bojë akrilike të papërshkueshme nga uji (ndonëse me bazë uji).

Pasi këto pjesë të jenë ngjitur së bashku, trupi mund të lyhet (15). Një vizatim në shkallë 1:1 do t'ju ndihmojë gjithashtu të shkurtoni velat. Mund t'i prisni me thikë ose gërshërë - është e rëndësishme të mos e zhvendosni shabllonin (16). Pas prerjes në fletë metalike, palosni vijat që simbolizojnë grabujën e bambusë (17). Falë tyre, velat gjithashtu zgjaten - duhet të siguroheni që ato të dalin në drejtimin e duhur.

16. Prerja e velave është e lehtë duke përdorur shabllone.

17. Rrudhosja e fletës (në shufrat origjinale të bambusë) do t'i afrojë velat me paraqitjen.

Vrimat për direkët mund të priten me vrima 3 mm ose me thikë me stampa "x" (siç është bërë kohët e fundit në varka të ngjashme në Amerikë).

Skelat prej bambu duhet të priten në gjatësinë e kërkuar, velat të ngjiten mbi to (ato nuk mund të rrotullohen - do të ndërhynin në garën) dhe të ngjiten në vendet e përshtatshme në kuvertë (18).

18. Direkët kinezë të bambusë duhet të shkurtohen mirë rreth perimetrit dhe të thyhen. Pas lustrimit, ato ngjiten në kuvertë së bashku me velat e ngjitura në to.

19. Modeli i përfunduar. Velat janë vendosur në të ashtuquajturën flutur - ky konfigurim përdoret shpesh (përfshirë në junks) në një kurs të plotë (erë stuhie).

Për momentin, modeli është pothuajse gati (19). Kështu që ju mund të dëshironi të mendoni për aksesorët e dobishëm (9): një stendë, një flamur në shtyllën kryesore (i cili është gjithashtu një element mbrojtës midis syrit dhe majës së direkut) dhe dekorime (për shembull, "sytë" në para direkut). byk, korniza “pi”, kunja, spiranca, etj.).

20. Finalja e ardhshme e GOCC ndoshta u frymëzua nga tema e varkave tona të vogla me vela - ndoshta duhet ta përdorim atë për të mirën e të gjithëve...?

Dy inç ujë (rreth 5 cm) në dy shirita brazda paralele (të përshkruara në "MT" 6/2011) mjaftojnë për gara, megjithëse ky lloj modeli është më i destinuar për not rekreativ dhe klasifikohet si gjysmë xhaketë.