GUR po gumëzhin

Çfarë duhet prodhuar nëse drejtuesi i energjisë po gumëzhin? Kjo pyetje bëhet periodikisht nga shumica e pronarëve të makinave në makinat e të cilëve është instaluar ky sistem. Cilat janë shkaqet dhe pasojat e dështimit? Dhe a ia vlen t'i kushtohet vëmendje fare?

arsyet pse po gumëzhin timoni, ndoshta disa. Tingujt e jashtëm tregojnë një prishje të qartë në sistemin e kontrollit. Dhe sa më shpejt ta rregulloni atë, aq më shumë para do të kurseni dhe nuk do ta rrezikoni veten të futeni në një emergjencë me një sistem drejtimi të defektuar në makinën tuaj.

Pajisja përforcuese hidraulike

Shkaqet e zhurmës

Një zhurmë e pakëndshme e timonit me energji elektrike mund të ndodhë në rrethana të ndryshme. Le të ndalemi në arsyet më themelore pse drejtuesi i drejtimit po gumëzhin kur rrotullohet:

1. Niveli i ulët i lëngjeve në sistemin e drejtimit të energjisë. Këtë mund ta kontrolloni vizualisht duke hapur kapakun dhe duke parë nivelin e vajit në rezervuarin e zgjerimit të timonit. Duhet të jetë midis shenjave MIN dhe MAX. Nëse niveli është nën shenjën minimale, atëherë ia vlen të shtoni lëng. Megjithatë, para kësaj, është e domosdoshme të gjendet shkaku i rrjedhjes. Sidomos nëse ka kaluar pak kohë nga mbushja e fundit. zakonisht, një rrjedhje shfaqet në kapëse dhe në nyje. Sidomos nëse zorrët janë tashmë të vjetra. Para se të mbushni, sigurohuni që të eliminoni shkakun e rrjedhjes..
2. Mospërputhja e lëngut të mbushur me atë të rekomanduar nga prodhuesi. Kjo mund të shkaktojë jo vetëm zhurmë, por edhe keqfunksionime më serioze. gjithashtu gumëzhimë elektrik drejtues në dimër ndoshta për faktin se lëngu, megjithëse plotëson specifikimet, nuk është i destinuar për funksionim në kushte të veçanta të temperaturës (me ngrica të konsiderueshme).

   Lëng i ndotur i rrymës drejtuese

3. Cilësi e dobët ose kontaminim lëngjeve në sistem. Nëse keni blerë vaj "të kënduar", atëherë ka të ngjarë që pas njëfarë kohe ai të humbasë vetitë e tij dhe drejtuesi i energjisë të fillojë të gumëzhojë. zakonisht, së bashku me gjëmimin, do të ndjeni se rrotullimi i timonit është bërë më i vështirë. Në këtë rast, sigurohuni që të kontrolloni cilësinë e vajit. Si në rastin e mëparshëm, hapni kapuçin dhe shikoni gjendjen e lëngut. Nëse është nxirë ndjeshëm, dhe aq më tepër, është i thërrmuar, duhet ta zëvendësoni. Në mënyrë ideale, ngjyra dhe konsistenca e vajit nuk duhet të ndryshojnë shumë nga e reja. Ju mund të kontrolloni gjendjen e lëngut "me sy". Për ta bërë këtë, duhet të nxirrni pak lëng nga rezervuari me një shiringë dhe ta hidhni në një fletë të pastër letre. E kuqja, burgundy e purpurt, jeshile ose blu janë të lejuara (në varësi të origjinalit të përdorur). Lëngu nuk duhet të jetë i errët - kafe, gri, e zezë. kontrolloni gjithashtu erën që vjen nga rezervuari. Nga atje, nuk duhet të tërhiqet me gomë të djegur ose vaj të djegur. Mos harroni se zëvendësimi i lëngjeve duhet të kryhet në përputhje me orarin e miratuar në manualin e makinës suaj (zakonisht, ai ndërrohet çdo 70-100 mijë kilometra ose një herë në dy vjet). Nëse është e nevojshme, ndërroni vajin. Në materialin përkatës do të gjeni një listë të lëngjeve më të mira për sistemin e drejtimit të energjisë.
4. Hyrja e ajrit në sistem. Ky është një fenomen shumë i rrezikshëm që është i dëmshëm për pompën e drejtimit të drejtimit. Kontrolloni për shkumë në rezervuarin e zgjerimit të sistemit hidraulik. Nëse ndodh, atëherë duhet të derdhni gjakderdhjen e drejtuesit të drejtimit ose të zëvendësoni lëngun.
5. dështimi i raftit të drejtimit. Mund të shkaktojë edhe zhurmë. Vlen të kryhet një inspektim vizual dhe diagnozë. Shenjat kryesore të dështimit të raftit janë një trokitje në trupin e tij ose nga një prej rrotave të përparme. Arsyeja për këtë mund të jetë dështimi i guarnicioneve dhe / ose dëmtimi i anterave të shufrave të drejtimit, të cilat mund të shkaktojnë rrjedhje të lëngut të punës, pluhur dhe papastërti në shina dhe trokitje. Sido që të jetë, është e nevojshme të kryhet riparimi i tij me ndihmën e kompleteve të riparimit të shitura në shitësit e makinave. Ose kërkoni ndihmë në stacionin e shërbimit.
   Mos vozitni me një raft timoni me defekt, ai mund të bllokojë dhe të shkaktojë një aksident.
6. Rrip i lirë i drejtimit të energjisë. Diagnostifikimi i kësaj është mjaft i lehtë. Procedura duhet të kryhet pasi motori me djegie të brendshme të ketë punuar për ca kohë (sa më gjatë, aq më e lehtë është të diagnostikohet). Fakti është se nëse rripi rrëshqet në rrotull, atëherë bëhet i nxehtë. Ju mund ta verifikoni këtë duke e prekur me dorë. Për të tensionuar, duhet të dini se me sa forcë duhet të tensionohet rripi. Nëse nuk keni manual dhe nuk e dini përpjekjen, shkoni te shërbimi për ndihmë. Nëse rripi është i veshur shumë, ai duhet të zëvendësohet.
7. dështimi i pompës së drejtimit të energjisë. Ky është prishja më e bezdisshme dhe e kushtueshme. Shenja e saj kryesore është një rritje në përpjekjen me të cilën duhet të rrotulloni timonin. Arsyet që pompa e drejtimit të energjisë po gumëzhin mund të jenë pjesë të ndryshme të dështuara të pompës - kushinetat, shtytësi, vulat e vajit. Mund të gjeni metoda për diagnostikimin dhe riparimin e drejtimit të energjisë në një artikull tjetër.

Timoni me energji elektrike që gumëzhin në të ftohtë

Zgjidhja e problemeve në drejtimin elektrik dhe raftin e drejtimit

Ka disa arsye pse drejtuesi i drejtimit po gumëzhin në një të ftohtë. E para është që shkon thithja e ajrit përmes linjave me presion të ulët. Për ta eliminuar atë, mjafton të vendosni dy kapëse në tubin që shkon nga rezervuari në pompën e drejtimit të energjisë. Përveç kësaj, ia vlen të zëvendësoni unazën në tubin e thithjes së vetë pompës. Pas instalimit të kapëseve, ju rekomandojmë të përdorni një izolues rezistent ndaj vajit, i cili ju nevojitet për të lubrifikuar kapëset dhe nyjet.

është gjithashtu e mundur të veçohet me kusht një arsye, probabiliteti i së cilës është i ulët. Ndonjëherë ka raste kur pompim i pamjaftueshëm (me cilësi të dobët) të sistemit të drejtimit të energjisë. Në këtë rast, një flluskë ajri mbetet në fund të rezervuarit, i cili hiqet me një shiringë. Natyrisht. se prania e tij mund të shkaktojë zhurmën e treguar.

Metodat e eliminimit mund të jenë zëvendësimi i zorrëve të vajit dhe / ose shinave, zëvendësimi i pompës së drejtimit të energjisë, instalimi i kapëseve shtesë në të gjitha zorrët për të përjashtuar hyrjen e ajrit në sistem. ju gjithashtu mund të bëni sa më poshtë:

• zëvendësimi i unazës vulosëse në grykën e furnizimit të rezervuarit të zgjerimit;
• instalimi i një zorrë të re nga rezervuari në pompë duke përdorur një ngjitës rezistent ndaj vajit;
• kryeni procedurën e nxjerrjes së ajrit nga sistemi (gjatë kryerjes së procedurës, në sipërfaqen e lëngut do të shfaqen flluska, të cilave u duhet dhënë kohë që të shpërthejnë) duke e rrotulluar timonin në një motor që nuk funksionon;

Gjithashtu, një opsion riparimi është zëvendësimi i unazës O në zorrën e thithjes së presionit të timonit (dhe, nëse është e nevojshme, vetë zorrës dhe të dy kapëset). Fakti është se me kalimin e kohës ai humbet elasticitetin dhe bëhet i ngurtë, domethënë humbet elasticitetin dhe ngushtësinë dhe fillon të lëshojë ajrin që hyn në sistem, duke shkaktuar trokitje dhe shkumë në rezervuar. Rruga për të dalë është zëvendësimi i kësaj unaze. Ndonjëherë mund të lindë një problem për faktin se nuk është e lehtë të gjesh një unazë të ngjashme në një dyqan. Por nëse e gjeni, sigurohuni që ta zëvendësoni dhe vendoseni në montim dhe lyejeni me izolues rezistent ndaj vajit.

Për disa makina, është në shitje një çantë e posaçme riparimi përforcues hidraulik. Në rast të problemeve me këtë njësi, hapi i parë është të blini një komplet riparimi dhe të ndryshoni guarnicionet e gomës që përfshihen në të. Për më tepër, këshillohet të blini komplete origjinale (veçanërisht të rëndësishme për makinat e huaja të shtrenjta).

Kushineta e pompës së drejtimit të energjisë

gjithashtu duhet të ndiqni mungesa e papastërtisë në lëngun e sistemit. Nëse është i pranishëm edhe në sasi të vogla, me kalimin e kohës kjo do të çojë në konsumimin e pjesëve të pompës së drejtimit, për shkak të së cilës do të fillojë të lëshojë tinguj të pakëndshëm dhe të funksionojë më keq, gjë që do të shprehet në një rritje të përpjekjes gjatë kthimit. timoni, si dhe një trokitje e mundshme. Prandaj, kur ndryshoni lëngun, sigurohuni që të kontrolloni nëse ka depozita balte në fund të rezervuarit të zgjerimit. Nëse ekzistojnë, duhet t'i heqësh qafe. Kontrolloni filtrin në rezervuar (nëse ka një të tillë). Duhet të jetë relativisht i pastër dhe i paprekur, të përshtatet mirë në muret e rezervuarit. Në disa raste, është më mirë të zëvendësoni të gjithë rezervuarin e filtrit sesa të përpiqeni t'i pastroni ato. gjithashtu në këtë rast, ju duhet të hiqni hekurudhën, ta çmontoni, ta shpëlani nga papastërtia dhe gjithashtu të zëvendësoni pjesët gome-plastike. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni kompletin e përmendur të riparimit.

Mund të lëshohet tingull i pakëndshëm kushineta e jashtme e pompës së drejtimit. Zëvendësimi i tij kryhet lehtësisht, pa pasur nevojë për një çmontim të plotë të montimit. Megjithatë, ndonjëherë është e vështirë të gjesh një zëvendësues për të.

Ka aditivë të veçantë që i shtohen lëngut të drejtimit të energjisë. Ato eliminojnë zhurmën e pompës, lehtësojnë stresin në timon, rrisin qartësinë e timonit me energji elektrike, zvogëlojnë nivelin e dridhjeve të pompës hidraulike dhe mbrojnë pjesët e sistemit nga konsumimi kur niveli i vajit është i ulët. Sidoqoftë, pronarët e makinave i trajtojnë ndryshe aditivë të tillë. Ata me të vërtetë i ndihmojnë disa, ata vetëm dëmtojnë të tjerët dhe sjellin kohën për të zëvendësuar pompën e drejtimit të drejtimit ose për ta zëvendësuar atë.

Prandaj, ju rekomandojmë që të përdorni aditivë sipas rrezikut dhe rrezikut tuaj. Ato eliminojnë vetëm simptomat e një avarie dhe vonojnë riparimet e pompës ose elementëve të tjerë të sistemit të drejtimit të energjisë.

Kur zgjidhni një lëng, kushtojini vëmendje karakteristikave të tij të temperaturës, në mënyrë që të funksionojë normalisht në ngrica të konsiderueshme (nëse është e nevojshme). Sepse vaj me viskozitet të lartë do të krijojë pengesa për funksionimin normal të sistemit të drejtimit të energjisë.

Gumëzhimë elektrik i timonit në nxehtësi

Nëse përforcuesi hidraulik gumëzhin kur është i nxehtë, atëherë mund të ketë disa probleme. Konsideroni disa situata tipike dhe metoda për zgjidhjen e tyre.

• Në rast se gjatë ngrohjes së motorit me djegie të brendshme fillon dridhja e timonit, është e nevojshme të zëvendësoni pompën ose ta riparoni atë duke përdorur një komplet riparimi.
• Kur shfaqet një trokitje në një motor me djegie të brendshme të ngrohur me shpejtësi të ulët dhe zhduket me shpejtësi të lartë, kjo do të thotë se pompa e drejtimit të energjisë po bëhet e papërdorshme. Mund të ketë dy rrugëdalje në këtë rast - zëvendësimi i pompës dhe derdhja e një lëngu më të trashë në sistemin e drejtimit të energjisë.
• Nëse e keni mbushur sistemin me lëng të falsifikuar, kjo mund ta bëjë atë do të humbasë viskozitetin e saj, respektivisht, pompa nuk do të jetë në gjendje të krijojë presionin e dëshiruar në sistem. Mënyra e daljes është zëvendësimi i vajit me atë origjinal, pas shpëlarjes së sistemit (pompimit me lëng të freskët).
• dështimi i raftit të drejtimit. Kur nxehet, lëngu bëhet më pak viskoz dhe mund të depërtojë përmes vulave nëse ato dëmtohen.

Mos harroni se është më mirë të përdorni lëngun origjinal. Kjo dëshmohet nga përvoja e shumë pronarëve të makinave. Në fund të fundit, blerja e vajit të falsifikuar mund të shkaktojë riparime të kushtueshme në elementët e sistemit të drejtimit të energjisë.

Timoni me energji elektrike gumëzhin në pozicione ekstreme

Mos i rrotulloni rrotat e përparme për një kohë të gjatë

Duhet të kihet parasysh se kur rrotat rrotullohen deri në fund, pompa e drejtimit të drejtimit funksionon me ngarkesë maksimale. Prandaj, mund të lëshojë tinguj shtesë që nuk janë shenjë e prishjes së tij. Disa prodhues automjetesh e raportojnë këtë në manualet e tyre. Është e rëndësishme të bëhet dallimi midis zhurmave të urgjencës që lidhen me keqfunksionimet në sistem.

Megjithatë, nëse jeni i sigurt se tingujt që shfaqen janë rezultat i një avarie në sistem, atëherë duhet të bëni një diagnozë. Arsyet kryesore që drejtuesi i drejtimit po gumëzhin në pozicione ekstreme janë të gjitha të njëjtat arsye të renditura më sipër. Kjo do të thotë, duhet të kontrolloni funksionimin e pompës, nivelin e lëngut në rezervuarin e zgjerimit, tensionin e rripit të drejtimit të fuqisë dhe pastërtinë e lëngut. mund të ndodhë edhe situata e mëposhtme.

Zakonisht në pjesën e sipërme të kutisë së shpejtësisë ka një kuti valvulash, e cila është krijuar për të kontrolluar rrjedhat hidraulike. Kur rrota kthehet në pozicionin ekstrem, rrjedha bllokohet nga valvula e anashkalimit dhe lëngu kalon nëpër një "rreth të vogël", domethënë pompa punon në vetvete dhe nuk ftohet. Kjo është shumë e dëmshme për të dhe është e mbushur me dëmtime serioze - për shembull, shënimi në portat e cilindrit ose të pompës. Në dimër, kur vaji është më viskoz, kjo është veçanërisht e vërtetë. Kjo është arsyeja pse mos i mbani rrotat e kthyera në ndalesë për më shumë se 5 sekonda.

Timoni me energji elektrike gumëzhin pas ndërrimit

Ndonjëherë drejtuesi i drejtimit fillon të zhurmojë pas një ndërrimi të vajit. Tinguj të pakëndshëm mund të shkaktohen nga pompa nëse sistemi është u mbush me vaj më të hollëse sa ishte më parë. Fakti është se midis sipërfaqes së brendshme të unazës së statorit dhe pllakave të rotorit, prodhimi rritet. shfaqet edhe dridhja e pllakave, për shkak të pranisë së vrazhdësisë së sipërfaqes së statorit.

për të parandaluar një situatë të tillë, ju këshillojmë të përdorni vajin e rekomanduar nga prodhuesi. Kjo do ta shpëtojë makinën tuaj nga prishjet në sistem.

mund të ndodhë gjithashtu një zhurmë pas zëvendësimit të zorrës së presionit të lartë të drejtimit të motorit. Një nga arsyet mund të jetë një zorrë me cilësi të dobët. Disa stacione shërbimi mëkatojnë në atë që në vend të zorrëve speciale të krijuara për presion të lartë dhe punë në sistemin e drejtimit të energjisë, ata instalojnë zorrë të zakonshëm hidraulikë. Kjo mund të shkaktojë sistemi i ajrimit dhe, në përputhje me rrethanat, shfaqja e zhurmës. Arsyet e mbetura janë krejtësisht të ngjashme me rastet e listuara më sipër (trokitje në të ftohtë, të nxehtë).

Këshilla për drejtimin elektrik

në mënyrë që përforcuesi hidraulik të funksionojë normalisht dhe të mos trokasë, duhet të ndiqni disa rregulla të thjeshta:

• Monitoroni nivelin e vajit në sistemin e drejtimit të energjisë, mbusheni dhe ndryshoni me kohë. Gjithashtu, kontrolloni statusin e tij. Gjithmonë ekziston rreziku i blerjes së një lëngu me cilësi të ulët, i cili bëhet i papërdorshëm pas një kohe të shkurtër funksionimi (kontrolloni ngjyrën dhe erën e tij).
• Mos u vononi shumë (më shumë se 5 sekonda) rrotat në pozicionin fundor (si majtas ashtu edhe djathtas). Kjo është e dëmshme për pompën e drejtimit të drejtimit, e cila funksionon pa ftohur.
• Kur parkon një makinë gjithmonë lini rrotat e përparme në një pozicion të nivelit (drejt). Kjo do të heqë ngarkesën nga sistemi përforcues hidraulik gjatë fillimit të mëvonshëm të motorit me djegie të brendshme. Kjo këshillë është veçanërisht e rëndësishme në mot të ftohtë, kur vaji trashet.
• Në rast të një mosfunksionimi me timonin elektrik (gumëzhimë, trokitje, përpjekje e shtuar gjatë rrotullimit të timonit) mos i vononi riparimet. Ju jo vetëm që do të eliminoni defektin me një kosto më të ulët, por gjithashtu do të shpëtoni makinën tuaj, ju dhe të dashurit tuaj nga emergjencat e mundshme.
• Vazhdimisht kontrolloni gjendjen e raftit të drejtimit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gjendjen e anterave dhe fokave. Kështu që ju jo vetëm që do të zgjasni jetën e tij të shërbimit, por gjithashtu do të kurseni para për riparime të shtrenjta.

Prodhim

Mos harroni se në shenjën më të vogël të një prishjeje në drejtimin e makinës, dhe në veçanti, sistemin e drejtimit të energjisë, duhet të kryeni punën diagnostikuese dhe riparimi sa më shpejt të jetë e mundur. Ndryshe, në momentin kritik rrezikoni të humbni kontrollin e makinëskur drejtimi dështon (për shembull, bllokimi i raftit të drejtimit). Mos kurseni në gjendjen e makinës suaj dhe sigurinë tuaj dhe të të dashurve tuaj.